1. Beth yw rheilffordd reilffordd, a pha rôl graidd y mae'n ei chwarae mewn systemau trac?
Mae rheilffordd reilffordd yn gydran ddur cryfder hir, uchel - sy'n ffurfio'r arwyneb rhedeg ar gyfer olwynion trên, gan arwain eu symud a dosbarthu llwythi. Ei rôl graidd yw trosglwyddo pwysau trenau (o olwynion i bobl sy'n cysgu, yna i'r gwely balast) wrth gynnal geometreg trac sefydlog (mesurydd, aliniad, drychiad). Heb reiliau, ni fyddai gan drenau lwybr strwythuredig, gan arwain at risgiau ansefydlogrwydd a diogelwch. Mae angen i reiliau hefyd wrthsefyll gwisgo, effaith ac ehangu thermol - i gyd yn feirniadol ar gyfer perfformiad trac tymor hir -.
2. Beth yw graddau deunydd cyffredin rheiliau rheilffordd, a beth yw eu nodweddion?
Y graddau rheilffordd rheilffordd mwyaf cyffredin ywUIC 54, UIC 60(Safonau Ewropeaidd),Arema 115re, Arema 132re(Safonau America), aTsieineaidd GB 60kg/m(sy'n cyfateb i UIC 60). Mae UIC 54 (54kg/m) yn gweddu i gyfrwng - Llinellau llwyth (ee, rheilffyrdd teithwyr rhanbarthol) gyda chydbwysedd o gryfder a chost. Mae gan UIC 60 (60kg/m) gryfder tynnol uwch (yn fwy na neu'n hafal i 780mpa) ar gyfer cyflymder - uchel (mwy na neu'n hafal i 250km/h) a llinellau tynnu - trwm (mwy na neu'n hafal i lwyth echel 20t). Mae arema 132re (64.7kg/m) yn trin ultra - cludo nwyddau trwm (llwythi echel yn fwy na neu'n hafal i 35T) yng Ngogledd America gyda gwell ymwrthedd i wisgo. Mae pob un yn defnyddio dur perlog, gan gyfuno caledwch a chaledwch.
3. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng UIC 54 ac UIC 60 Rails, a ble maen nhw'n cael eu defnyddio?
Mae rheiliau UIC 54 yn pwyso 54kg/m, gyda phen 73mm - o led a 15.5mm - gwe drwchus - delfrydol ar gyfer cyflymder - isel, canolig {- Llinellau traffig llai na Llinellau Cangen REAT. Mae gan reiliau UIC 60 (60kg/m) ben ehangach (75mm), gwe fwy trwchus (16.5mm), a chryfder tynnol uwch (yn fwy na neu'n hafal i 780MPA vs UIC 54 yn fwy na neu'n hafal i 720MPA). Fe'u defnyddir ar gyfer rheilffyrdd cyflymder - (ee TGV Ewrop), trwm - cludo nwyddau (trafnidiaeth glo), a llinellau metro trefol. Mae pwysau a chryfder ychwanegol UIC 60 yn gadael iddo drin llwythi trymach a gwisgo'n aml, tra bod UIC 54 yn gost - yn effeithiol ar gyfer llwybrau llai heriol.
4. Beth yw rheilffordd Arema 115re, a beth yw ei gymwysiadau nodweddiadol?
Mae Arema 115re yn rheilen safonol Americanaidd, sy'n pwyso ~ 57kg/m (115 pwys yr iard). Mae ganddo gryfder tynnol o fwy na neu'n hafal i 827MPA a phroffil pen wedi'i optimeiddio ar gyfer traffig cludo nwyddau teithwyr cymysg -. Ymhlith y cymwysiadau nodweddiadol mae prif linellau Gogledd America gyda llwythi echel 25-30t (ee, llwybrau rhanbarthol Amtrak, llinellau cludo nwyddau grawn) a rheiliau cymudwyr trefol (ee Metra Chicago). Yn wahanol i'r arema 132re trymach, mae'n cydbwyso gwydnwch a chost ar gyfer traffig trwm nad ydynt yn - ultra -, gan ei wneud yn geffyl gwaith ar gyfer anghenion rheilffordd canol - amrediad.
5. Sut mae rheiliau cyflymder uchel - (ee, ar gyfer 350km/h) yn wahanol i reiliau confensiynol?
Mae gan reiliau cyflymder uchel - (ee CRTS 300N China, UIC 60 am 350km/h) dri gwahaniaeth allweddol: 1.Materol: Uchel - Mae dur perlog purdeb gyda llai o gynhwysiadau yn lleihau blinder o ddirgryniadau . 2.Proffil: Pen taprog manwl gywir (lled 75mm, uchder 32mm) yn cyd -fynd yn uchel - proffiliau olwyn cyflymder, gan leihau straen cyswllt . 3.Hyd: Hirach (25–100m) i ffurfio rheilffordd wedi'i weldio yn barhaus (CWR), gan leihau cymalau a dirgryniad. Maent hefyd yn cael quenching - yn tymheru i galedu’r pen (yn fwy na neu'n hafal i 300HB), gan wrthsefyll gwisgo o olwynion symud cyflym -.