A rheilen dduryn aelod sy'n cario llwyth peirianyddol sy'n arwain cerbydau tra'n lleihau traul trac, dirgryniad, a risg o ddadreiliad. Mae ei gyfansoddiad metelegol, trawstoriad, a chaledwch yn pennu gwydnwch hirdymor a dibynadwyedd gweithredol.RHEILFFORDD GNEEyn cyflenwi rheiliau dur yn yr holl brif safonau, gan gynnwys rheiliau GB ysgafn/trwm, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, ac AREMA/ASCE 25-trin, torri gwres, wedi’i ategu gan dorri a thrin gwres, wedi’i ategu gan cymorth technegol penodol i'r prosiect.
Beth yw'r mathau o reilffordd gyffredin?
Mae rheiliau dur cyffredin yn cael eu dosbarthu'n bennaf yn ôl pwysau yn rheiliau trwm (Yn fwy na neu'n hafal i 43kg/m) ar gyfer prif linellau, rheiliau ysgafn (<43kg/m) for industrial/mining lines, and crane rails (QU series) for heavy-duty lifting. Most common rails are flat-bottomed (Vignoles) made from carbon-manganese steel, with specialized types including heat-treated and alloy rails.
Dosbarthiadau Allweddol Rheiliau Dur Cyffredin
Yn ôl Pwysau a Defnydd:
- Rheilffyrdd Trwm (43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 115RE, 136RE): Fe'i defnyddir ar gyfer prif linellau rheilffyrdd cenedlaethol a thraciau cyflymder uchel, wedi'u cynllunio i drin traffig cyflym a thrwm.
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Rheilffordd Ysgafn (9kg, 12kg, 15kg, 22kg, 30kg): Defnyddir yn bennaf ar gyfer mwyngloddio, coedwigaeth a llinellau trafnidiaeth dros dro.
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Ysgafn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Crane Rail (QU70, QU80, QU100, QU120): Wedi'i nodweddu gan we pen ehangach a mwy trwchus i drin pwysau fertigol uchel o olwynion troli craen.
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd y Craen | Cw 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Cw 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Cw 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Cw 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Safon: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Trwy Driniaeth Deunydd a Gwres:
- Carbon{0}}Dur Manganîs: Deunydd safonol, gyda 0.6%–1.2% carbon ar gyfer caledwch a 0.8%–1.7% manganîs ar gyfer caledwch.
- Pen{0}}Rheilffordd Caled: Yn benodol gwres-wedi'i drin ar y pen uchaf i gynyddu ymwrthedd traul mewn-traffig uchel neu adrannau crwm.
- Rheilffordd Alloy: Yn cynnwys elfennau ychwanegol fel cromiwm neu silicon ar gyfer amodau llwyth eithafol.
| Q235B | Eiddo mecanyddol | Cyfansoddiad cemegol (%) | |||||||||
| Cryfder cynnyrch | Cryfder tynnol | Elongation | Caledwch | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Llai na neu'n hafal i | Llai na neu'n hafal i | Llai na neu'n hafal i | |||
| Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Eiddo mecanyddol | Cyfansoddiad cemegol (%) | |||||||||
| Cryfder cynnyrch | Cryfder tynnol | Elongation | Caledwch | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Llai na neu'n hafal i | Llai na neu'n hafal i | ||||
| Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | Yn fwy na neu'n hafal i | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Gradd | Safon / Rhanbarth | Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 |
| Gradd 260 | AREMA (Gogledd America) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Gradd 350 | Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 |
Yn ôl Siâp Proffil:
- Rheilffordd Fflat-Gwaelod (Vignoles): Y safon fwyaf cyffredin ar gyfer traciau rheilffordd modern.
- Rheilffyrdd Grooved (Girder Rail): Defnyddir yn bennaf ar gyfer tramffyrdd a rheilffyrdd stryd.
Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.