1. Sut mae Arweinlyfr APM yn Wahanol i Brif Linell
Mae symudwr pobl awtomataidd yn rhedeg ar ganllaw gyda rhannau rheilffordd bach, cromliniau llorweddol tynn (radii i lawr i tua 20- 40 m mewn ardaloedd terfynol), graddiannau serth (hyd at 6-8% mewn rhai systemau) ac arosfannau aml dan reolaeth awtomatig. Mae'r rheilffordd yn ysgafnach na'r rheilffordd prif linell, mae'r trên yn ysgafnach, ac mae'r proffil olwyn wedi'i gynllunio ar gyfer arweiniad cymaint ag ar gyfer llwyth. Oherwydd bod y system yn ddi-yrrwr ac yn rhedeg ar draciau byr, mae methiant ar y cyd neu nam cylched trac yn atal y llinell gyfan, ac mae'r ffenestr cynnal a chadw fel arfer wedi'i chyfyngu i'r cau nos o ychydig oriau. Mae'r amodau hyn yn newid blaenoriaethau dylunio ar y cyd rheilffyrdd: cywirdeb aliniad, dibynadwyedd trydanol, ailosod cyflym a mater diraddio rhagweladwy yn fwy na chryfder yn y pen draw yn unig.
Defnyddir dau deulu strwythurol. Y cyntaf yw'r plât pysgod wedi'i bolltio ar y cyd â chaewyr rheilffyrdd safonol, a ddefnyddir lle mae mynediad cynnal a chadw yn dda ac nad oes angen inswleiddio trydanol. Yr ail yw'r uniad wedi'i gludo a'r cymal wedi'i inswleiddio wedi'i fondio, lle mae'r plât pysgod wedi'i bondio i we'r rheilffordd gyda gludiog strwythurol, gyda bolltau neu hebddynt. Mae cymalau wedi'u bondio yn dosbarthu llwyth dros blât hir, yn osgoi crynhoad straen ar dyllau bollt, ac yn rhoi'r anystwythder a'r sefydlogrwydd bwlch y mae rheilen adran fach ei angen ar gromlin dynn.
2. Mathau ar y Cyd a Gofynion Technegol
| Gofyniad | Datrysiad nodweddiadol ar arweinlyfrau APM | Pam ei fod yn bwysig |
|---|---|---|
| Aliniad drachywiredd | Platiau pysgod wedi'u peiriannu, uniadau bollt 4-6, rheoli bwlch o fewn tua 1 mm | Yn cadw arweiniad olwyn yn llyfn ar oddefiant mesur 10-20 mm; yn osgoi sŵn effaith |
| Ynysu trydanol | Uniad wedi'i inswleiddio wedi'i fondio ag inswleiddiad plastig neu gyfansawdd wedi'i atgyfnerthu | Yn gwahanu cylchedau trac ar gyfer canfod trenau ac amddiffyn trên yn awtomatig |
| Trosglwyddo llwyth | Platiau pysgod wedi'u gludo'n hir; bolltau dim ond lle bo angen er mwyn methu-cadw'n ddiogel | Yn osgoi drilio tyllau mewn gweoedd rheilen tenau; yn atal canolbwyntio straen |
| Sŵn isel | Uniadau parhaus wedi'u weldio neu eu gludo mewn parthau gorsafoedd; platiau pysgod llaith | Mae sŵn mewn adeiladau terfynol yn fater trwyddedu a chysur |
| Diogelwch tân | Deunyddiau a ddewiswyd yn ôl lefelau perygl EN 45545-2 | Mae angen lledaeniad mwg a fflam isel ar adrannau maes awyr a thanddaearol |
| Draeniad | Cymalau wedi'u selio, sianeli draenio, amddiffyniad cyrydiad | Mae dŵr sefydlog yn niweidio llinellau bond ac yn cyflymu cyrydiad |
3. Dadansoddiad Dyluniad ac Effeithiau Rhyngweithio
Mae dadansoddiad elfen gyfyngedig o uniadau rheilffyrdd APM yn canolbwyntio ar bedwar maint: straen cyswllt rhwng yr olwyn a'r cymal, dosbarthiad llwyth ar hyd y plât pysgod, effeithiau rhaglwytho bollt, a grym effaith deinamig yn y bwlch. Oherwydd bod yr adran reilffordd yn fach, mae anystwythder plygu'r cymal yn cael ei ddominyddu gan geometreg y plât pysgod, a rhaid i'r dadansoddiad gynnwys trwch yr haen gludiog a'i modwlws cneifio. Mae uniad gyda glud meddal yn dangos gwyriad mwy ond straen brig is ar ben y plât; mae bond stiff yn trosglwyddo llwyth yn gyflym ond yn canolbwyntio straen ar bennau'r plât. Darganfyddir yr optimwm trwy ddadansoddiad, nid trwy gopïo cynllun prif linell.
Mae slip olwyn yn bryder arbennig APM: mae gyrru awtomatig ar raddiannau gwlyb yn achosi llithro achlysurol, sy'n gwresogi wyneb y rheilffordd ac yn codi'r cyfernod ffrithiant ar y cyd. Rhaid i'r dyluniad ar y cyd oddef y mewnbwn gwres hwn, a gosodir mesurau iro rheilen neu reoli tyniant ar adrannau sy'n dueddol o lithro. Mae'r un amodau gwlyb yn gwneud draenio yn rhan o'r fanyleb ar y cyd: mae'r ardal ar y cyd wedi'i selio i gadw dŵr allan o'r llinell bond, ac mae sianeli draenio yn y canllaw yn atal pyllau a allai ail-rewi a difrodi'r cymal yn y gaeaf. Rhaid cadw arwynebau inswleiddio yn rhydd o faw dargludol; Mae glanhau bylchau cymalau wedi'u hinswleiddio o bryd i'w gilydd yn rhan o'r drefn cynnal a chadw.
4. Pwyntiau Dethol a Chaffael
Nodwch y gradd ar y cyd gan y rheilffordd a'r rheilffordd yn gyntaf: rhaid i'r plât pysgod a'r gludiog gydweddu â'r proffil rheilffordd gwirioneddol a lled ei ben.
Ar gyfer rheolaeth trên awtomatig, cadarnhewch ymwrthedd inswleiddio cymalau wedi'u hinswleiddio wedi'u bondio (yn nodweddiadol yn yr ystod megohm ar ôl eu gosod) a'r pellter creepage ar draws y bwlch.
Ei gwneud yn ofynnol i ddilysu elfen feidraidd ar gyfer uniadau ar gromliniau o dan radiws tua 100 m; nid yw platiau pysgod prif linell-yn addas yn awtomatig.
Gwirio dosbarthiad tân yn erbyn EN 45545-2 ar gyfer arweinlyfrau maes awyr a thanddaearol; gofynnwch am y dosbarth prawf a'r dystysgrif deunydd.
Cynllun ar gyfer cynnal a chadw nos: nodwch uniadau y gellir eu disodli o fewn y ffenestr cau, gyda-uniadau sbâr wedi'u cynnull a gwerthoedd torque wedi'u dogfennu.
Cynhwyswch ddarpariaethau gaeaf a llifogydd: llinellau bond wedi'u selio, draeniad yn yr uniad, a bolltau wedi'u gorchuddio â nicel neu sinc yn y cydosod.
5. Camsyniadau Cyffredin
"Dim ond rheiliau prif linellau bach yw rheiliau APM, felly mae uniadau safonol yn gweithio."Gau. Mae cromliniau tynn, rheolaeth awtomatig a ffenestri cynnal a chadw byr yn newid y dyluniad ar y cyd: mae cymalau wedi'u hinswleiddio wedi'u gludo a'u bondio yn dominyddu, a dilysu elfen gyfyngedig yw'r norm.
"Mae angen cymalau wedi'u hinswleiddio ar gyfer signalau yn unig."Nid yn unig. Ar ganllawiau APM mae'r uniad wedi'i inswleiddio wedi'i fondio hefyd yn amddiffyn gwe'r rheilffyrdd rhag drilio, yn sefydlogi'r bwlch ac yn symleiddio'r broses ailosod; mae inswleiddio yn un fantais ymhlith sawl un.
"Mae bolltau'n dal uniad wedi'i gludo gyda'i gilydd."Na. Mae'r gludydd strwythurol yn cario'r llwyth; bolltau (lle maent yn bresennol) yn bennaf ar gyfer methu-cadw a lleoli yn ddiogel. Mae trorymio'r bolltau i gario llwyth yn gamddefnydd o'r dyluniad.
"Mae deunyddiau tân yn bryder i ddiffoddwr tân, nid y cymalau."Gau. Rhaid i ddeunyddiau inswleiddio a phlatiau pysgod mewn adrannau maes awyr a thwnnel fodloni terfynau lledaeniad mwg a fflam EN 45545-2; mae haen inswleiddio fflamadwy yn methu'r gymeradwyaeth system gyfan.
"Mae cymal llymach bob amser yn well."Gau. Ar rannau rheilffordd bach, mae uniad gor-anystwyth yn cynyddu effaith ddeinamig ar y bwlch a gall hollti pen y rheilffordd; mae'r anystwythder bond yn newidyn dylunio i'w optimeiddio.
FAQ
C1: Pam mae'n well gan systemau APM uniadau rheilffyrdd wedi'u gludo neu eu bondio?
Oherwydd bod yr adran reilffordd yn fach a'r cromliniau'n dynn, mae drilio tyllau bollt yn gwanhau'r we ac yn canolbwyntio straen. Mae cymalau bondio yn lledaenu llwyth dros blât hir, yn cadw'r bwlch yn sefydlog, a gallant gyfuno inswleiddio, gan roi'r manwl gywirdeb a'r dibynadwyedd y mae gweithrediad awtomatig yn ei ofyn.
C2: Beth yw cymal wedi'i inswleiddio wedi'i fondio a phryd mae ei angen?
Mae cymal wedi'i inswleiddio wedi'i fondio yn gymal plât pysgod lle mae'r platiau'n cael eu gludo i we'r rheilffordd gyda deunydd inswleiddio rhwng y ddwy ochr, gan ynysu un hyd rheilffordd o'r nesaf. Mae'n ofynnol lle bynnag y mae angen ffiniau adrannau trydanol diffiniedig ar gylchedau trac neu reolaeth trenau, sy'n arferol ar ganllawiau APM.
C3: Pa oddefgarwch aliniad a ddisgwylir ar uniad rheilffordd APM?
Ar gyfer rheiliau canllaw proffil bach, mae'r cam aliniad fertigol a llorweddol yn yr uniad fel arfer yn cael ei reoli i tua 1 mm neu lai, gyda'r arwyneb rhedeg wedi'i wisgo'n wastad ar ôl ei osod; mae hyn yn cadw'r arweiniad olwyn yn llyfn ac yn cyfyngu ar sŵn trawiad.
C4: Sut mae perfformiad ar y cyd yn cael ei ddadansoddi ar gyfer canllaw APM?
Mae modelau dadansoddi elfen gyfyngedig yn cysylltu â straen, dosbarthiad llwyth ar hyd y plât pysgod, rhaglwythiad bollt, ymddygiad cneifio gludiog ac effaith ddeinamig ar y bwlch, gyda'r adran reilffordd wirioneddol a radiws cromlin, cyn i'r math ar y cyd gael ei ryddhau i'w gynhyrchu.
C5: Pa safon diogelwch tân sy'n berthnasol i ddeunyddiau ar y cyd APM?
Mae EN 45545-2 yn diffinio lefelau peryglon ar gyfer cerbydau rheilffordd a deunyddiau seilwaith; ar gyfer cymwysiadau APM maes awyr a thanddaearol, dewisir yr inswleiddiad plât pysgod a'r deunyddiau wedi'u bondio i'r lefel perygl angenrheidiol gyda pherfformiad lledaeniad mwg a fflam wedi'i ddogfennu.
C6: A ellir disodli cymal APM yn ystod cyfnod cau noson fer?
Ydy, pan fydd yr uniad wedi'i gynllunio ar ei gyfer: mae uniadau sbâr wedi'u cyn-osod, trorym bolltau wedi'u dogfennu, systemau gludiog cyflym a chlymwyr rheilen safonol yn caniatáu ailosod o fewn y ffenestr. Mae cymalau wedi'u bondio sydd angen amseroedd gwella gludiog hir yn cael eu cadw ar gyfer eiddo wedi'i gynllunio.