1. Beth yw'r prif wahaniaethau rhwng pobl sy'n cysgu rheilffordd bren a choncrit o ran gwydnwch?
Mae pobl sy'n cysgu pren fel arfer yn para 15-25 mlynedd gyda chynnal a chadw priodol, tra bod gan bobl sy'n cysgu concrit oes o 30-50 mlynedd oherwydd eu gwrthwynebiad i bydru a gwisgo.
2. Sut mae pobl sy'n cysgu concrit wedi'u atgyfnerthu â dur yn wahanol i bobl sy'n cysgu concrit plaen o ran capasiti sy'n dwyn llwyth?
Gall pobl sy'n cysgu concrit wedi'u atgyfnerthu â dur wrthsefyll llwythi echel uwch (hyd at 30 tunnell) oherwydd bariau dur wedi'u hymgorffori sy'n gwella cryfder tynnol, ond mae cysgu concrit plaen yn gyfyngedig i 20-25 tunnell.
3. Beth sy'n gwneud pobl sy'n cysgu cyfansawdd (gwydr ffibr + plastig) yn addas ar gyfer rheilffyrdd trydan?
Mae pobl sy'n cysgu yn gyfansawdd yn an-ddargludol, gan atal gollyngiadau cerrynt trydanol rhwng rheiliau a'r gwely trac, sy'n hanfodol ar gyfer systemau trydanedig er mwyn osgoi cylchedau byr.
4. Sut mae pobl sy'n cysgu cul (1067mm) yn wahanol i bobl sy'n cysgu mesur safonol (1435mm) o ran bylchau?
Mae pobl sy'n cysgu mesur cul wedi'u gosod yn agosach at ei gilydd (500-600mm) i wella sefydlogrwydd, tra bod gan bobl sy'n cysgu ar fantell safon bylchau ehangach (600-700mm) i gydbwyso dosbarthiad pwysau.
5. Pa briodweddau materol sy'n gwneud pobl sy'n cysgu coed caled yn well na phobl sy'n cysgu coed meddal ar gyfer rheilffyrdd pellter trwm?
Mae gan bobl sy'n cysgu pren caled ddwysedd uwch a chryfder cywasgol, gan wrthsefyll dadffurfiad o dan lwythi echel trwm (25+ tunnell) yn well na phren meddal, a allai gywasgu dros amser.