Sut mae Systemau Iro Rheilffyrdd yn Gweithio
Mae iro rheilffyrdd yn lleihau'r ffrithiant rhwng fflans yr olwyn ac wyneb mesurydd y rheilffordd, gan dorri traul ar y rheilffyrdd a'r olwynion a lleihau ymwrthedd trenau trwy gromliniau. Mae iryddion ymyl ffordd a systemau ar-bwrdd yn danfon saim neu olew i wyneb y mesurydd, ac mae'r iraid yn cael ei gludo ar hyd y rheilen gan yr olwynion. Mae'r effaith yn dibynnu ar ffilm lân, barhaus ar wyneb y mesurydd ac ar yr iraid yn cyrraedd uchder cywir y rheilffordd: yn rhy uchel ac mae'n halogi'r arwyneb rhedeg ac yn lleihau brecio, yn rhy isel ac nid yw'r cyswllt fflans wedi'i ddiogelu.
Sut mae'r Fastening yn Cydweithio â'r Iraid
Mae'r cydrannau cau o amgylch troed y rheilffordd a'r mesurydd yn wynebu dylanwad lle mae'r iraid yn mynd. Mae'r clamp neu'r clip, yr ysgwydd a'r baffle mesurydd yn meddiannu'r gofod yn union o dan y pen rheilffordd, sef yr union barth lle mae'r iraid yn llifo i lawr o wyneb y mesurydd. Os yw cydran yn ymwthio'n rhy bell tuag at wyneb y mesurydd, mae'n crafu'r iraid oddi ar y rheilen, yn blocio llif ffroenell iro ymyl y ffordd, neu'n casglu saim ar ei arwynebau ei hun, lle mae'r saim yn denu llwch a malurion malu ac yn troi'n bast sgraffiniol. Mae'r dyluniad felly'n cadw'r cau yn glir o'r parth iro: mae proffil y clamp wedi'i osod yn ôl o wyneb y mesurydd, mae'r ymylon wedi'u talgrynnu fel bod iraid yn rhedeg i ffwrdd yn lle cronni, ac mae cliriad ffroenell yr iro ymyl y ffordd yn cael ei wirio yn erbyn y clymwr gosodedig.
Pam Mae Aliniad Rheilffyrdd yn Penderfynu Dosbarthiad Iraid
Mae aliniad y rheilffordd yn rheoli pa mor gyfartal y mae'r iraid yn cael ei wasgaru. Pan fydd clymiad yn llacio a'r rheilffordd yn symud yn ochrol neu mae'r mesurydd yn ymledu, nid yw fflans yr olwyn bellach yn rhedeg ar yr un band o wyneb y mesurydd, ac mae'r ffilm iraid yn cael ei rhoi i'r uchder anghywir neu'n cael ei dileu o fewn pellter byr. Mae cau unffurf, gyda llwyth traed cyson a mesurydd cywir, yn cadw cyswllt y rheilffordd yn sefydlog fel bod y ffilm iraid yn cael ei chodi a'i chario ar hyd y gromlin gyfan. Yn yr ystyr hwn mae'r system glymu yn rhan o'r gadwyn iro: mae rheilen wedi'i halinio, wedi'i chlampio'n gadarn, yn rhag-amod ar gyfer iro hyd yn oed, ac mae hyd yn oed iro yn ei dro yn lleihau'r grymoedd ochrol y mae'n rhaid i'r cau eu gwrthsefyll.
Pwyntiau Dylunio ar gyfer Caeau ar Gromliniau iro
Ar gromliniau ag iryddion ymyl y ffordd, mae tri phwynt dylunio o bwys. Yn gyntaf, rhaid gwirio'r cliriad rhwng y ffroenell lubricator a'r cydrannau cau gosodedig fel bod llif y ffroenell yn cyrraedd wyneb y mesurydd heb ei rwystro. Yn ail, dylid cadw'r proffil cau ger wyneb y mesurydd yn gryno ac yn grwn fel nad yw saim dros ben yn cael ei gasglu ac nad yw'n cymysgu â llwch balast yn gyfansoddyn sgraffiniol. Yn drydydd, rhaid i'r cau ddal y mesurydd o fewn goddefgarwch, oherwydd lledaeniad y mesurydd yw'r rheswm mwyaf cyffredin dros ddosbarthu iraid anwastad a gwisgo un ochr. Pan fo'r pwyntiau hyn yn cael eu parchu, mae'r cyfwng iro yn aros ar y gwerth a ddyluniwyd a rheolir traul y rheilffyrdd ar gromliniau.
Y Synergedd Cynnal a Chadw
Mae iro a chynnal a chadw cau yn atgyfnerthu ei gilydd. Mae archwiliad rheolaidd o allbwn yr iro yn cael ei baru â gwirio'r cyflwr cau: mae clip â llwyth bysedd coll yn cael ei ail-densiynu neu ei ddisodli yn ystod yr un ymweliad, oherwydd bod cau rhydd yn gwastraffu'r iraid. I'r gwrthwyneb, mae system iro sy'n gweithio yn lleihau'r grymoedd ochrol ar y cau, sy'n arafu llacio a gwisgo'r cydrannau. Ar linellau cludo nwyddau crwm iawn, y synergedd hwn sy'n cadw'r ddwy system yn effeithiol dros oes gwasanaeth hir, a dyna'r rheswm pam mae'r ddwy dasg cynnal a chadw wedi'u hamserlennu gyda'i gilydd.
Pam mae cydrannau cau yn bwysig ar gyfer iro rheilffyrdd?
Mae'r cau yn llenwi'r gofod islaw pen y rheilffordd lle mae'r iraid yn rhedeg i lawr o wyneb y mesurydd. Gall cydran sy'n ymwthio allan neu ag ymyl miniog grafu'r ffilm i ffwrdd, rhwystro ffroenell y iro neu gasglu saim sy'n cymysgu â llwch i mewn i bast sgraffiniol.
Beth sy'n digwydd os yw'r rheilen wedi'i cham-alinio ar gromlin iro?
Mae fflans yr olwyn yn rhedeg ar fand gwahanol o wyneb y mesurydd, felly mae'r iraid yn cael ei roi ar yr uchder anghywir neu ei ddileu yn gyflym. Y canlyniad yw traul anwastad, grymoedd ochrol uwch a chyfwng iro byrrach.
A ddylid gwirio cliriad ffroenell yr iro yn erbyn y cau?
Oes. Rhaid i'r ffrwd ffroenell gyrraedd wyneb y mesurydd heb gyffwrdd â'r clip, yr ysgwydd neu'r baffl mesurydd. Mae'r cliriad yn cael ei wirio gyda'r cau wedi'i osod, oherwydd y sefyllfa osod yw'r hyn sy'n bwysig.
Pam mae'n well gan ymylon crwn ar gydrannau cau ger wyneb y mesurydd?
Mae ymylon crwn yn gadael i iraid dros ben redeg i ffwrdd yn lle cronni'r gydran. Mae saim cyfun yn casglu llwch a malurion malu ac yn troi'n gyfansoddyn sgraffiniol sy'n cyflymu traul y cau a'r rheilen.
Sut mae iro yn ymestyn oes y cau?
Mae iro yn lleihau'r ffrithiant rhwng y fflans a'r rheilffordd, sy'n lleihau'r grymoedd ochrol a drosglwyddir i'r cau. Mae grymoedd ochrol is yn arafu llacio clipiau a bolltau ac yn lleihau traul y cydrannau.
Pam mae gwaith cynnal a chadw iro a chau wedi'i drefnu gyda'i gilydd?
Oherwydd eu bod yn dibynnu ar ei gilydd: mae cau rhydd yn gwastraffu'r iraid, ac mae iro sy'n gweithio yn amddiffyn y cau. Mae gwirio'r ddau ar yr un ymweliad yn cadw'r gromlin mewn cyflwr traul sefydlog, isel.