Rheiliau Duryw rhannau allweddol y trac rheilffordd wedi'u gosod mewn dwy linell gyfochrog i ddarparu arwyneb parhaus, cyson a gwastad ar gyfer rhedeg trenau. Mae trên trymach a chyflymder cyflym yn gofyn am ofynion uwch i wrthsefyll straen, felly fe'u cynhyrchir o ddur carbon uchel (carbon -0.6% i 0.8%, manganîs 0.8% -1.3%, silicon 0.1% -0.5%, sylffwr a ffosfforws0.03% uchafswm yr un, ac uchafswm alwminiwm 0.015%).
Beth yw'r gwahanol fathau o ddur rheilffyrdd?
Mae mathau dur rheilffordd yn amrywio yn ôl cyfansoddiad (carbon, aloi) a thriniaeth (pen-caledu, bainitig), wedi'u dosbarthu yn ôl pwysau (ysgafn/trwm), proffil (gwaelod fflat, pen lletwad), neu gymhwysiad (craen, cyflymder uchel), gyda mathau cyffredin yn cynnwys dur carbon sylfaenol, aloi isel, a dur caled caled uwch ar gyfer llinellau traul uwch ar gyfer llinellau traul uwch.
Trwy Gyfansoddiad Cemegol a Thriniaeth
- Rheiliau Dur Carbon: Sylfaenol, cost-effeithiol, a ddefnyddir mewn-llinellau traffig is.
- Rheiliau Dur Aloi Isel{{0}: Yn cynnwys elfennau fel Manganîs, Cromiwm, Nicel ar gyfer mwy o gryfder a gwrthsefyll traul (ee, Manganîs-Copper, High Silicon).
- Rheiliau wedi'u Caledu (HH): Wedi'u trin â gwres i greu arwyneb caled iawn (haen galed iawn) ar gyfer ardaloedd traul uchel fel llinellau metro, tra'n cadw'r craidd hydwyth.
- Rheiliau Bainitig: Wedi'i ddatblygu ar gyfer ymwrthedd blinder uchel, gan leihau'r angen am falu.
- Dur Manganîs: Defnyddir ar gyfer rheiliau craen oherwydd caledwch.
Cyfansoddiad cemegol dur trac trên
| Nac ydw. | Elfen | Swyddogaeth |
|---|---|---|
| 1 | C | Gwella cryfder, caledwch, a gwrthsefyll traul y rheilffyrdd. Mae cynnwys carbon rheiliau domestig yn 0.65% i 0.82%. Pan fydd y cynnwys carbon yn gymharol uchel, mae'r dur yn mynd yn frau, a bydd ei fynegai plastigrwydd yn cael ei leihau'n sylweddol. Ar yr un pryd, bydd yn cynyddu'r siawns o smotiau gwyn yn y dur. |
| 2 | Si | Mae'n hawdd ei gyfuno ag ocsidiad a gall chwarae rôl tynnu swigod yn y metel. Mae'r dur yn cynnwys swm priodol o silicon, a all wella caledwch a gwrthsefyll gwisgo'r dur. Yn gyffredinol, mae cynnwys dur rheilffyrdd domestig yn 0159-0.9%, ond bydd gormod o gynnwys yn gwneud y dur yn galed ac yn frau, ac mae'n hawdd cynhyrchu mandyllau yn y weldiad. |
| 3 | Mn | Mae'n elfen fuddiol a all wella cryfder a gwrthsefyll gwisgo dur a chynyddu caledwch dur. Gall gael gwared â chynhwysion haearn ocsid a sylffid niweidiol yn y dur. Yn gyffredinol, rheolir y cynnwys manganîs rhwng 0.6% a 1.54%. Gelwir dur sydd â chynnwys manganîs o fwy na 1.2% yn ddur manganîs canolig, ac mae ei wrthwynebiad gwisgo yn uchel iawn. |
| 4 | Cu | Mae'n elfen fuddiol. Mae dur yn cynnwys nifer fach o gyfansoddion copr, a all wella ymwrthedd blinder a gwrthiant cyrydiad dur. Mae cynnwys copr rheiliau dur domestig yn gyffredinol rhwng 0.10% a 0.40%. Os nad yw proses dreigl y rheilen sy'n cynnwys copr yn dda, bydd craciau tebyg i bysgod yn digwydd ar wyneb y rheilen |
| 5 | P | Mae'n elfen niweidiol. Y perygl mwyaf o ffosffid yw lleihau plastigrwydd a chaledwch y dur. Yn enwedig ar dymheredd isel, mae brau oer y dur yn cynyddu, sy'n arwain yn hawdd at reiliau wedi'u torri, ac mae ei gynnwys yn cael ei reoli ar ddim mwy na 0.04% |
| 6 | S | Mae'r sylffwr yn elfen niweidiol. Mae'n aml yn cael ei adael yn y dur ar ffurf gronynnau. Pan fydd y rheilffordd yn cael ei rolio, caiff ei rolio ynghyd â'r dur yn ddalennau, sy'n achosi delamination neu graciau hydredol yn y rheilffordd. Mae maint y sylffwr yn cael ei reoli ar ddim mwy na 0.05% |
Yn ôl Cais a Phwysau
- Rheiliau Ysgafn: Pwysau is fesul metr (ee, 9kg, 22kg) ar gyfer llinellau ysgafnach neu linellau diwydiannol.
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Ysgafn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
- Rheiliau Trwm: Pwysau uwch (ee, 50kg, 60kg) ar gyfer prif linellau, cludo nwyddau a rheilffyrdd cyflym.
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Rheiliau Crane (ee, Cyfres QU): Rheiliau dur manganîs penodol ar gyfer traciau craen.
| Dosbarthiad | MAINT(mm) | pwysau damcaniaethol | |||||||||
| uchder | lled gwaelod | lled pen | dyfnder gwasg | ||||||||
| Rheilffordd craen | Cw70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| Cw80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Cw100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| Cw120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
- Rheiliau Cyflymder Uchel: Deunyddiau arbenigol, di-dor yn aml, cryfder uchel (fel U71MnG, U75V) ar gyfer llinellau 250-350 km/h.
| Gradd Dur | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Cryfder Tynnol (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | - | - | ≤0.035 | ≤0.030 | ≥880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | - | 0.04~0.12 | ≤0.035 | ≤0.030 | ≥980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | ≤0.035 | ≤0.030 | ≥1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | - | ≤0.035 | ≤0.025 | ≥980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | ≤0.035 | ≤0.025 | ≥1080 |
Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.