1. Beth yw'r gofynion cyfansoddiad cemegol ar gyfer dur rheilffordd cyflym?
Mae rheiliau cyflymder uchel angen carbon isel (0.6-0.8%) ar gyfer weldio, gyda manganîs ychwanegol (1.2-1.6%) ar gyfer cryfder a silicon (0.2-0.5%) ar gyfer dadocsidiad. Mae cromiwm (0.1-0.3%) a fanadium (0.05-0.1%) yn gwella ymwrthedd gwisgo, tra bod sylffwr a ffosfforws yn gyfyngedig i<0.035% to avoid brittleness. These elements ensure the rail can withstand repeated dynamic loads at speeds over 300km/h.
2. Sut mae safonau rheilffyrdd Rwseg (GOST) yn wahanol i safonau UIC?
Mae rheiliau GOST (ee, R65, R50) yn drymach ac yn fwy trwchus na'r hyn sy'n cyfateb i UIC, gyda R65 yn pwyso 65.8kg/m o'i gymharu â UIC 60's 60kg/m. Maent yn cynnwys sylfaen ehangach i ddosbarthu llwythi ar rew parhaol a thraciau hinsawdd garw Rwsia. Mae GOST yn pwysleisio ymwrthedd oer, gydag aloion dur sy'n parhau'n hydwyth ar -40 gradd, yn wahanol i reiliau UIC sydd wedi'u optimeiddio ar gyfer rhanbarthau tymherus.
3. Beth yw pwrpas caledwch rheilffyrdd, a sut mae'n cael ei fesur?
Mae caledwch rheilen (fel arfer 260-380 HB) yn gwrthsefyll traul oherwydd cyswllt olwyn. Mae'n cael ei fesur gan ddefnyddio prawf caledwch Brinell, lle mae pêl ddur yn cael ei wasgu i ben y rheilffordd. Mae rheiliau cyflymder uchel yn defnyddio 280-320 HB ar gyfer cydbwysedd o wrthwynebiad traul a chaledwch, tra gall rheiliau tynnu trwm gyrraedd 360-380 HB i wrthsefyll traffig cludo nwyddau sgraffiniol. Mae caledwch ar ei uchaf ym mhen y rheilffordd (ardal cyswllt) ac yn gostwng yn y we a'r sylfaen
4. Beth yw'r diffygion rheilffyrdd cyffredin, a sut maen nhw'n amrywio fesul rhanbarth?
Mae diffygion cyffredin yn cynnwys gwiriadau pen (craciau oherwydd blinder), sgwatiau (mewndentiadau oherwydd llithriad olwyn), a rhychiadau (treuliad tonnog). Mewn-rhanbarthau cyflymder uchel (Ewrop, Japan), mae gwiriadau pen yn gyffredin oherwydd-dirgryniadau amledd uchel. Mae ardaloedd cludo trwm (Awstralia, Gogledd America) yn wynebu sgwatiau o lwythi echel trwm. Mae corrugation yn gyffredin mewn tramwy trefol (Asia, Ewrop) oherwydd arosiadau / cychwyniadau aml. Nod arferion cynnal a chadw rhanbarthol (malu, iro) yw mynd i'r afael â'r materion penodol hyn
5. Sut mae safonau rheilffordd Tsieineaidd (TB/T) yn cymharu â safonau UIC?
Mae safonau Tsieineaidd (TB/T) yn cyd-fynd ag UIC ar gyfer rheiliau cyflymder uchel ond yn cynnwys proffiliau unigryw fel 60N (60kg/m) ar gyfer llinellau cludo teithwyr cymysg. Mae TB/T yn pwysleisio unffurfiaeth deunydd ar gyfer rhannau hir wedi'u weldio (hyd at 1000m) a rheolaeth ansawdd llymach ar gyfer llinellau uchder uchel (ee, Qinghai-Tibet Railway). Yn wahanol i UIC, mae rheiliau Tsieineaidd yn aml yn integreiddio aloion sy'n gwrthsefyll cyrydiad ar gyfer rhanbarthau deheuol llaith.