1. Beth yw'r gofynion cyfansoddiad cemegol ar gyfer dur rheilffordd cyflym?
Mae rheiliau cyflym iawn yn gofyn am garbon isel ({0.6-0.8%) ar gyfer weldadwyedd, gyda manganîs ychwanegol (1.2-1.6%) ar gyfer cryfder a silicon ({0.2-0.5%) ar gyfer dadocsidiad . Cromium (}0.1-0.3} a Van) a%) a%) Mae ffosfforws yn gyfyngedig i<0.035% to avoid brittleness. These elements ensure the rail can withstand repeated dynamic loads at speeds over 300km/h.
2. Sut mae Safonau Rheilffyrdd Rwseg (GOST) yn wahanol i safonau UIC?
Mae Gost Rails (e . g ., r65, r50) yn drymach ac yn fwy trwchus na chyfwerth ag UIC, gyda R65 yn pwyso 65 . 8kg/m o gymharu â llwyth 60kg/m {} {} {} y 60au UIC i ddosbarthu Mae traciau . Gost yn pwysleisio gwrthiant oer, gydag aloion dur sy'n parhau i fod yn hydwyth ar radd -40, yn wahanol i reiliau UIC wedi'u optimeiddio ar gyfer rhanbarthau tymherus.
3. Beth yw pwrpas caledwch rheilffordd, a sut mae'n cael ei fesur?
Mae caledwch rheilffordd (yn nodweddiadol 260-380 hb) yn gwrthsefyll gwisgo o gyswllt olwyn . mae'n cael ei fesur gan ddefnyddio'r prawf caledwch Brinell, lle mae pêl ddur yn cael ei phwyso i mewn i'r pen rheilffordd . rheiliau cyflym Hb i wrthsefyll traffig cludo nwyddau sgraffiniol . Mae caledwch ar ei uchaf yn y pen rheilffordd (ardal gyswllt) ac yn gostwng yn y we a sylfaen .
4. Beth yw'r diffygion rheilffordd cyffredin, a sut maen nhw'n amrywio yn ôl rhanbarth?
Ymhlith y diffygion cyffredin mae gwiriadau pen (craciau o flinder), sgwatiau (indentations o lithriad olwyn), a corrugation (gwisgo tonnog) . mewn rhanbarthau cyflym (Ewrop, Japan), mae gwiriadau pen yn gyffredin oherwydd sgwatiau amledd uchel {{{3} Awstralia, Awstralia, Awstralia trwm, trwm trwm trwm, trwm trwm, trwm trwm, trwm trwm, trwm trwm, Awstralia, Mae corrugiad llwythi . yn gyffredin mewn tramwy trefol (Asia, Ewrop) oherwydd arosfannau/cychwyniadau aml . Mae arferion cynnal a chadw rhanbarthol (malu, iro) yn anelu at fynd i'r afael â'r materion penodol hyn .
5. Sut mae safonau rheilffyrdd Tsieineaidd (TB/T) yn cymharu â safonau UIC?
Mae safonau Tsieineaidd (TB/T) yn alinio ag UIC ar gyfer rheiliau cyflym ond yn cynnwys proffiliau unigryw fel 60N (60kg/m) ar gyfer llinellau cymysg teithwyr-freigiau . Mae TB/T yn pwysleisio unffurfiaeth deunydd ar gyfer rhannau wedi'u weldio yn hir (hyd at 1000m) a rheolaeth ansawdd uchel ar gyfer 7 wythder ar gyfer llinellau uchel, ar gyfer rhannau uchel o 1000m (ESTUDIGTER AMSYDDIAETH HAWL} ac ESTUDUR HIR, a ESTUDUR HAWL} ACE. Rheilffordd Qinghai-Tibet) . Yn wahanol i UIC, mae rheiliau Tsieineaidd yn aml yn integreiddio aloion sy'n gwrthsefyll cyrydiad ar gyfer rhanbarthau deheuol llaith .