Gellir rhannu padiau rheilffyrdd yn sawl math yn seiliedig ar briodweddau materol, gofynion swyddogaethol a senarios cymhwysiad. Mae pob math wedi'i gynllunio ar gyfer amodau gwaith penodol i sicrhau gweithrediad sefydlog ySystem Clymwyr Rheilffyrdd.
Dosbarthiad yn ôl deunydd
Padiau rwber:Wedi'i wneud o rwber naturiol neu rwber synthetig (fel EPDM) fel y prif ddeunydd, maent yn gost isel, mae ganddynt hydwythedd da, gallant amsugno dirgryniad yn effeithiol, ac fe'u defnyddir yn helaeth mewn rheilffyrdd confensiynol a thramwy rheilffordd drefol.
Padiau polywrethan:Wedi'u gwneud o ddeunyddiau polywrethan perfformiad uchel, mae ganddyn nhw hydwythedd uchel a chryfder uchel, ac mae eu gwrthiant gwisgo fwy na 30% yn uwch nag gwrthiant padiau rwber. Maent yn addas ar gyfer senarios amledd uchel a llwyth trwm fel rheilffyrdd dyletswydd trwm a rheilffyrdd cyflym.
Padiau Eva:Wedi'i wneud o gopolymer asetad ethylen-finyl (EVA), mae ganddynt hydwythedd, hyblygrwydd ac inswleiddio da. Fel rheol, gall eu gwrthiant inswleiddio gyrraedd yn fwy na neu'n hafal i 1 × 10¹⁰Ω, a all atal gollyngiadau cyfredol yn effeithiol wrth leihau sioc. Fe'u defnyddir yn aml mewn meysydd arbennig fel cludo rheilffyrdd trefol, pontydd a thwneli sydd â gofynion uchel ar gyfer amsugno ac inswleiddio sioc.
| EVA: Polyethylen 80%, asetad finyl 20%. | |||
| Paramedr Technegol | Unedau | Gofyniad Technegol | Gwerthfawrogom |
| Ddwysedd | g\/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Cryfder tynnol | Mpa | Yn fwy na neu'n hafal i 15 | 16 |
| Hehangu | % | >500 | 550 |
| Pwynt toddi | raddfa | 170-190 | 170 |
| Gwrthiant inswleiddio | Ω | Yn fwy na neu'n hafal i 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Caledwch | A | Yn fwy na neu'n hafal i 90 | 92(A) |
Pad cyfansawdd:Mae wedi'i wneud o amrywiaeth o ddeunyddiau fel rwber, plastig, ffibr, ac ati, sy'n cyfuno manteision gwahanol ddefnyddiau, fel yr haen rwber yn darparu byffer elastig, ac mae'r haen atgyfnerthu ffibr yn gwella'r gallu dwyn. Fe'i defnyddir yn aml mewn ardaloedd arbennig fel pontydd a thwneli, a gall ddiwallu anghenion amsugno sioc, inswleiddio ac ymwrthedd blinder ar yr un pryd.
Dosbarthiad yn ôl swyddogaeth
Pad amsugno sioc cyffredin:Mae'n canolbwyntio ar swyddogaeth amsugno dirgryniad y sylfaen, gyda stiffrwydd statig o 20-60 kN\/mm, sy'n addas ar gyfer llinellau â gofynion cyffredinol ar gyfer rheoli sŵn a dirgryniad, megis rheilffyrdd mewnol ffatrïoedd a mwyngloddiau.
Pad inswleiddio:Ychwanegwch ddeunyddiau inswleiddio (fel ffibr gwydr, resin epocsi), ymwrthedd inswleiddio sy'n fwy na neu'n hafal i 10⁹Ω, a ddefnyddir mewn ardaloedd cylched trac i atal gollyngiadau cyfredol rhag ymyrryd â throsglwyddo signal, ac mae'n warant allweddol ar gyfer cyfathrebu rheilffordd a systemau signal.
Pad addasu uchder:Mae ganddo amrywiaeth o fanylebau trwch (1-30 mm), fel arfer wedi'i wneud o polyethylen neu neilon, ac fe'i defnyddir i addasu uchder y rheiliau yn ystod adeiladu a chynnal a chadw trac. Gellir ei arosod â phadiau cyffredin i gyflawni addasiad paramedr geometreg trac manwl gywir.
Dosbarthiad yn ôl senario cais
Padiau arbennig ar gyfer rheilffyrdd cyflym:Angen cysondeb a sefydlogrwydd elastig hynod uchel, a rheolir y stiffrwydd statig ar 25-35 kN\/mm i fodloni gofynion llym trenau cyflym (cyflymder sy'n fwy na neu'n hafal i 250km\/h) ar gyfer llyfnder trac a lleihau amrywiadau grym rheilffyrdd olwyn.
Padiau arbennig ar gyfer rheilffyrdd trwm:Angen gwrthsefyll rholio dro ar ôl tro gan drenau â llwyth echel o fwy na 30 tunnell, mae capasiti llwyth y pad yn fwy na neu'n hafal i 300kN, fel arfer yn tewhau ac yn ddyluniad caledu, ac ychwanegir strwythur sgerbwd wedi'i atgyfnerthu y tu mewn i atal dadffurfiad cywasgu.
Padiau cludo rheilffyrdd trefol: pwysleisio sŵn isel a nodweddion dirgryniad isel, yn aml yn defnyddio deunyddiau rwber neu viscoelastig hydraidd, gall leihau sŵn rheilffyrdd olwyn gan 10-15 dB, a lleihau ymyrraeth i drigolion cyfagos.
Mae gan wahanol fathau o badiau rheilffordd wahanol yn canolbwyntio ar lunio deunydd, dylunio strwythurol a dangosyddion perfformiad. Mae angen i brosiectau rheilffordd ddewis yn gywir yn unol ag anghenion gwirioneddol i gyflawni gweithrediad diogel, effeithlon a chynaliadwy'r system reilffyrdd.