Mathau a Chymwysiadau Rheiliau Safon Cenedlaethol
- Beth yw'r mathau cyffredin o reiliau safonol domestig, a sut mae eu manylebau pwysau yn cyfateb i wahanol linellau?
Mae mathau cyffredin o reiliau safonol domestig yn cynnwys 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ac ati . 43 kg/m Mae rheiliau kg/m yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn rheilffyrdd cangen, llinellau ffatri a mwynglawdd arbennig, a llinellau eraill â chyfaint traffig bach, cwrdd â gofynion gweithrediad triniau isel; Mae rheiliau 50kg/m yn addas ar gyfer prif linellau cyffredin, yn ymgymryd â thasgau cludo cymysg i deithwyr a chludo nwyddau, a gallant wrthsefyll rhai llwythi echel a chyfeintiau traffig; Defnyddir rheiliau 60kg/m yn helaeth mewn rheilffyrdd cyflymder - a phrif linellau prysur, gyda chryfder uchel a sefydlogrwydd i ymdopi â chyflymder - uchel a chludiant cyfaint - uchel; Defnyddir rheiliau 75kg/m yn bennaf mewn rheilffyrdd trwm -, sy'n gallu gwrthsefyll trenau cludo trwm - gyda llwythi echel sy'n fwy na 25T i sicrhau diogelwch strwythur y trac.
- Beth yw graddau materol rheiliau safonol domestig, a sut mae cyfansoddiadau cemegol yn effeithio ar eu perfformiad?
Mae graddau deunydd cyffredin yn cynnwys U71mn, U75V, ac ati. Mae U71mn yn cynnwys 0.65 - 0.76% carbon, 0.70 - 1.20% manganîs, ac ati, gyda pherfformiad cynhwysfawr da, cryfder cymedrol a chaledwch da, sy'n addas ar gyfer llinellau amrywiol; Mae U75V yn ychwanegu 0.04 - 0.12% vanadium ar sail U71mn, gan fireinio'r grawn a gwella cryfder a gwisgo ymwrthedd, a ddefnyddir yn aml mewn llinellau â gofynion gwrthiant gwisgo uchel ar gyfer rheiliau. Mae'r cynnwys carbon yn effeithio ar gryfder a chaledwch. Mae cynnydd mewn cynnwys carbon yn codi cryfder a chaledwch ond yn lleihau caledwch; Mae manganîs yn gwella cryfder a chaledwch; Gall Vanadium fireinio grawn a gwella cryfder, caledwch a gwrthsefyll gwisgo.
- Beth yw safonau hyd rheiliau, a pha ragofalon y dylid eu cymryd wrth osod rheiliau o wahanol hyd?
Y darnau safonol o reiliau 43kg/m yw 12.5m neu 25m; Ar gyfer rheiliau o 50kg/m ac uwch, mae tri hyd: 25m, 50m, a 100m. Wrth osod rheiliau byr o 12.5m neu 25m, mae angen cadw bylchau rheilffordd rhesymol, gan ystyried dylanwad newidiadau tymheredd ar ehangu a chrebachu rheilffyrdd i atal bylchau rheilffordd gormodol neu rhy fach rhag effeithio ar esmwythder gyrru a strwythur y trac; Wrth osod rheiliau hir o 50m a 100m, yn enwedig y rheiliau hyd - 100m sefydlog ar gyfer traciau di -dor, rhoddir gofynion uchel ar y broses weldio. Rhaid rheoli'r ansawdd weldio yn llym i sicrhau cryfder a llyfnder ar y cyd a lleihau'r effaith pan fydd y trên yn mynd heibio.
- Sut i ddewis rheiliau safon domestig priodol yn ôl radiws cromlin y rheilffordd?
Pan fydd radiws y gromlin yn fach, mae'r rheilffordd dan straen cymhleth, a dylid dewis rheilffordd â chryfder uchel a gwrthiant gwisgo da. Ar gyfer cromliniau sydd â radiws llai na 800m, mae'n well gan reiliau o 60kg/m ac uwch; Ar gyfer cromliniau â radiws rhwng 800 - 1200 m, gellir dewis rheiliau 50kg/m neu 60kg/m yn ôl cyfaint y traffig; Ar gyfer cromliniau sydd â radiws sy'n fwy na 1200m, mae'r gofynion arbennig ar gyfer y rheilffordd yn cael eu lleihau, a gellir ei ddewis yn unol â'r safon brif linell gyffredinol. Ar yr un pryd, mae'r rheilffordd allanol yn adran y gromlin yn gwisgo'n gyflym. Os oes angen, gwisgwch - Gellir defnyddio rheiliau aloi gwrthsefyll neu gellir trin y rheilffordd yn arbennig - i wella ei oes gwasanaeth.
- Beth yw safonau ansawdd ymddangosiad rheiliau safonol domestig, a sut i'w canfod?
Mae ansawdd ymddangosiad yn ei gwneud yn ofynnol i arwyneb y rheilffordd fod yn llyfn, yn rhydd o graciau, plygiadau, clafr a diffygion eraill; Mae'r trawsnewidiadau rhwng y pen rheilffordd, gwasg reilffordd, a gwaelod y rheilffordd yn llyfn, heb ymylon a chorneli amlwg; Mae'r toriad pen rheilffordd yn wastad, ac mae'r gwyriad fertigolrwydd yn cwrdd â'r safon. Wrth ei ganfod, cynhelir archwiliad gweledol, gan ddefnyddio flashlight cryf i wirio mesurydd wyneb y rheilffordd fesul mesurydd; Defnyddir sythu i fesur fertigedd pen y rheilffordd; Defnyddir synwyryddion namau ultrasonic, synwyryddion namau gronynnau magnetig, ac offer eraill i gynnal canfod diffygion ar du mewn ac wyneb y rheilffordd i sicrhau nad oes unrhyw ddiffygion mewnol sy'n effeithio ar berfformiad a diogelwch y rheilffordd.