Adran trawsnewid trac (pont, twnnel, balast a balast) technoleg addasu affeithiwr
Pam fod adrannau trawsnewid trac yn faes risg uchel ar gyfer methiant cydrannau?
Mae'r gwahaniaeth anystwythder strwythurol rhwng dwy ochr yr adran bontio yn sylweddol: mae gan bontydd, twneli a thraciau balast anystwythder uchel ac anffurfiad isel; mae gwelyau ffordd a thraciau balast yn anystwyth iawn ac yn dueddol o setlo. Pan fydd trên yn mynd heibio, mae'r olwyn-grym trawiad rheilffordd, egni dirgryniad, a grym hydredol yn cael eu crynhoi a'u rhyddhau ar y pwynt trawsnewid, gan ffurfio "cam effaith." O dan effeithiau cryf dro ar ôl tro, mae cyfraddau gwisgo, blinder, dadffurfiad a llacio rheiliau, caewyr, padiau, cysgwyr a balast yn llawer uwch nag ar y brif linell. Mae diffygion fel clipiau elastig wedi torri, padiau wedi'u malu, bolltau rhydd, cysgwyr wedi cracio, a chymalau wedi'u cam-alinio yn digwydd yn aml. Felly, mae'r adran bontio yn faes hanfodol ar gyfer gweithredu a chynnal a chadw llinell.
Beth yw rhai o'r mesurau addasu cydran a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer adrannau trawsnewid pontydd ffordd?
Yn gyntaf, newid graddol yn y system clymwr: addasu anystwythder y clymwr yn raddol o'r bont i'r gwely ffordd i gyflawni trawsnewidiad anystwythder unffurf ac osgoi newidiadau sydyn. Yn ail, cydrannau wedi'u hatgyfnerthu: yn unffurf gan ddefnyddio clipiau elastig cryfder uchel, padiau caledwch uchel, a chysgwyr wedi'u hatgyfnerthu neu slabiau trac yn yr adran drawsnewid i wella ymwrthedd effaith. Yn drydydd, mesurau addasu aneddiadau: Defnyddir caewyr uchder addasadwy a shims y gellir eu haddasu ar uchder graddedig i hwyluso addasiad cyflym i ddrychiad wyneb y rheilffordd pan fydd setliad gwahaniaethol yn digwydd, gan sicrhau trosglwyddiad llyfn. Yn bedwerydd, mae strwythur gwely'r trac yn cael ei gryfhau: mae balast graddedig yn cael ei ddefnyddio ar yr ochr israddio, ac mae cywasgu a draeniad yn cael eu gwella i leihau anheddiad diweddarach. Yn bumed, gosodir cymalau rheilffyrdd a thymheredd cloi yn rhesymegol i leihau effeithiau cyfunol grymoedd tymheredd a thensiwn brecio ar yr adran drawsnewid.
Sut y dylid dewis yr is-haeniad a'i drefnu yn yr adran bontio rhwng yr adrannau balastaidd a balast?
Mae gan yr isgarth ar yr ochr ddi-balast anystwythder sefydlog ac elastigedd unffurf, tra bod angen i'r isgarth ar yr ochr balast gydbwyso elastigedd a chefnogaeth. Yn nodweddiadol, defnyddir is-haenen elastig ag anystwythder sy'n newid yn raddol yn yr adran drawsnewid, gyda thrawsnewidiad llyfn o anystwythder uchel i isel o'r pen balastaidd i'r pen balast, gan osgoi camau anystwythder. Ar yr un pryd, mae effaith a gwrthiant cneifio'r is-haen yn cael ei wella trwy ddefnyddio strwythurau cyfansawdd aml-haen neu ddeunyddiau elastig modwlws uchel i atal malu, dadffurfiad a methiant cyflym o dan effaith. Mae trwch, caledwch a hyd gosod y sgreed yn cael eu pennu trwy gyfrifiadau deinamig yn seiliedig ar gyflymder dylunio, llwyth echel, a hyd yr adran drawsnewid i sicrhau trosglwyddiad grym rheilffordd olwyn llyfn.
Sut mae'r rheiliau a'r ategolion ar y cyd yn yr adran drawsnewid yn cael eu hatgyfnerthu?
Mae rheiliau cryfder uchel, llyfnder uchel yn cael eu blaenoriaethu ar gyfer yr adran drawsnewid er mwyn lleihau diffygion cychwynnol. Defnyddir trac di-dor cymaint â phosibl i ddileu bylchau rheilffyrdd. Pan fo angen uniadau, defnyddir platiau pysgod wedi'u hatgyfnerthu, bolltau cryfder uchel, a dyfeisiau gwrth-llacio i wella cywirdeb cyffredinol yr uniad. Mae pennau'r rheilen yn cael eu hatgyfnerthu i leihau'r risg o falu, asglodi a naddu. Ar yr un pryd, mae llyfnder wyneb y rheilffordd ar y cyd yn cael ei reoli'n llym, gydag uchder a gwyriadau ochrol yn cael eu cadw o fewn 50% i'r rhai ar draciau confensiynol i leihau effaith yn y ffynhonnell.
Sut y gellir ymestyn bywyd gwasanaeth yr adran drosglwyddo trwy reoli rhannau yn ystod gweithrediad a chynnal a chadw?
Sefydlir log arolygu pwrpasol ar gyfer yr adran bontio i gwtogi'r cylch arolygu. Mae monitro allweddol yn canolbwyntio ar setliad gwahaniaethol, llyfnder wyneb y rheilffyrdd, trorym clymwr, cyflwr screed, a diffygion ar y cyd. Ar gyfer mân setlo, defnyddir caewyr y gellir eu haddasu i'w cywiro er mwyn osgoi aflonyddwch ar raddfa fawr i wely'r trac. Ar gyfer rhannau sydd wedi dangos arwyddion o flinder, traul, neu heneiddio, rhowch nhw yn eu lle mewn sypiau ymlaen llaw, yn hytrach nag aros nes eu bod yn methu. Rhowch farciau clir ar ddau ben yr adran bontio i atgoffa personél cynnal a chadw i roi sylw manwl, gan ffurfio-model rheoli beicio llawn o "monitro – asesu – mân{6}}tiwnio – amnewid".