Technoleg Cyfateb Cydran System Clymu Trac a Dylunio Addasu Llwyth Llinell
Beth yw perthnasoedd paru cydweithredol a dangosyddion paru craidd pob cydran o'r system cau?
Mae cyfatebiaeth gydweithredol y system cau trac yn cael ei adlewyrchu mewn tri dimensiwn craidd: y paru rhwng grym bwcio'r stribed elastig a'r rhaglwyth bollt, y cyfatebiad rhwng anystwythder y plât pwysau a'r dadffurfiad rheilffyrdd, a'r cyfatebiad rhwng cryfder y plât pysgod a'r llwyth ar y cyd. Rhaid i rym bwclo'r stribed elastig fod yn gymesur â'r rhaglwyth bollt. Bydd rhag-lwyth bollt annigonol yn arwain at wanhau grym bwclo'r stribed elastig, tra bydd rhaglwyth gormodol yn achosi dadffurfiad plastig o'r stribed elastig, a rhaid i'r gwyriad cyfatebol rhwng y ddau fod yn Llai na neu'n hafal i 5%. Rhaid cydlynu anystwythder y plât pwysau ag anffurfiad fertigol y rheilffordd. Mae anystwythder plât pwysedd rhy uchel yn debygol o achosi malu'r rheilffordd yn lleol, er na all anystwythder annigonol gyfyngu ar ddadleoli'r rheilffyrdd, a rhaid rheoli anffurfiad elastig y plât pwysau ar 0.5-1.0mm. Rhaid i gryfder tynnol y plât pysgod gyd-fynd â chryfder y corff rheilffyrdd â gwyriad Llai na neu'n hafal i 10% er mwyn osgoi bod y cyd yn dod yn ddolen wan yng nghryfder y trac. Mae dangosyddion paru craidd y system cau hefyd yn cynnwys y bwlch gosod rhwng cydrannau: y bwlch rhwng y stribed elastig a'r rheilffordd Llai na neu'n hafal i 0.3mm, a'r bwlch rhwng y plât pwysau a gwaelod y rheilffordd Llai na neu'n hafal i 0.2mm. Bydd bylchau gormodol yn lleihau'r sefydlogrwydd cau. Rhaid i gydweddiad yr holl gydrannau gael ei wirio gan brofion mecanyddol ar lefel system i efelychu amodau llwyth llinell a sicrhau bod y perfformiad cydweithio yn bodloni'r safon.
Beth yw cynlluniau cyfuno cydrannau'r system cau rheilffyrdd cyflym a'r pwyntiau technegol ar gyfer addasu i linellau 350km/h?
Mae'r system cau rheilffordd cyflym yn mabwysiadu cynllun cyfuniad o "W-stribed elastig math + 10.9-gradd uchel-bollt cryfder + plât gwaelod elastig + plât gwasgedd terfyn". Mae grym bwclo y stribed elastig math W yn fwy na neu'n hafal i 12kN, a all gyfyngu'n effeithiol ar ddadleoliad ochrol y rheilffordd ac addasu i ddirgryniad amledd uchel trenau rheilffordd cyflym. Mae trorym rhaglwytho bolltau gradd 10.9- yn cael ei reoli ar 550-600N·m i ddarparu rhaglwyth sefydlog ac atal llacio stribedi elastig. Mae wyneb y bollt wedi'i orchuddio â Dacromet, sydd â pherfformiad gwrth-cyrydu rhagorol. Mae'r plât sylfaen elastig wedi'i wneud o ddeunydd cyfansawdd rwber nitrile, gyda anystwythder statig yn cael ei reoli ar 30-40kN/mm, a'r gymhareb o anystwythder deinamig i anystwythder statig Llai na neu'n hafal i 2.5, a all amsugno dirgryniad rheilen olwyn yn effeithiol a lleihau sŵn trac. Mae'r plât pwysedd terfyn wedi'i wneud o ddeunydd Q355B, sy'n cael ei saethu i wella ymwrthedd blinder 20%. Mae'r ardal gyswllt rhwng y plât pwysau a'r rheilffordd yn fwy na neu'n hafal i 80% er mwyn osgoi crynodiad straen lleol. Y pwynt technegol allweddol ar gyfer addasu i linellau 350km/h yw rheoli anystwythder fertigol y system glymu yn llym. Rhaid i'r anystwythder fertigol fod yn unffurf gyda gwyriad Llai na neu'n hafal i 5% i atal effaith olwyn-rheilffordd a achosir gan afreoleidd-dra arwyneb y rheilffyrdd. Yn ogystal, rhaid i'r system glymu fod â pherfformiad inswleiddio da gyda gwrthiant inswleiddio Mwy na neu'n hafal i 10⁸Ω i sicrhau gweithrediad arferol y gylched trac.
Beth yw mesurau dylunio cryfhau'r system cau llinellau cludo trwm a'r cynllun gwella ymwrthedd effaith?
Mae'r system cau llinellau trwm yn mabwysiadu cynllun cyfuniad cryfach o "Math Ⅲ stribed elastig + 12.9-gradd uwch -boll cryfder uchel + traul -plât gwaelod sy'n gallu gwrthsefyll + plât pysgod wedi'i dewychu". Mae grym bwclo y stribed elastig Math Ⅲ yn Fwy na neu'n hafal i 15kN, sydd 25% yn uwch na'r hyn sydd gan stribedi elastig rheilffordd cyflym iawn, a gall wrthsefyll grym effaith hydredol trenau cludo trwm. Mae cryfder tynnol bolltau gradd 12.9- yn fwy na neu'n hafal i 1220MPa, mae'r cryfder cnwd yn Fwy na neu'n hafal i 1080MPa, ac mae'r trorym rhaglwytho yn cael ei reoli ar 800-900N·m, sy'n gwella'n fawr y perfformiad gwrth{-loosing. Mae'r plât sylfaen sy'n gwrthsefyll traul wedi'i wneud o ddeunydd cyfansawdd polywrethan + ffibr gwydr, gyda gwrthiant traul 3 gwaith yn uwch na phlatiau sylfaen rwber, a chryfder cywasgol Yn fwy na neu'n hafal i 150MPa, gan addasu i rolio amledd uchel trenau tynnu trwm. Cynyddir trwch y plât pysgod wedi'i dewychu o 12mm i 16mm, mae'r cryfder tynnol yn Fwy na neu'n hafal i 980MPa, ac mae bywyd blinder y cymal yn fwy na neu'n hafal i 5 miliwn o weithiau i osgoi torri asgwrn ar y cyd. Y mesur craidd i wella ymwrthedd effaith yw ychwanegu wasieri byffer i'r system cau. Mae'r golchwyr byffer wedi'u gwneud o ddur gwanwyn 60Si2CrVA, a all amsugno 30% o'r egni effaith a lleihau'r straen effaith rhwng cydrannau. Rhaid i'r system glymu cryfach basio profion effaith tynnu trwm i efelychu amodau llwyth trenau llwyth 30t echel i sicrhau na fydd unrhyw gydran yn methu.
Beth yw cynlluniau cyfuno darbodus y system cau llinellau cyflymder arferol a phwyntiau technegol allweddol rheoli costau?
Mae'r system cau llinell gyflym arferol yn mabwysiadu cynllun cyfuniad darbodus o "Stribed elastig Math Ⅰ + 8.8-bollt dur carbon gradd + plât gwaelod rwber cyffredin + plât pysgod safonol". Mae grym bwclo'r stribed elastig Math Ⅰ yn Fwy na neu'n hafal i 8kN, sy'n cwrdd â gofynion llwyth trenau cyflym arferol, ac mae'r gost gweithgynhyrchu 40% yn is na stribedi elastig math W. Mae trorym rhaglwytho bolltau dur carbon gradd 8.8{12} yn cael ei reoli ar 300-350N·m, a mabwysiadir y broses gwrth-cyrydu galfaneiddio electro, gyda chost dim ond 1/3 o gost cotio Dacromet, gan fodloni gofynion llinellau gwrth-cyrydiad cyflymder. Mae'r plât sylfaen rwber cyffredin wedi'i wneud o rwber naturiol, gydag anystwythder statig yn cael ei reoli ar 50-60kN/mm, sy'n isel o ran cost ac sydd â pherfformiad amsugno sioc sylfaenol. Mae'r plât pysgod safonol wedi'i wneud o ddur carbon Q235 gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 450MPa, sy'n cwrdd yn llawn â gofynion cryfder ar y cyd llinellau cyflymder cyffredin. Pwyntiau technegol allweddol rheoli costau yw optimeiddio strwythur cydrannau a symleiddio technoleg prosesu. Mae'r stribed elastig yn mabwysiadu proses ffurfio plygu oer yn lle proses gofannu poeth, sy'n gwella effeithlonrwydd prosesu 50% ac yn lleihau'r gost o 20%. Ar yr un pryd, mabwysiadir dyluniad safonol i leihau manylebau cydrannau a gwireddu cynhyrchu ar raddfa fawr, gan leihau costau caffael ymhellach. Rhaid i berfformiad y cynllun darbodus fodloni safonau diogelwch llinellau cyflymder cyffredin, mae bywyd gwasanaeth y system cau yn fwy na neu'n hafal i 10 mlynedd, ac mae'r cylch cynnal a chadw yn fwy na neu'n hafal i 3 blynedd.
Beth yw'r dulliau craidd ar gyfer canfod paru cydrannau o'r system cau a safonau dilysu lefel y system?
Mae'r dulliau craidd ar gyfer canfod paru cydrannau o'r system cau yn cynnwys tair lefel: -profi perfformiad cydran sengl, profi cydosod cydrannau, a phrofion mecanyddol lefel system. Mae profion perfformiad cydran sengl yn targedu dangosyddion megis grym bwclo stribedi elastig, rhaglwythiad bollt, ac anystwythder plât pwysau i sicrhau bod perfformiad cydran sengl yn bodloni'r safon. Rhaid i brofion cydosod cydrannau efelychu amodau gosod y safle i ganfod y ffit rhwng y stribed elastig a'r rheilen, cyfradd gwanhau torque tynhau'r bollt, a bwlch gosod y plât pwysedd, gyda gradd ffit Yn fwy na neu'n hafal i 95% a chyfradd gwanhau torque Llai na neu'n hafal i 3% y mis. Mae'r prawf mecanyddol lefel system yn mabwysiadu mainc prawf strwythur trac i efelychu amodau llwyth gwahanol linellau a phrofi anystwythder cyffredinol, ymwrthedd blinder, a gwrthiant effaith y system cau. Rhaid i'r system reilffordd gyflym basio 2 filiwn o brofion blinder, a rhaid i'r system gludo drwm basio 1 filiwn o brofion effaith. Safonau dilysu lefel y system yw: o dan amodau'r llwyth dylunio, mae cyfradd gwanhau grym bwclo'r system cau yn Llai na neu'n hafal i 5%, mae dadleoliad ochrol y rheilffordd yn Llai na neu'n hafal i 0.5mm, mae'r dadleoliad fertigol yn Llai na neu'n hafal i 1.0mm, ac nid oes unrhyw ddadffurfiad plastig na thorri asgwrn o gydrannau. Rhaid i'r holl ddata prawf ffurfio adroddiad prawf cyflawn i sicrhau cyfatebiaeth a dibynadwyedd y system glymu, ac mae cynlluniau system diamod wedi'u gwahardd yn llym rhag cael eu rhoi mewn cymwysiadau peirianneg.