Track Bolt Anti-Llahau a Gwrth-Technoleg Cyrydiad ac Atebion Addasu ar gyfer Gwahanol Amgylcheddau Trac
Beth yw mecanwaith mecanyddol llacio bolltau trac a'i effaith ar ddiogelwch llinell?
Mecanwaith mecanyddol llacio bolltau trac yw'r llwyth dirgryniad am yn ail amledd uchel a gynhyrchir gan weithrediad trên, sy'n achosi llithro micro ar yr arwyneb cyswllt edau rhwng y bollt a'r nyten, gan arwain at wanhau'r rhaglwyth yn raddol. Pan fydd y gwanhad rhaglwyth bollt yn fwy na 20%, mae'r anystwythder cysylltiad rhwng y rheilffordd a'r peiriant cysgu yn lleihau, gan achosi dadleoli ochrol y rheilffordd; pan fydd y rhaglwyth wedi'i golli'n llwyr, bydd y bollt yn llacio, gan arwain yn uniongyrchol at ansefydlogrwydd rheilffyrdd. Mae dirgryniad amledd uchel hefyd yn achosi crynhoad straen wrth wraidd yr edau, gyda ffactor crynodiad straen o dros 3.5, a fydd yn achosi toriad blinder edau o dan -weithrediad hirdymor. Mae effaith llacio bolltau ar ddiogelwch llinell yn sylweddol. Mewn llinellau rheilffordd cyflym, bydd llacio bolltau yn dwysáu'r rhyngweithio deinamig rhwng y rheilffordd, yn lleihau llyfnder gweithrediad y trenau, ac yn achosi damweiniau dadreiliant mewn achosion difrifol; mewn llinellau tynnu trwm, bydd llacio bolltau yn achosi crynhoad straen yn y cymal, gan gyflymu'r difrod i blatiau pysgod a rheiliau. Yn ogystal, ar ôl i'r bollt lacio, gall dŵr glaw a chyfryngau cyrydol oresgyn y bwlch edau yn hawdd, gan waethygu cyrydiad bolltau a ffurfio cylch dieflig o "llacio{14}}cyrydiad-rhyddhau pellach", sy'n bygwth diogelwch llinell ymhellach.
Beth yw'r cynlluniau dylunio strwythurol craidd ar gyfer gwrth-llacio bolltau trac yn fecanyddol?
Mae'r cynlluniau dylunio strwythurol craidd ar gyfer gwrth-llacio bolltau trac yn fecanyddol yn cynnwys tri math: cnau clo, gludydd cloi edau, a chloi cnau dwbl. Mae cnau clo yn mabwysiadu strwythur mewnosod neilon. Mae diamedr mewnol y cylch neilon ychydig yn llai na diamedr mawr yr edau bollt. Ar ôl tynhau, mae'r cylch neilon yn mynd trwy anffurfiad elastig, yn cyd-fynd yn agos â'r edau, ac yn cynhyrchu ffrithiant gwrth-llacio parhaus. Mae'r strwythur hwn yn addas ar gyfer llinellau cyflymder uchel a chyflymder cyffredin, gyda bywyd gwrth-llacio o dros 10 mlynedd. Mae gwrth-llacio adlyn cloi edafedd yn golygu gorchuddio adlyn anaerobig ar wyneb yr edau bollt. Ar ôl tynhau, mae'r glud anaerobig yn gwella mewn amgylchedd heb ocsigen, yn llenwi'r bwlch edau, ac yn ffurfio cysylltiad anhyblyg. Nid yw amlder dirgryniad yn effeithio ar yr effaith gwrth-llacio, sy'n addas ar gyfer bolltau cryfder uchel mewn llinellau tynnu trwm. Mae cloi cnau dwbl yn mabwysiadu strwythur cyfun o "brif gnau + cnau uwchradd". Ar ôl i'r prif gnau gael ei dynhau, mae'r cnau eilaidd yn cael ei dynhau i'r cyfeiriad cefn, gan gynhyrchu rhaglwyth echelinol rhwng y ddau gnau i wrthbwyso slip edau a achosir gan ddirgryniad. Mae gan y cynllun hwn strwythur syml a chynnal a chadw cyfleus, sy'n addas ar gyfer adrannau twnnel ag anhawster cynnal a chadw uchel. Mae angen i'r tri strwythur gwrth-llacio gael eu dilysu gan brofion dirgrynu. O dan gyflwr dirgryniad amledd 50Hz ac osgled 1mm, rhaid i'r gyfradd gwanhau rhaglwyth bollt fod yn Llai na neu'n hafal i 5% i fodloni'r gofynion defnyddio llinell.
Beth yw cyfansoddiad proses ac egwyddor amddiffyn y cotio gwrth-cyrydu cyfansawdd ar gyfer bolltau trac?
Mae'r gorchudd gwrth-cyrydiad cyfansawdd ar gyfer bolltau trac yn mabwysiadu strwythur haen dwbl o "Gorchuddio Dacromet + haen selio". Mae camau proses cotio Dacromet yn cynnwys diseimio, ffrwydro ergyd, cotio dip, a halltu. Yn gyntaf, tynnwch y staeniau olew ar wyneb y bollt, yna gwella'r garwedd arwyneb trwy ffrwydro ergyd, yna trochwch mewn hydoddiant cotio Dacromet, sy'n cynnwys naddion alwminiwm sinc, cromad, ac ati, ac yn olaf gwella ar 300 gradd i ffurfio cotio metel gyda thrwch o 8-12μm. Mae'r haen selio wedi'i gwneud o ddeunydd resin silicon, wedi'i chwistrellu ar wyneb y cotio Dacromet gyda thrwch o 2- 3μm, sy'n gweithredu fel rhwystr i ynysu anwedd dŵr a chyfryngau cyrydol. Ei egwyddor amddiffyn yw bod y fflochiau alwminiwm sinc yn y cotio Dacromet wedi'u trefnu mewn modd tebyg i raddfa sy'n gorgyffwrdd i ffurfio rhwystr ffisegol. Ar yr un pryd, mae alwminiwm sinc yn cael effaith amddiffyn anod aberthol. Pan fydd y cotio wedi'i ddifrodi, mae alwminiwm sinc yn cyrydu'n gyntaf, gan amddiffyn y matrics bollt rhag rhwd. Gall yr haen selio wella ymwrthedd cyrydiad y cotio ymhellach ac atal y cotio Dacromet rhag heneiddio gan belydrau uwchfioled. Gall ymwrthedd chwistrellu halen y cotio gwrth-cyrydu cyfansawdd gyrraedd mwy na 1000 awr, dwywaith yn fwy na'r cotio galfaneiddio dip poeth traddodiadol, sy'n addas ar gyfer llinellau cyrydu uchel arfordirol a llinellau arwynebedd pridd halwynog-alcali.
Beth yw'r pwyntiau dylunio gwrth-rhyddhau a gwrth-cyrydiad gwahaniaethol ar gyfer bolltau trac mewn amgylcheddau llinell gwahanol?
Mae'r pwyntiau dylunio gwahaniaethol ar gyfer bolltau trac ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym yn gwrth-llacio manylder uchel + gwrth-cyrydiad ysgafn. Mabwysiadir cnau cloi mewnosod neilon, a rhaid i'r manwl gywirdeb rheoli rhaglwytho fod yn Llai na neu'n hafal i ±5% i fodloni gofynion llyfnder uchel llinellau rheilffordd cyflym; defnyddir cotio Dacromet tenau ar gyfer gwrth-cyrydiad, gyda thrwch wedi'i reoli ar 8μm i leihau pwysau bollt ac osgoi cynyddu llwyth cysgu. Mae pwyntiau dylunio bolltau trac ar gyfer{10}}llinellau tynnu trwm yn-cryfder gwrth-llacio + traul-gwrth-cyrydiad. Mabwysiadir cynllun gwrth-llacio adlyn cloi edafedd, ynghyd â bolltau cryfder 10.9 gradd uchel, gyda rhaglwyth o dros 300kN; gronynnau sy'n gwrthsefyll traul yn cael eu hychwanegu at y cotio gwrth-cyrydu i wella ymwrthedd traul y cotio ac addasu i effaith llwyth echel trwm trenau halio trwm. Mae pwyntiau dylunio bolltau trac ar gyfer llinellau arfordirol yn-gradd gwrth-cyrydiad + gwrth{-llacio-wedi'u selio. Mabwysiadir strwythur gwrth-cyrydiad triphlyg o "Dacromet + haen selio + gasged selio", a chynyddir y gwrthiant chwistrellu halen i 1500 awr; mae llacio gwrth-yn mabwysiadu cnau clo ynghyd â seliwr i ynysu dŵr môr a chwistrell halen rhag goresgyn y bwlch edau. Mae pwyntiau dylunio bolltau trac ar gyfer llinellau alpaidd yn-gadernid tymheredd isel + gwrth-llacio. Mae'r deunydd bollt yn ddur 40CrNiMo gyda gwrthiant tymheredd isel, gyda chaledwch trawiad o Fwy na neu'n hafal i 30J ar - 40 gradd ; mae'r strwythur gwrth-llacio yn osgoi defnyddio mewnosodiadau neilon i atal toriad brau ar dymheredd isel, ac mae'n defnyddio cynllun cloi cnau dwbl yn lle hynny.
Beth yw'r safonau profi a'r dulliau derbyn ar gyfer perfformiad gwrth-rhyddhau a gwrth-cyrydiad bolltau trac?
Mae'r safon profi ar gyfer perfformiad gwrth-llacio bolltau trac yn seiliedig arDulliau Prawf ar gyfer Cloi Perfformiad Caewyr(GB/T 3098.13). Defnyddir peiriant profi dirgryniad ar gyfer profi, gan gymhwyso dirgryniad bob yn ail ag amledd 20-50Hz ac osgled 0.5-2mm. Ar ôl dirgryniad parhaus am 1 miliwn o weithiau, mae cyfradd gwanhau rhaglwyth y bollt yn llai na neu'n hafal i 5% yn gymwys. Mae'r safon brofi ar gyfer perfformiad gwrth-cyrydu yn seiliedig arHaenau Metelaidd - Gofynion Technegol a Dulliau Profi ar gyfer Haenau Galfanedig Trochi Poeth ar Gynhyrchion Dur(GB/T 13912). Mae'r amser prawf chwistrellu halen niwtral yn fwy na neu'n hafal i 1000 awr, ac mae'r cotio yn gymwys heb rwd coch a phothellu; dylai'r amser prawf chwistrellu halen ar gyfer bolltau a ddefnyddir mewn llinellau arfordirol fod yn fwy na neu'n hafal i 1500 awr. Rhennir y dulliau derbyn yn dderbyniad ffatri a derbyniad ar-safle. Yn ystod derbyniad ffatri, cynhelir archwiliad samplu ar bob swp o bolltau, gyda chymhareb samplu o ddim llai na 3%. Dim ond pan fydd profion perfformiad gwrth-llacio a gwrth-cyrydiad yn gymwys y gall y bolltau adael y ffatri. Wrth dderbyn ar-safle, defnyddir wrench torque i ganfod y rhaglwyth bollt, gyda gwyriad rhaglwyth Llai na neu hafal i ±10%; defnyddir mesurydd trwch cotio i ganfod y trwch cotio, sy'n bodloni'r gofynion dylunio; mae bolltau sydd wedi bod mewn gwasanaeth am 1 flwyddyn yn cael eu dadosod a'u harchwilio i wirio cyrydiad edau a llacio, ac nid oes unrhyw annormaledd yn gymwys. Rhaid cofio bolltau heb gymhwyso wrth eu derbyn yn llawn a'u disodli â chynhyrchion cymwys i sicrhau diogelwch gweithrediad llinell.