Dyluniad Proffil Dannedd y Rheilffordd-Arwyneb Cyswllt Plât a'i Effaith ar Ymwrthedd Ochrol
Pam mae proffil dannedd wedi'i ddylunio ar wyneb cyswllt platiau pwysau a beth yw diffygion dyluniad gwastad?
Mae platiau gwasgedd gwastad yn trosglwyddo grym ochrol i'r rheilffordd trwy ffrithiant yn unig. Pan fo'r gwthiad ochrol mewn adrannau cromlin yn rhy fawr, mae ffrithiant yn annigonol, gan arwain at ddadleoli ochrol y rheilen. Mae'r dyluniad proffil dannedd yn caniatáu i flaenau dannedd y plât pwysau wreiddio i mewn i wead micro- wyneb gwaelod y rheilffordd, gan ffurfio cyd-gloi mecanyddol, sy'n cydweithio â ffrithiant i wrthsefyll grym ochrol. Gall y dull dwyn grym "ffrithiant + cyd-gloi" hwn wella ymwrthedd ochrol yn fawr, datrys problem llithro platiau pwysedd gwastad, a sicrhau sefydlogrwydd dimensiynau geometrig trac.
Beth yw'r ystyriaethau ar gyfer dylunio uchder a thraw dannedd, a pham na allant fod yn rhy fawr neu'n rhy fach?
Mae uchder dannedd rhy uchel yn gwneud blaenau'r dannedd yn rhy finiog, yn dueddol o wisgo a thorri, a gall hefyd grafu wyneb gwaelod y rheilffordd, gan effeithio ar gryfder y rheilffyrdd. Ni all uchder dannedd rhy isel ffurfio cyd-gloi mecanyddol effeithiol, ac nid yw effaith gwella ymwrthedd ochrol yn amlwg. Mae traw dannedd rhy fawr yn arwain at rhy ychydig o bwyntiau cyd-gloi a dosbarthiad grym ochrol anwastad; mae traw dannedd rhy fach yn ei gwneud hi'n hawdd i lwch a rhwd gronni rhwng dannedd, gan effeithio ar ffit. Fel arfer, mae uchder y dant wedi'i ddylunio rhwng 0.3-0.8mm, ac mae'r traw dannedd yn 2-5mm, y mae angen ei gydweddu'n union yn ôl y model rheilffyrdd a'r llwyth llinell.
Sut mae'r dyluniad proffil dannedd yn wahanol rhwng platiau pwysau ar gyfer adrannau cromlin a rhannau syth?
Mae rheiliau mewn adrannau cromlin yn dwyn grym allgyrchol enfawr, ac mae'r gwthiad ochrol yn llawer mwy na'r hyn sydd mewn adrannau syth. Felly, mae proffil dannedd y plât pwysau yn fwy craff ac yn uwch i wella gallu cyd-gloi a gwella ymwrthedd ochrol. Mae gan adrannau syth fyrdwn ochrol bach, ac mae proffil dannedd y plât pwysau yn ysgafnach ac yn is, a all nid yn unig fodloni'r gofynion gwrthiant ochrol sylfaenol ond hefyd leihau traul ar wyneb gwaelod y rheilffyrdd. Mae rhai adrannau cromlin hefyd yn defnyddio proffiliau dannedd deugyfeiriadol i wrthsefyll dadleoliad mewnol ac allanol y rheilffordd, gyda sefydlogrwydd cryfach.
Sut mae technoleg prosesu platiau pwysedd danheddog yn effeithio ar eu perfformiad?
Fel arfer caiff platiau pwysedd danheddog eu prosesu trwy blancio neu felino mân. Mae blancio manwl yn sicrhau cywirdeb a chywirdeb proffil y dant, gydag awgrymiadau dannedd miniog a byrraidd ac effaith cyd-gloi da. Os gwisgo'r torrwr melino, bydd yn achosi dadffurfiad proffil dannedd a blaenau dannedd di-fin, gan effeithio ar allu cyd-gloi. Yn ogystal, rhaid i'r broses trin â gwres gydbwyso caledwch a chaledwch blaenau'r dannedd-mae blaenau dannedd rhy galed yn dueddol o dorri asgwrn yn frau, ac mae rhai rhy feddal yn dueddol o wisgo. Gall technoleg prosesu o ansawdd uchel gynyddu ymwrthedd ochrol platiau pwysedd danheddog o fwy na 50% o gymharu â phlatiau gwasgedd gwastad.
Pa ragofalon cynnal a chadw y dylid eu cymryd wrth ddefnyddio platiau pwysedd danheddog ar-safle?
Glanhewch staeniau llwch, rhwd ac olew yn rheolaidd ar yr arwyneb cyswllt rhwng y plât pwysau a'r rheilffordd er mwyn osgoi amhureddau yn llenwi'r rhigolau dannedd ac yn effeithio ar yr effaith cyd-gloi. Yn ystod arolygiadau, arsylwi cyflwr gwisgo y proffil dannedd; os yw'r blaenau dannedd yn ddi-fin neu wedi torri, ailosodwch y plât pwysau mewn modd amserol. Sicrhewch y ffit rhwng y plât pwysau ac arwyneb gwaelod y rheilffordd yn ystod y gosodiad heb warpage, fel arall ni all y proffil dannedd gyd-gloi'n llawn. Wrth ailosod rheiliau, gwiriwch a yw wyneb gwaelod y rheilffyrdd yn cael ei wisgo'n ormodol gan y proffil dannedd; os yw'r traul yn ddifrifol, atgyweirio neu ailosod y rheilffordd.