Proses Ffurfio Treigl Trywydd a Thynnu{0}}Dyluniad Gwella Ymwrthedd ar gyfer Spikes Rheilffyrdd
Beth yw'r gwahaniaethau perfformiad proses rhwng ffurfio rholio edau a ffurfio pigau rheilffordd torri traddodiadol?
Mae'r gwahaniaethau perfformiad craidd rhwng ffurfio rholio edau a ffurfio torri traddodiadol o bigau rheilffyrdd yn cael eu hadlewyrchu mewn tair agwedd: uniondeb swbstrad, dosbarthiad straen a chryfder mecanyddol. Mae ffurfio rholio edau yn ffurfio edafedd trwy ddadffurfiad plastig oer heb dorri deunydd, mae ffibrau metel y shank pigyn yn barhaus ac yn gyfan, ac ni chynhyrchir unrhyw ficrocracks a achosir gan dorri, tra bod torri ffurfio yn torri ffibrau metel ac yn ffurfio ardal grynodiad straen wrth wraidd yr edau. Mae'r gwreiddyn edau ar ôl ffurfio treigl yn drawsnewidiad arc, mae'r brig straen yn cael ei leihau gan fwy na 40% o'i gymharu â ffurfio torri, a all wrthsefyll yn effeithiol y straen tynnol dro ar ôl tro a achosir gan ddirgryniad trên, ac mae gwreiddyn edau ffurfio torri yn ongl sgwâr, sy'n hawdd i gychwyn craciau blinder. O ran cryfder mecanyddol, mae ffurfio treigl yn cynyddu caledwch yr ardal edau pigyn i HRC38-42, mae'r cryfder tynnol yn Fwy na neu'n hafal i 600MPa, ac mae'r gwrthiant tynnu allan 35% yn uwch na gwrthiant torri pigau ffurfiedig. Dim ond HRC28-32 yw caledwch yr ardal edau pigyn a ffurfiwyd gan dorri, ac mae'r cryfder tynnol yn llai na 450MPa. Yn ogystal, mae effeithlonrwydd cynhyrchu ffurfio rholio 2-3 gwaith yn fwy na thorri ffurfio, gall y gyfradd defnyddio deunydd gyrraedd 100%, sy'n lleihau'r gost cynhyrchu yn fawr, tra bod cyfradd colli deunydd ffurfio torri tua 15% -20%. Mae arwyneb edau'r pigyn a ffurfiwyd gan gofrestr yn llyfnach gyda garwedd Ra Llai na neu'n hafal i 1.6μm, sy'n lleihau'r gwisgo meshing gyda'r cnau cysgu, ac mae garwedd wyneb yr edau wedi'i ffurfio wedi'i dorri yn Ra Mwy na neu'n hafal i 3.2μm, sy'n dueddol o lithro edau yn ystod meshing.
Beth yw egwyddor gweithredu dyluniad shank conigol gwrthdro pigau rheilffordd i wella ymwrthedd tynnu-allan?
Egwyddor graidd dyluniad shank conigol gwrthdro pigau rheilffordd i wella ymwrthedd tynnu- allan yw bod strwythur tapr y shank yn gwneud i'r ardal gyswllt rhwng y pigyn a'r peiriant cysgu gynyddu'n raddol pan fydd y pigyn dan densiwn, gan ffurfio "effaith lletem", ac ar yr un pryd yn gwasgaru'r straen tynnol er mwyn osgoi crynodiad straen lleol. Mae tapr y shank conigol gwrthdro yn cael ei reoli ar 1:50-1:40, ac mae'r diamedr yn gostwng yn raddol o ben yr ewin i flaen yr ewin. Pan fydd y pigyn yn destun y grym tynnu a gynhyrchir gan ddirgryniad trên, bydd ochr gonigol y shank wedi'i gysylltu'n agos â wal twll neilltuedig y peiriant cysgu, mae'r ardal gyswllt yn cynyddu gyda chynnydd y grym tynnu, ac mae pwysedd positif y wal twll ar y pigyn hefyd yn cynyddu'n gydamserol, a thrwy hynny gynyddu'r ffrithiant rhwng y ddau a rhan gwrthbwyso'r grym tynnu. O'i gymharu â'r shank silindrog traddodiadol, mae'r cyswllt rhwng y shank conigol gwrthdro a'r peiriant cysgu yn gyswllt arwyneb yn hytrach na chyswllt llinell, mae'r straen tynnol wedi'i ddosbarthu'n gyfartal ar yr wyneb cyswllt conigol cyfan, ac nid oes unrhyw frig straen yn cael ei ffurfio ar ran benodol, sy'n atal cracio wal twll neilltuedig y cysgu yn effeithiol. Yn ogystal, mae gwraidd y shank conigol gwrthdro a'r pen ewinedd yn mabwysiadu trawsnewidiad arc gyda radiws crymedd o 8-10mm, sy'n dileu crynodiad straen ymhellach ac yn gwella sefydlogrwydd y cysylltiad rhwng y pigyn a'r cysgu. Mewn gwasanaeth gwirioneddol, mae cyfradd llacio pigau conigol gwrthdro 60% yn is na chyfradd pigau silindrog, a all gynnal cysylltiad cadarn â chysgwyr am amser hir ac osgoi dadleoli rheilffyrdd a achosir gan lacio pigyn.
Beth yw gofynion dylunio addasol pigau rheilffyrdd ar gyfer gwahanol fathau o gysgwyr?
Dyluniad addasol pigau rheilffordd ar gyfer gwahanol fathau o gysgwyr yw addasu'r tapr shank, y fanyleb edau a'r strwythur blaen ewinedd i gyd-fynd â nodweddion materol a gofynion gosod peiriannau cysgu concrit, cysgu pren a chysgwyr dur. Mae gan gysgwyr concrit galedwch uchel a chywirdeb cryf, mae'r pigau wedi'u haddasu yn mabwysiadu shank conigol gwrthdro 1:45, edau mân M24 × 1.5 gyda hyd edau o 80mm, mae blaen yr hoelen yn drionglog, sy'n hawdd ei yrru i mewn i'r twll neilltuedig ac yn ffurfio cyd-gloi mecanyddol â choncrit, mae angen i'r gwrthiant tynnu - fod yn fwy na 80 neu'n hafal i'r gwrthiant gosod allan. llinellau tynnu - trwm. Mae cysgwyr pren yn feddal ac yn hawdd i'w dadffurfio, mae'r pigau wedi'u haddasu yn mabwysiadu 1:50 shank tapr bach, edau bras M20 × 2 gydag edau o 60mm o hyd i gynyddu'r ardal meshing â phren, mae'r blaen ewinedd wedi'i beveled i leihau'r difrod hollti i gysgwyr pren wrth yrru, ac mae'r shank ewinedd wedi'i gyfarparu â gwrthlithryddion annular a'r llinellau cwsg i atal brithiad a chysgu. llacio. Mae gan gysgwyr dur gryfder uchel ac anhyblygedd, mae'r pigau wedi'u haddasu yn mabwysiadu shank edau adran gyfartal (dim tapr), edau mân M22 × 1.5, mae pen yr hoelen yn fath fflans hecsagonol, sy'n cynyddu'r ardal gyswllt â chysgwyr dur, mae'r trorym tynhau bollt yn cael ei reoli ar 300{-350N·m, a gwireddir grym gwasgu'r fflans. Mae angen i'r pigau fod yn boeth yn gyffredinol{-wedi'u galfaneiddio dip i wella'r gallu i addasu gwrth-cyrydiad gyda chysgwyr dur.
Beth yw prosesau trin wyneb gwrth-cyrydiad pigau rheilffyrdd a'u gofynion amgylcheddol addasol?
Mae prosesau trin wyneb gwrth-cyrydu pigau rheilffyrdd yn bennaf yn cynnwys galfaneiddio dip poeth, cotio dacromet a thriniaeth ymdreiddiad sinc. Mae gan wahanol brosesau berfformiadau gwrth-cyrydiad gwahanol ac mae angen eu haddasu yn unol â dwyster cyrydiad yr amgylchedd gwasanaeth. Mae galfaneiddio dip poeth yn ddull gwrth-cyrydu sylfaenol gyda thrwch haen galfanedig o 80-100μm, sy'n amddiffyn y swbstrad pigyn trwy effaith anod aberthol yr haen sinc, wedi'i addasu i'r amgylchedd llinell sych mewndirol gyda gradd cyrydiad isel. Mae gan y broses hon adeiladwaith cost isel a syml, a all fodloni gofynion gwrth-cyrydu llinellau cyffredinol. Mae cotio dacromet yn ddull gwrth-cyrydu canol i{13}}ddiwedd uchel gyda thrwch cotio o 60-80μm, sy'n cynnwys powdr sinc, powdr alwminiwm a rhwymwr, gyda chwistrelliad halen ardderchog a gwrthsefyll gwres llaith, gall y prawf chwistrellu halen niwtral gyrraedd 1000 awr heb rwd coch, wedi'i addasu i linellau glaw a lleithder arfordirol uchel, wedi'i addasu i linell glaw a lleithder uchel, wedi'i addasu i linellau glaw a lleithder uchel. risg embrittlement hydrogen, sy'n addas ar gyfer triniaeth gwrth-cyrydu pigau cryfder uchel. Mae triniaeth ymdreiddiad sinc yn ddull gwrth-cyrydiad diwedd uchel, mae atomau sinc yn treiddio i'r swbstrad pigyn i ffurfio haen aloi gyda thrwch o 50-70μm a chryfder bondio o Fwy na neu'n hafal i 100MPa, gyda traul rhagorol a gwrthsefyll cyrydiad, gall y prawf chwistrellu halen, 10, fwy na 10 awr gyrraedd yr oriau tywyll a thywyll, yn gallu cyrraedd yr oriau tywyll a chwistrellu 10. amgylchedd twnnel llychlyd ac amgylchedd llinell alpaidd gyda defnydd aml o gyfryngau toddi eira. Mae'r haen ymdreiddiad sinc wedi'i bondio'n fetelegol â'r swbstrad pigyn, ac ni fydd unrhyw orchudd yn disgyn. Yn ogystal, mewn amgylchedd cyrydiad arbennig o ddifrifol, gellir mabwysiadu "galfaneiddio dip poeth + cotio caeedig" gwrth-cyrydu cyfansawdd i wella bywyd gwrth-cyrydu'r pigyn ymhellach.
Beth yw'r pwyntiau craidd o osod ar-safle a gwrth-llacio cynnal a chadw pigau rheilffordd?
Pwyntiau craidd gosod ar y safle a gwrth-llacio cynnal a chadw pigau rheilffordd yw sicrhau fertigolrwydd gosod, rheoli trorym tynhau, a chynnal ail-archwiliad gwrth-llacio rheolaidd i sicrhau cysylltiad cadarn rhwng y pigyn a'r peiriant cysgu. Cyn gosod, glanhewch y malurion a'r llysnafedd yn nhwll neilltuedig y peiriant cysgu, gwiriwch gyflwr wyneb y pigyn, dim ond pigau heb rwd a difrod edau y gellir eu defnyddio. Mae angen llenwi twll neilltuedig y peiriant cysgu concrid ag asiant angori ymlaen llaw, a dylai gradd cryfder yr asiant angori fod yn Fwy na neu'n hafal i C40 i sicrhau cryfder bondio gyda'r pigyn. Yn ystod y gosodiad, rhaid cadw'r pigyn yn berpendicwlar i wyneb uchaf y peiriant cysgu gyda gwyriad fertigol Llai na neu'n hafal i 1 gradd, er mwyn osgoi cyswllt anwastad rhwng y pigyn a wal y twll a achosir gan gogwydd y pigyn a ffurfio crynodiad straen lleol. Mae pigyn y cysgu pren yn cael ei yrru i mewn gyda gyrrwr ewinedd arbennig, a gwaherddir yn llwyr daro'n uniongyrchol â morthwyl i atal y shank ewinedd rhag plygu neu hollti'r peiriant cysgu pren. Wrth dynhau'r gneuen, defnyddiwch wrench torque i reoli'r torque yn ôl y math o gysgwr: trorym y pigyn cysgu concrid yw 250-300N·m, a'r trorym pigyn cysgu dur yw 300-350N·m. Gwaherddir tynhau trorym dros-er mwyn atal edau rhag llithro o bigyn neu dorri asgwrn y shank. Mae'r cylch arolygu cynnal a chadw dyddiol yn 3 mis, gan ganolbwyntio ar wirio a yw'r pigyn yn rhydd ac a yw'r cnau yn disgyn, ailwirio'r torque tynhau gyda wrench torque, a thynhau mewn amser os yw gwanhad y torque yn fwy na 10%. Ar gyfer adrannau cromlin radiws bach sy'n dirgrynu'n aml, dylai'r pigyn gael ei gyfarparu â wasieri gwrth-llacio neu gnau dwbl i atal llacio a achosir gan ddirgryniad amledd uchel. Os yw'r pigyn wedi'i rustio'n ddifrifol neu os yw'r edau'n llithro, rhaid ei ddisodli ar unwaith. Wrth ailosod, glanhewch yr hen asiant angori a'i ail-lenwi ag asiant angori newydd i sicrhau cryfder gosod y pigyn newydd.