Mae gan y nifer sy'n pleidleisio nodweddion strwythur cymhleth, bywyd byr, diogelwch gyrru isel, a llwyth gwaith cynnal a chadw ac atgyweirio mawr, sef un o dri dolen wan strwythur y trac, ac mae cynnal a chadw, atgyweirio ac ailosod y nifer sy'n pleidleisio yn effeithio'n ddifrifol ar y normal. gweithrediad y rheilffordd cludo trwm.
Yn seiliedig ar y dull cyplu anhyblyg-flex, sefydlwyd model dadansoddi deinamig nifer y cerbydau a bleidleisiodd, a dilyswyd dibynadwyedd y model yn seiliedig ar y canlyniadau mesuredig, a dylanwad y modd troi allan a chyflymder gyrru ar nodweddion deinamig y nifer a bleidleisiodd. Astudiwyd y system gan ddefnyddio’r model dadansoddi deinamig, a gwerthuswyd effeithiau tri mesur cryfhau y gellid eu cymryd ar y safle, a daethpwyd i’r casgliadau a ganlyn:
(1) Pan osodir 20 set o wialen clymu mesurydd ar y llinynnau ochr, gellir lleihau grym ochrol a grym fertigol yr olwyn a'r rheilffordd 43.0% a 5.1%, yn y drefn honno, a chyda chynnydd o mae nifer y gwiail mesur, mae'r dangosyddion hefyd yn gostwng. Gan gymryd i ystyriaeth ffactorau amrywiol, argymhellir gosod setiau L0-14 o wialen clymu mesurydd ar y llinynnau ochr yn ardal y fforc.
(2) Mae'r defnydd o lethr gwaelod trac 1:20 yn ardal y fforc yn cael effaith sylweddol ar leihau'r grym olwyn-rheilffordd, ymhlith y gellir lleihau grym ochrol y rheilffordd olwyn a'r grym fertigol olwyn-rheilffordd 14.8% a 16.7%, yn y drefn honno.
(3) Pan fydd lled yr adran yn cynyddu 2mm, y cynnydd mwyaf mewn grym olwyn-rheilffordd a straen cyswllt yw 8.3%, ac mae straen plygu'r adran gyfatebol rheilffyrdd yn gostwng hyd at 18.8%, felly argymhellir gwneud y gorau adran dwyn y rheilen finiog a'r rheilen graidd yn ôl y trwch o 2mm.