Egwyddor gyfatebol cymhareb anystwythder deinamig a statig y padiau isrheilffordd a llyfnder-gweithrediad trên cyflym
Pam mae sefydlogrwydd rhedeg trenau cyflymder uchel yn gosod gofynion llym ar y gymhareb anystwythder statig deinamig o dan-badiau rheilffordd?
High-speed trains operate at high speeds, with high-frequency (10-50Hz) and small-amplitude dynamic loads between wheels and rails. If the dynamic-static stiffness ratio of the pad is excessively high (e.g., >1.5), mae'n golygu bod yr anystwythder deinamig yn llawer uwch na'r anystwythder statig -o dan lwythi deinamig amledd uchel, mae'n ymddwyn fel "cymorth caled," gyda dirywiad sydyn mewn perfformiad lleihau dirgryniad. Mae dirgryniad trawiad olwyn yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i wely'r trac, gan leihau sefydlogrwydd rhedeg trenau a chysur teithwyr. Os yw'r gymhareb yn rhy isel (ee,<1.1), the pad is prone to excessive deformation under dynamic loads, leading to unstable track geometry, which also affects train running stability and even endangers traffic safety.
Pa ffactorau materol ac adeileddol sy'n effeithio'n bennaf ar gymhareb anystwythder statig deinamig padiau o dan-reilffyrdd?
O ran deunyddiau,padiau rwberyn nodweddiadol mae ganddynt gymhareb anystwythder statig deinamig - o 1.3-1.5 - oherwydd priodweddau viscoelastig eu cadwyni moleciwlaidd, mae colled egni yn digwydd o dan lwythi deinamig, ac mae anystwythder yn cynyddu ychydig;padiau polywrethanâ chymhareb mor isel â 1.1-1.2, gyda strwythur moleciwlaidd mwy sefydlog a gwahaniaeth bach rhwng anystwythder deinamig a sefydlog. Yn strwythurol, mae'rmandylleddo'r pad yn hollbwysig-gall strwythurau mandyllog leihau'r gymhareb, ond mae mandylledd rhy uchel yn arwain at anystwythder statig annigonol; yrtrwch a siâpo'r pad hefyd yn effeithio ar y gymhareb Mae tewhau'r pad yn lleihau'r gymhareb, ac mae strwythurau siâp arbennig (ee rhigolau, penaethiaid) yn gwneud y gorau o ddosbarthiad straen o dan lwythi deinamig, gan wneud y gymhareb anystwythder statig deinamig yn fwy unffurf.
Pa effeithiau cadwyn negyddol y mae cymhareb anystwythder statig deinamig rhy uchel yn eu cael ar draciau cyflymder uchel?
Mae cymhareb rhy uchel yn arwain at berfformiad lleihau dirgryniad deinamig annigonol y pad: yn gyntaf, mae'n achosimwy o rymoedd olwyn deinamig-rheilffordd, gwaethygu traul a blinder rheiliau ac olwynion. Yn ail, mae dirgryniad amledd uchel yn cyflymucaledu gwely trac(traciau ballastless) neu pulverization balast (traciau balast), gan leihau sefydlogrwydd cyffredinol y trac. Yn y tymor hir, mae dirgryniad yn cael ei drosglwyddo i strwythurau pontydd neu dwnnel, gan sbardunocyseiniant strwythurolac effeithio ar fywyd gwasanaeth seilwaith. Mae'r adweithiau cadwyn hyn nid yn unig yn lleihau sefydlogrwydd rhedeg trenau ond hefyd yn cynyddu costau cynnal a chadw traciau yn sylweddol.
Sut mae gwerthoedd dylunio'r gymhareb anystwythder statig deinamig o dan-padiau rheilffordd wedi'u graddio i addasu i drenau cyflym o gyflymderau gwahanol?
Yn ôl graddau cyflymder trenau cyflymder uchel, mae'r gymhareb anystwythder statig deinamig yn mabwysiadu "dyluniad graddedig": ar gyfer llinellau cyflymder uchel gyda chyflymder o 250km/h, gwerth y dyluniad yw1.2-1.3, cydbwyso sefydlogrwydd a lleihau dirgryniad; ar gyfer llinellau 300km/h, y gwerth dylunio yw1.15-1.25, gan ganolbwyntio ar wella perfformiad lleihau dirgryniad deinamig; ar gyfer llinellau â chyflymder o 350km/h ac uwch, rheolir y gwerth dylunio yn llym1.1-1.2, sy'n gofyn am cyn lleied o anystwythder â phosibl i'r pad o dan lwythi deinamig amledd uchel i sicrhau sefydlogrwydd cyswllt yr olwynion a gwneud y mwyaf o sefydlogrwydd rhedeg trenau. Mae'r cynllun graddedig hwn yn cyd-fynd yn union â nodweddion llwyth deinamig trenau, sef technoleg allweddol mewn-cynllunio trac cyflym.
Sut i ganfod yn gyflym a yw'r gymhareb anystwythder statig deinamig o dan-padiau rheilffordd yn cyrraedd y safon drwy'r "prawf pwysau gollwng" ar-safle?
A profwr pwysau gollwng ar gyfer-anystwythder statig padiau traciau deinamigyn cael ei ddefnyddio, a all efelychu llwyth deinamig trenau cyflymder uchel i fesur anystwythder statig a deinamig y pad ar wahân. Mesur stiffrwydd statig: cymhwyso llwyth statig cyson (ee, 10kN), cofnodwch anffurfiad y pad, a chyfrifwch yr anystwythder statig. Mesur anystwythder deinamig: tarwch ar y pad gyda phwysau gollwng ar amledd penodol (ee, 30Hz) ac egni effaith, cofnodwch yr anffurfiad deinamig, a chyfrifwch yr anystwythder deinamig. Cymhareb y ddau yw'r gymhareb anystwythder statig deinamig. Os yw'r gwerth mesuredig yn fwy na'r ystod graddedig dylunio, mae perfformiad y pad yn is-safonol, ac mae angen pad addasol yn ei le i sicrhau gweithrediad sefydlog trenau cyflymder uchel.