Effaith Straen Gweddilliol o Sythu Rheilffyrdd ar Ansawdd Cyd Wedi'i Weldio
Ble mae straen gweddilliol sythu wedi'i grynhoi mewn rheiliau a beth sy'n ei achosi?
Mae straen gweddilliol sythu wedi'i ganolbwyntio'n bennaf ar ddwy ochr y pen rheilffordd, ymylon sylfaen y rheilffyrdd, a'r parth pontio rhwng gwe'r rheilffyrdd a'r pen. Mae gan reiliau rholio poeth blygu naturiol, ac mae sythu oer yn eu gorfodi'n syth trwy bwysau allanol, gan greu straen tynnol gweddilliol mewn ardaloedd cywasgedig a straen cywasgol gweddilliol mewn ardaloedd ymestynnol. Mae'r pen rheilffordd a'r sylfaen yn cael yr anffurfiad mwyaf yn ystod sythu, gan arwain at y crynodiad straen mwyaf arwyddocaol. Mae'r straen hwn yn parhau yn fewnol ac yn dod yn sbardunau crac posibl.
Pa ganlyniadau angheuol sy'n deillio o arosod straen gweddilliol a straen thermol weldio?
Mae weldio yn cynhyrchu straen thermol dwys, gyda metel ger y weldiad yn profi ehangiad a chrebachiad thermol difrifol. Pan mae straen thermol weldio yn gorgyffwrdd â straen tynnol gweddilliol sythu, mae straen lleol yn fwy na chryfder cnwd y dur a chryfder tynnol hyd yn oed. Mae'r cyflwr straen hwn dros{2}}yn cychwyn craciau yn y parth yr effeithir arno weldiad neu wres, yn enwedig craciau oer sy'n ymddangos oriau neu ddyddiau ar ôl weldio. Mae craciau yn gwanhau cryfder cymalau yn ddifrifol ac yn achosi toriad rheilffordd yn hawdd yn ystod gweithrediad trên, gan beryglu diogelwch traffig.
Sut mae safonau Tsieineaidd a rhyngwladol yn wahanol wrth reoli straen gweddilliol sythu?
Mae safonau Tsieineaidd yn gofyn am ddosbarthiad straen gweddilliol unffurf ar ôl sythu, gyda straen tynnol gweddilliol arwyneb ar ben y rheilffordd heb fod yn fwy na'r terfynau penodedig, gan ddiwallu anghenion weldio domestig. Mae safonau rhyngwladol fel UIC 60 ac EN 13674 yn gosod rheolaethau llymach ar gledrau cyflymder uchel, sy'n cyfyngu nid yn unig ar werthoedd straen ond hefyd yn gofyn am ganfod dosbarthiad straen trwy ddulliau twll dall neu ultrasonic. Mae rhai rheiliau rhyngwladol yn cael eu tymheru ar-lein i ddileu straen gweddilliol yn weithredol, gan sicrhau sefydlogrwydd straen yn ystod weldio. Mae'r gwahaniaeth hwn yn deillio o ofynion dibynadwyedd uchel uniadau weldio llinell cyflymder uchel.
Pa ddulliau a ddefnyddir yn gyffredin i ddileu straen gweddilliol sythu cyn danfon rheilffyrdd?
Y dull mwyaf cyffredin yw tymeru tymheredd isel ar-lein, sy'n defnyddio gwresogi rheoledig i lacio'r strwythur metel mewnol a rhyddhau straen gweddilliol. Ar gyfer rheiliau manwl uchel, mae heneiddio naturiol yn cael ei fabwysiadu gan storio rheiliau am gyfnod i ganiatáu ymlacio straen yn araf, er bod hyn yn cymryd amser. Yn ogystal, gall optimeiddio'r broses sythu gyda sythu cynyddol aml-rhol i leihau anffurfiad sengl leihau straen gweddilliol yn y ffynhonnell.
Sut i liniaru'r risgiau o straen gweddilliol ar y rheilffyrdd yn ystod y-weldio safle?
Preheat rheilen yn dod i ben i'r tymheredd penodedig cyn weldio i leihau gwahaniaethau tymheredd a copaon straen thermol is. Dilynwch weithdrefnau weldio yn llym i reoli cyflymder weldio a thymheredd rhyngffordd, gan osgoi straen thermol gormodol. Cynnal post -weldio triniaeth wres (normaleiddio neu dymheru) ar ôl weldio i ddileu arosodiad straen thermol weldio a straen gweddilliol. Yn y cyfamser, ceisiwch osgoi weldio mewn lleoliadau ag anffurfiad sythu difrifol er mwyn osgoi risgiau o'r ffynhonnell.