Mae plât pysgod wedi'i inswleiddio, a elwir hefyd yn uniad rheilffordd wedi'i inswleiddio (IRJ), yn bar ar y cyd rheilffyrdd sy'n cysylltu dau ben rheilffordd tra'n eu hynysu'n drydanol oddi wrth ei gilydd. Mae'n cario'r un ddyletswydd fecanyddol â phlât pysgod safonol, ond mae'n ychwanegu swyddogaeth signalau cylchedau trac gwahanu. Oherwydd y gall IRJ aflwyddiannus atal traffig a signalau, rhaid i'w fanyleb fod yn fanwl gywir: mae gan ddeunyddiau, gwrthiant trydanol, cynhwysedd mecanyddol, cydweddoldeb rheilffordd a chyfluniad oll ofynion diffiniedig. Mae'r erthygl hon yn nodi'r gofynion hynny yn y ffordd y byddai prynwr neu beiriannydd cynnal a chadw yn eu cymhwyso.
1. Adeiladu a Chydrannau
Mae cynulliad IRJ yn cynnwys pedair rhan swyddogaethol: y platiau pysgod wedi'u hinswleiddio (bariau chwith a dde), y pyst insiwleiddio - sydd wedi'u gosod rhwng pennau'r rheilen, a llwyni inswleiddio a wasieri ar bob bollt. Mae'r bariau wedi'u gwneud o ddur cryfder uchel, neu o gystrawennau cyfansawdd ac epocsi bondio lle mae'r haen insiwleiddio yn rhan o'r bar ei hun. Mewn cymalau wedi'u gludo, mae'r bariau wedi'u bondio i we'r rheilen gyda gludydd cryfder uchel, sy'n dosbarthu'r llwyth clampio'n gyfartal ac yn cadw'r uniad yn stiff ac yn dal dŵr. Mae uniadau bollt safonol yn dibynnu ar clampio bollt yn unig ac fe'u defnyddir lle mae cyflymder a thunelledd yn is.
2. Manylebau Trydanol
Gwrthiant inswleiddio, sych: o leiaf 30 megohm ar gyfer cymalau safonol; mae uniadau wedi'u gludo ar gyfer defnydd prif linell a-cyflymder uchel wedi'u pennu yn 100 megohm (10 i'r 8fed ohm) neu'n uwch pan fyddant yn newydd.
Rhaid i'r uniad ddal y gwrthiant penodedig ar draws cylchoedd tymheredd, glaw a halogiad balast; dyma pam mae draenio a selio ardal y cymalau mor bwysig â'r uniad ei hun.
Pyst diwedd, llwyni a wasieri yw'r elfennau insiwleiddio: mae'n rhaid eu nodi ar gyfer adran y rheilffordd ac ar gyfer dosbarth foltedd cylched trac y llinell.
3. Gofynion Mecanyddol
Dangosir dyletswydd fecanyddol IRJ trwy brawf math yn hytrach nag un ffigur. Mae EN 16843 yn ymdrin â'r gofynion ar gyfer uniadau rheilffyrdd wedi'u hinswleiddio, gan gynnwys perfformiad plygu fertigol a dilysu llwyth (blinder) ailadroddus, felly dylai prynwr ei gwneud yn ofynnol i'r uniad gael ei brofi i EN 16843 ar gyfer yr adran reilffordd darged. Yn ogystal, rhaid cyfateb y bariau a'r bolltau i'r adran reilffordd: er enghraifft, mae cymal 60 kg / m gyda phedwar bollt yr ochr ar hyd bar 630 mm yn defnyddio meintiau bollt yn y dosbarth diamedr 25-28 mm, a rhaid i'r cynulliad bollt ddatblygu'r grym clampio sydd ei angen i atal symudiad rheilffyrdd o dan lwythi brecio a thermol. Mae'r amrywiad wedi'i gludo yn ychwanegu'r bond gludiog, y mae'n rhaid iddo aros yn gyfan o dan rymoedd rheilffordd hydredol mewn rheilffyrdd wedi'u weldio'n barhaus.
4. Cydweddoldeb a Chyfluniadau Rheilffyrdd
| Paramedr | Gwerthoedd nodweddiadol |
| Rhannau rheilffordd | 50 kg/m, 52 kg/m, 60 kg/m; UIC54, UIC60; 115RE, 132RE, 90/91LB; AS 50 kg/m; S49 |
| Cyfluniadau | Cynulliad 4-twll, tua 610 mm (24 mewn) o hyd; Cynulliad 6-twll, tua 915 mm (36 modfedd) o hyd |
| Patrwm bollt | Mae diamedr bollt a bylchiad yn dilyn safon y rheilffordd a'r patrwm drilio plât pysgod |
| Defnyddiau | Bariau dur -cryfder uchel; neilon, gwydr ffibr neu elfennau inswleiddio epocsi |
| Tymheredd gwasanaeth | Wedi'i bennu ar gyfer hinsawdd y llinell; mae cymalau rhanbarth oer yn defnyddio-inswleiddio o radd isel |
Mae cymalau cyfaddawd yn cysylltu dwy adran reilffordd wahanol wrth drawsnewid, gyda phob ochr wedi'i pheiriannu i'w phroffil rheilffordd ei hun; nodir y rhain ar wahân i IRJs safonol.
5. Rhestr Wirio Manyleb ar gyfer Prynwyr
Adran rheilffordd a safon (GB/T 2585, UIC 864, EN 13674-1, AREMA) i ddiffinio proffil y bar a'r patrwm twll.
Math ar y cyd: uniad safonol wedi'i bolltio, gludo, neu gyfaddawdu.
Gofyniad trydanol: isafswm ymwrthedd inswleiddio yn megohm, ac a yw'r gwerth yn berthnasol sych neu wlyb.
Gofyniad mecanyddol: prawf math i EN 16843 ar gyfer yr adran reilffordd, gan gynnwys dilysu plygu a blinder.
Manyleb bollt: gradd, maint, trorym ac a yw llwyni inswleiddio a wasieri wedi'u cynnwys.
Amrediad tymheredd gwasanaeth a hinsawdd (glaw, eira, halen arfordirol) ar gyfer dewis deunyddiau.
FAQ
C1: Pa wrthwynebiad inswleiddio y dylai IRJ ei ddarparu?
Pennir uniadau bollt safonol ar 30 megohm lleiafswm sych; mae cymalau wedi'u gludo ar gyfer defnydd prif linell fel arfer yn 100 megohm (10 i'r 8fed ohm) neu uwch. Cadarnhewch y gwerth yn erbyn dyluniad cylched trac y llinell.
C2: Pam mae'n well cael cymal wedi'i inswleiddio wedi'i gludo ar brif linellau?
Mae'r bond gludiog yn gwneud y cymal yn llymach ac yn cadw'r haen inswleiddio wedi'i selio rhag lleithder, gan roi gwerthoedd trydanol sefydlog a bywyd mecanyddol hirach o dan draffig trwm a chyflymder uchel.
C3: Pa safon sy'n llywodraethu cymalau rheilffyrdd wedi'u hinswleiddio?
EN 16843 yw'r cyfeiriad ar gyfer gofynion uniadau rheilffyrdd wedi'u hinswleiddio a phlatiau pysgod, sy'n cwmpasu'r dilysu mecanyddol a thrydanol. Mae adrannau rheilffordd eu hunain yn dilyn y safonau rheilffyrdd cenedlaethol neu ryngwladol.
C4: A ellir cyflenwi IRJ ar gyfer dwy adran reilffordd wahanol?
Ie, fel cyd-gyfaddawd. Mae pob ochr wedi'i pheiriannu i'w phroffil rheilffyrdd ei hun fel bod y trawsnewidiad yn cadw aliniad ac ynysu trydanol, er enghraifft rhwng UIC54 ac UIC60.
C5: Pa wiriadau cynnal a chadw sy'n cadw IRJ mewn gwasanaeth?
Mesur ymwrthedd inswleiddio yn y cyfnod cynnal a chadw, gwirio trorym bolltau, archwilio'r pen insiwleiddio-pyst, llwyni a wasieri am ddifrod, a monitro rheilffyrdd-diwedd y cytew a thwf bwlch. Adnewyddu'r uniad pan fydd gwrthiant yn disgyn yn is na'r gofyniad neu pan fydd y cyd yn dangos difrod strwythurol.
C6: A oes angen wasieri arbennig ar bolltau IRJ?
Oes. Mae llwyni inswleiddio a wasieri yn rhan o'r cynulliad a rhaid eu gosod ar bob bollt; mae defnyddio wasieri plaen yn creu llwybr dargludol sy'n byrhau'r cymal ac yn trechu ynysu cylched y trac.