Mae angorau rheilffyrdd yn cael eu rhoi ar y sylfaen reilffordd yn uniongyrchol ac yn cyflwyno yn erbyn y tei. Mae angorau rheilffyrdd yn darparu arwyneb dwyn mawr yn erbyn sylfaen rheilffyrdd a thei rheilffordd, gan atal torri a gwisgo, ac yn y pen draw i estyn bywyd gwaith y cysylltiadau rheilffordd. Gwneir angorau ar gyfer pwysau rheilffordd penodol a lled sylfaen, y gellir ei ddosbarthu'n ddau fath:Mae'r rheilffyrdd gyrru yn angoriaAngor rheilffyrdd math gwanwyn.
Angorau Rheilffyrddyn cael eu defnyddio'n bennaf yncysgwyr prenmewn cymwysiadau ymarferol am y rhesymau a ganlyn:
Cyfyngiadau gosod:Mae angorau rheilffyrdd yn gweithredu trwy glampio'r sylfaen reilffordd a bachu ar y cysgwr. Mae pobl sy'n cysgu pren yn caniatáu ymgorffori crafangau neu blatiau dur yn uniongyrchol i'w gosod. Mae gan gysgwyr concrit neu ddur arwynebau caled a brau na ellir eu "gafael" fel pobl sy'n cysgu pren, gan eu gwneud yn anaddas ar y cyfan.
Nodweddion yr heddlu:Mae pobl sy'n cysgu pren yn dueddol o fân ddadleoliad o dan rymoedd hydredol y trên, ac mae angorau clymu rheilffyrdd i bob pwrpas yn atal ymgripiad rheilffordd. Mae pobl sy'n cysgu concrit yn ei hanfod yn arddangos anhyblygedd uchel, gan ddarparu gwell sefydlogrwydd trac hydredol cyffredinol. Yn nodweddiadol nid oes angen angorau rheilffordd arnynt ond yn hytrach maent yn defnyddio mesurau gwrth-greeping ategol felgwiail mesurneu bresys rheilffordd.
Ymarfer y diwydiant:Yn ôl safonau rheilffordd domestig a rhyngwladol, mae cymhwyso angorau rheilffordd bron yn gyfan gwbl wedi'i ganoli mewn traciau cysgu pren. Mae traciau cysgu concrit fel arfer yn cyflogi mathau eraill o ddyfeisiau gwrth-greeping (ee braces gwrth-greep, clampiau rheilffyrdd, gwiail clymu, ac ati).