Dyluniad Strwythurol Platiau Rheilffyrdd a Chynhwysedd Cyfyngiad Ochrol y Rheiliau
Beth yw'r pwyntiau dylunio allweddol ar gyfer ataliad ochrol platiau gwasgu siâp L safonol cenedlaethol?
Mae dyluniad ataliad ochrol platiau gwasgu siâp L safonol cenedlaethol yn canolbwyntio'n gyntaf ar yr ardal gyswllt. Rhaid i'w arwyneb ffitio â gwe'r rheilffyrdd fod wedi'i beiriannu'n fanwl, gydag arwynebedd cyswllt o ddim llai na 80% i sicrhau trosglwyddiad llwyth unffurf. Mae trwch y plât gwasgu yn cael ei osod yn ôl y llwyth echel llinell: 12mm ar gyfer llinellau cyflymder confensiynol a'i gynyddu i 16mm ar gyfer llinellau tynnu trwm i wella ei allu gwrth-anffurfio ei hun. Mae'r tyllau bollt sy'n cysylltu â'r sylfaen yn mabwysiadu dyluniad eliptig, gan gadw ymyl addasu ochrol o 3- 5mm i'w addasu i wyriadau mesur bach. Mae diwedd y plât gwasgu wedi'i gyfarparu â phatrymau dannedd gwrthlithro gyda dyfnder o 0.8mm, a all gynyddu ffrithiant gyda'r rheilffordd ac atal dadleoli ochrol y rheilffordd pan fydd y trên yn troi. Ar yr un pryd, mae'r plât gwasgu wedi'i wneud o ddur cryfder aloi isel Q355B isel, ac mae ei galedwch yn cyrraedd HB200-230 ar ôl diffodd a thymheru, gan gydbwyso cryfder a chaledwch i sicrhau effaith ataliad ochrol hirdymor.
Beth yw manteision addasu platiau gwasgu siâp T safonol tramor addasadwy dros blatiau gwasgu siâp L?
Mae platiau gwasgu siâp T safonol tramor y gellir eu haddasu yn llawer gwell na phlatiau gwasgu siâp L safonol cenedlaethol o ran gallu i addasu ac maent yn fwy addas ar gyfer amodau llinell cymhleth. Gellir addasu uchder atal y plât gwasgu hwn o fewn ± 5mm trwy addasu bolltau, a all addasu i reiliau â gwahanol raddau gwisgo heb ddisodli'r gydran gyfan. Mae'n mabwysiadu strwythur hollt, a gellir dadosod prif gorff y plât gwasgu a'r sylfaen addasu ar wahân. Yn ystod gwaith cynnal a chadw diweddarach, dim ond y rhannau sydd wedi'u difrodi sydd angen eu disodli, gan leihau costau cynnal a chadw. Gellir gosod grym ataliad ochrol y plât gwasgu siâp T yn ôl yr angen o fewn yr ystod o 30-50kN, gan addasu i wahanol linellau cromlin gyda radiws cromlin o 250-800m. Yn ogystal, mae gan ei sylfaen llithren ardraws, a all wneud iawn am wyriadau gosod yn ystod y gwaith adeiladu, gyda goddefgarwch namau gosod uwch. Gellir cyfateb y plât gwasgu hefyd â gasgedi inswleiddio o wahanol fanylebau i ddiwallu anghenion inswleiddio rheilffyrdd trydan, gyda senarios cais ehangach.
Pam mae angen cryfhau gallu ataliad ochrol platiau gwasgu ar linellau crwm?
Mae trenau'n cynhyrchu grymoedd ochrol allgyrchol enfawr wrth basio trwy linellau crwm, felly mae angen cryfhau gallu ataliad ochrol platiau gwasgu. Pan fydd trên yn mynd trwy gromlin radiws fach, gall y grym ochrol rhwng yr olwyn a'r rheilen gyrraedd 3-5 gwaith yn fwy na llinellau syth cyffredin. Os nad yw'r ataliad plât gwasgu yn ddigonol, mae'r rheilffordd yn dueddol o ddadleoli ochrol, gan arwain at fesurydd sy'n fwy na'r safon. Gall y plât gwasgu cryfach drosglwyddo'r grym ochrol i'r sawl sy'n cysgu yn gyfartal, gan osgoi difrod i'r cysgu a achosir gan grynodiad straen lleol. Mae cyfradd gwisgo rheiliau ar linellau crwm yn gyflymach, a gall y plât gwasgu wedi'i atgyfnerthu wneud iawn am newid dimensiwn y rheiliau ar ôl eu gwisgo trwy strwythur addasadwy i gynnal ataliad sefydlog. Ar yr un pryd, gall y plât gwasgu atal cryf leihau dirgryniad ochrol y rheilffordd, gostwng cyfradd gwisgo'r olwyn-rheilffordd, ymestyn oes gwasanaeth y rheilffordd, a sicrhau diogelwch a llyfnder gyrru ar adrannau crwm.
Beth yw'r mesurau cryfhau ymwrthedd blinder ar gyfer gwasgu platiau ar-linellau tynnu trwm?
Mae angen i blatiau gwasgu ar linellau cludo trwm gryfhau ymwrthedd blinder trwy fesurau lluosog i ymdopi ag effaith dro ar ôl tro llwythi echel trwm. O ran deunydd, dewisir dur gwrthsefyll traul NM450, y mae ei gryfder tynnol yn fwy na neu'n hafal i 1000MPa, ac mae ei wrthwynebiad blinder ddwywaith yn fwy na dur carbon cyffredin, a all wrthsefyll mwy na 3 miliwn o gylchoedd llwyth. Mae'r rhannau straen cryno o'r plât gwasgu yn mabwysiadu dyluniad trawsnewid arc gyda radiws trawsnewid Yn fwy na neu'n hafal i 15mm i ddileu'r brig straen a achosir gan gorneli miniog. Yn ystod y cam cynhyrchu, mae'r plât gwasgu yn cael ei saethu i ffurfio straen cywasgol gweddilliol ar yr wyneb, gan wrthbwyso rhan o'r straen tynnol ac oedi cyn cychwyn craciau blinder. Gasgedi sy'n gwrthsefyll traul gyda chaledwch Mae mwy na neu'n hafal i HRC55 yn cael eu gosod yn y rhannau cyswllt rhwng y plât gwasgu a'r bolltau i leihau'r difrod blinder a achosir gan lacio bolltau. Yn ogystal, mae'r rhaglwyth yn cael ei reoli ar 400-450N·m yn ystod y gosodiad i sicrhau bod y plât gwasgu wedi'i gysylltu'n agos â'r rheilffordd, gan osgoi dirgryniadau amledd uchel a achosir gan fylchau a gwella'r bywyd blinder cyffredinol.
Sut mae perfformiad inswleiddio platiau gwasgu yn adlewyrchu ei bwysigrwydd i reilffyrdd trydan?
Mae perfformiad inswleiddio platiau gwasgu yn warant allweddol ar gyfer gweithrediad diogel rheilffyrdd trydan, sy'n uniongyrchol gysylltiedig â diogelwch y system cyflenwad pŵer a strwythur y trac. Mae trac rheilffyrdd trydan hefyd yn sianel ddychwelyd. Os nad yw perfformiad inswleiddio'r plât gwasgu yn ddigonol, mae gollyngiadau cyfredol yn debygol o ddigwydd, gan ymyrryd â gweithrediad arferol y system signal ac achosi camfarnu signal. Gall platiau gwasgu insiwleiddio o ansawdd uchel ynysu'r cerrynt trac o strwythur gwely'r trac, osgoi cyrydiad presennol y rhai sy'n cysgu a'r caewyr, ac ymestyn oes gwasanaeth cyffredinol y trac. Rhaid i'r plât gwasgu insiwleiddio basio'r prawf amledd pŵer wrthsefyll foltedd ac aros heb-dorri i lawr am 1 munud o dan foltedd 3kV i sicrhau diogelwch mewn amgylchedd cyflenwad pŵer foltedd uchel. Os bydd inswleiddio'r plât gwasgu yn methu, bydd yn arwain at ollyngiad cerrynt crwydr, yn cyrydu'r cyfleusterau metel o amgylch, a gall achosi risg sioc drydanol i bersonél. Felly, mae gan reilffyrdd trydan ofynion clir ar gyfer lefel inswleiddio platiau gwasgu, ac mae angen profi'r perfformiad inswleiddio yn rheolaidd i sicrhau sefydlogrwydd y system.