Arwyddocâd Trafnidiaeth Rheilffordd yn Awstralia
Mae system reilffordd Awstralia yn chwarae rhan hanfodol yn economi'r wlad, gyda throsiant cludo nwyddau yn cyrraedd 150 biliwn tunnell/km. Mae dros 70% o gargo yn cael ei gludo rhwng arfordir y dwyrain a'r gorllewin, tra bod mwy nag 20% yn cael ei symud rhwng arfordiroedd y gogledd a'r de. Mae cludiant rheilffordd yn cyfrif am dros 35% o gyfanswm cludiant cargo domestig, yn bennaf yn cynnwys llwythi swmp a chynwysyddion fel glo a mwyn.
Mae cludiant rheilffordd cludo trwm Awstralia yn arbennig o ddatblygedig, gyda chanrannau sylweddol o fwyn haearn, glo a grawn yn cael eu cludo a'u hallforio ar y rheilffyrdd. Yn nodedig, mae 80% o fwyn haearn, 70% o lo, ac 20% o rawn yn cael eu cludo ar reilffordd. Mae'r rhwydwaith rheilffordd cludo trwm yn cynnwys llinellau sengl ar gyfer cludo mwyn haearn yng ngogledd-orllewin Awstralia a llinellau cul ar gyfer cludo glo yn y gogledd-ddwyrain.
Yn y gogledd-orllewin, mae trenau cludo trwm a weithredir gan gwmnïau fel BHP Billiton Iron Ore yn defnyddio sawl locomotif i dynnu trenau sy'n cynnwys hyd at 226 o geir cerbyd, gan gyrraedd hyd at 2200m ar linellau mesurydd safonol. Mae'r trên cludo trwm hiraf a thrwmaf yn y byd, a roddwyd ar waith ym mis Mehefin 2001, yn ymestyn dros 7400m ac yn pwyso 100 mil o dunelli, gyda chynhwysedd llwyth tâl o 82.3 mil o dunelli.
Mae locomotifau trydan yn bennaf yn gyrru trenau rheilffordd Awstralia, yn cludo glo, mwyn, a grawn swmp eraill. Defnyddir cerbydau trafnidiaeth arbenigol ar gyfer gwahanol fathau o gargo, megis ceir hopran glo dur di-staen ar gyfer cludo glo, ceir hopran grawn cyfaint mawr ar gyfer cludo grawn, a cheir mwyn gondola ar gyfer cludo mwyn. Yn ogystal, defnyddir cynwysyddion ar gyfer cludo nwyddau dyddiol a nwyddau ysgafn.