Meini Prawf Dewis ar gyfer Rheiliau Safon Genedlaethol a Safon Dramor
- Sut mae cyflymder dylunio llinell reilffordd yn effeithio ar y dewis o reiliau?
Ar gyfer rheilffyrdd cyflym gyda chyflymder wedi'i ddylunio'n uchel, fel llinellau â chyflymder o 350 km/h, mae angen i'r rheiliau fod â llyfnder uchel, cryfder uchel, ac ymwrthedd blinder da. Gall rhai rheiliau cyflymder uchel mewn safonau tramor, fel y rheiliau 50N yn Japan, eu deunyddiau a'u technegau prosesu ddiwallu anghenion gyrru cyflymder uchel yn well, gan leihau'r dirgryniad a'r sŵn yn effeithiol yn ystod gweithrediad y trên. Mae'r rheiliau cyflymder domestig 60 kg/m o uchder hefyd wedi'u cynllunio ar gyfer senarios rheilffordd cyflym i sicrhau diogelwch gyrru cyflym. Ar gyfer rheilffyrdd cyffredin sydd â chyflymder is, gall y rheiliau cyffredin 50 kg/m a 60 kg/m mewn safonau cenedlaethol fodloni'r gofynion cryfder a sefydlogrwydd sylfaenol, ac mae'r gost yn gymharol isel.
- Sut mae cyfaint traffig llinell yn pennu dewis rheiliau?
Trwm - Mae gan reilffyrdd cludo gyfaint traffig mawr, ac mae'r rheiliau'n dwyn gwasgedd a gwisgo uchel. Ar gyfer llinellau tynnu trwm fel Rheilffordd Daqin, dewisir rheiliau â chryfder uchel a gwrthiant gwisgo da. Defnyddir y rheiliau domestig 75 kg/m yn helaeth mewn rheilffyrdd taith ddomestig trwm, a gall eu capasiti dwyn uchel ymdopi â threnau cludo trwm aml. Mewn safonau tramor, er enghraifft, mae'r rheiliau cryfder arbennig - manyleb uchel a ddefnyddir yn rheilffyrdd tamau trwm Awstralia hefyd yn canolbwyntio ar wella'r perfformiad dwyn o ran dyluniad deunydd a strwythurol i addasu i gludiant mawr - cyfaint. Ar gyfer rheilffyrdd canghennau sydd â chyfaint traffig bach, gall dewis rheiliau safonol cenedlaethol pwysau is fel rheiliau 38 kg/m nid yn unig ddiwallu'r anghenion ond hefyd reoli costau.
- Sut mae amgylchedd gosod y trac yn effeithio ar ddewis rheiliau?
Mewn rhanbarthau oer, mae rheiliau'n dueddol o fynd yn frau oherwydd tymereddau isel, ac mae angen dewis rheiliau â chaledwch tymheredd isel da. Er enghraifft, ar gyfer rheilffyrdd yng ngogledd -ddwyrain Tsieina, bydd rheiliau safonol cenedlaethol yn defnyddio fformiwla aloi arbennig i wella eu gallu gwrth -dorri ar dymheredd isel. Mewn safonau tramor, mae gan Rwsia safon rheilffordd arbennig ar gyfer rhanbarthau oer, a gall ei deunydd gynnal priodweddau mecanyddol da mewn amgylchedd tymheredd isel o hyd. Mewn ardaloedd arfordirol neu barciau cemegol ger yr amgylchedd yn llaith ac mae cyfryngau cyrydol, mae angen dewis rheiliau gwrthsefyll cyrydiad. Mae gan safonau cenedlaethol a thramor gyrydiad cyfatebol - cynhyrchion rheilffordd gwrthsefyll, fel rheiliau wedi'u hychwanegu ag elfennau aloi fel cromiwm a nicel, a all wrthsefyll cyrydiad amgylcheddol yn effeithiol.
- Beth yw rôl cydnawsedd â'r system reilffordd bresennol wrth ddewis rheilffyrdd?
Os yw'n brosiect estyniad neu adnewyddu rheilffordd sy'n bodoli eisoes, er mwyn sicrhau cydnawsedd â'r llinell wreiddiol, mae'n well dewis rheiliau o'r un safon â'r llinell bresennol. Er enghraifft, mae'r rhan fwyaf o'r prif reilffyrdd llinellau presennol yn Tsieina yn defnyddio rheiliau safonol cenedlaethol 60 kg/m, a dewisir yr un manylebau ar gyfer adrannau adnewyddu ac estyniad dilynol, a all sicrhau cyffredinolrwydd caewyr, platiau pysgod ac ategolion eraill a lleihau anawsterau a chostau adeiladu. Mewn rhai prosiectau rheilffordd traws -ffin, os yw cysylltiad rheilffyrdd â gwahanol safonau ynghlwm, mae angen ystyried cynllun trosglwyddo. Efallai y bydd angen dewis rheiliau tramor - safonol sy'n fwy cydnaws â'r llinellau cysylltiedig, ac ar yr un pryd, cynnal dyluniad arbennig ac addasu cydrannau cysylltiad perthnasol.
- Pa swydd y mae'r ffactor cost yn ei meddiannu wrth ddewis rheilffyrdd?
Mae cost yn ffactor nad yw'n ddibwys wrth ddewis rheilffyrdd. Cynhyrchir rheiliau safonol cenedlaethol yn ddomestig, gyda chyflenwad sefydlog a chost gymharol isel. Ar gyfer prosiectau rheilffordd sydd â chyllidebau cyfyngedig, megis adeiladu rheilffyrdd lleol cyffredin, gall dewis rheiliau safonol cenedlaethol reoli'r gost adeiladu yn effeithiol. Wrth fewnforio rheiliau tramor - safonol, efallai y bydd costau ychwanegol fel tariffau a chludiant, ac mae pris rhai rheiliau safonol - safonol yn gymharol uchel. Fodd bynnag, mewn rhai prosiectau sydd â gofynion arbennig ar gyfer perfformiad rheilffyrdd, megis cydweithredu rhyngwladol safonol uchel - prosiectau rheilffyrdd cyflymder uchel, er bod cost rheiliau safonol - safonol yn uchel, gall eu manteision perfformiad ddod â gwelliannau effeithlonrwydd gweithredol tymor hir, felly gellir eu dewis o hyd. Ar yr adeg hon, mae angen ystyried buddion tymor hir a mewnbwn cost tymor byr yn gynhwysfawr.