Detholiad pigyn rheilffordd: Tynnu -grym a dibynadwyedd angorfa allan
Beth yw'r berthynas gyfatebol rhwng grym tynnu allan pigyn y rheilffyrdd a phwysau'r rheilffordd?
Mae grym tynnu pigyn y rheilffordd-allan yn cynyddu gyda phwysau'r rheilffordd. Ar gyfer rheiliau 43kg/m, mae angen i'r grym tynnu allan fod yn Fwy na neu'n hafal i 50kN i sicrhau angorfa sefydlog. 60rheiliau kg/m yn drymach, gyda grymoedd rheilffordd olwyn cryfach, sy'n gofyn am rym tynnu allan o Fwy na neu'n hafal i 65kN i atal pigyn tynnu{{1}kg{{0}llwythi allan{{1} mae rheiliau angen grymoedd tynnu allan uwch fyth, Yn fwy na neu'n hafal i 70kN, i drin llwythi hydredol ac ochrol mwy. Gall diffyg grym tynnu-allan arwain at ganlyniadau difrifol. Er enghraifft, gyda rheiliau 60kg/m, gall grym tynnu o ddim ond 55kN achosi pigyn tynnu allan yn hawdd, gan arwain at ledu lled o fwy na 3mm. Wrth ddewis pigau rheilffordd, rhaid i'r grym tynnu-allan fod yn cyfateb yn union i bwysau'r rheilffordd; ni ddylai pigau manyleb isel gael eu dewis yn ddall.
Beth yw'r gweithdrefnau gweithredu ar gyfer profion tynnu allan pigyn rheilffyrdd?
Mae profion tynnu pigyn allan y rheilffordd yn gofyn am ddefnyddio cyfarpar tynnu allan pwrpasol, gyda'r gyfradd llwytho wedi'i rheoli ar 10kN/munud i sicrhau bod data'r prawf yn adlewyrchu'r perfformiad gwirioneddol yn gywir. Mae ugain pigyn rheilffordd yn cael eu samplu fesul cilomedr o drac i'w profi, gan orchuddio gwahanol adrannau gwely trac i osgoi canlyniadau rhagfarnllyd oherwydd samplu dwys. Yn ystod y profion, rhaid i'r clamp profwr tynnu allan ffitio'n dynn yn erbyn pigyn uchaf y rheilffordd i atal dosbarthiad grym anwastad rhag effeithio ar ganlyniadau'r profion. Os yw grym tynnu allan y pigyn rheilen yn is na'r gwerth safonol (ee, pigyn rheilen ddur 60kg/m < 65kN), rhaid ei ail-hangori â resin, a'i brofi eto ar ôl 24 awr. Ar ôl y prawf, rhaid cofnodi'r data grym tynnu allan ar gyfer pob pigyn rheilffordd a sefydlu log i ddarparu sail ar gyfer cynnal a chadw dilynol.
Beth yw'r pwyntiau adeiladu craidd ar gyfer pigau rheilen wedi'u hangori â resin?
Cyn adeiladu, rhaid glanhau'r tyllau pigyn rheilffyrdd, cael gwared â malurion a dŵr, gan sicrhau bod waliau'r twll yn sych ac yn lân; fel arall, bydd yr effaith bondio resin yn cael ei effeithio. Rhaid cymysgu'r asiant angori resin yn gyfartal yn ôl y gymhareb, gydag amser troi o ddim llai na 3 munud, gan sicrhau dim lympiau a gwarantu cryfder bondio. Wrth fewnosod pigyn y rheilffordd yn y twll pigyn rheilffordd, rhaid ei gadw'n fertigol, gyda gwyriad o ddim mwy nag 1mm, er mwyn osgoi gogwyddo sy'n arwain at ddosbarthiad grym anwastad. Ar ôl ei fewnosod, cylchdroi pigyn y rheilffordd 2- 3 gwaith i sicrhau cyswllt llawn rhwng y resin a'r pigyn a wal y twll, gan wella adlyniad. Ar ôl angori, caniatewch o leiaf 24 awr ar gyfer halltu; dim ond ar ôl i'r resin gael ei wella'n llawn y gall y pigyn ddwyn llwyth. Gwaherddir rhag-osod cydrannau trac.
Achosion ac atebion cyffredin ar gyfer llacio pigyn rheilffyrdd:
Mae ardal gyswllt annigonol rhwng pigyn y rheilffordd a sylfaen y rheilffordd yn arwain at grynodiad straen, gan ei gwneud yn dueddol o lacio ar ôl dirgryniad hir. Addaswch y safle pigyn i sicrhau ardal gyswllt Yn fwy na neu'n hafal i 80%. Mae baw a dŵr yn cronni ar wely'r trac yn cyrydu'r pigyn a'r haen angori, gan leihau adlyniad. Glanhewch y gwely trac a'i gadw'n lân ac yn sych. Mae heneiddio a methiant yr asiant angori hefyd yn achos arwyddocaol. Dylai pigau rheilffordd sy'n hŷn na 10 mlynedd gael profion grym swp-tyniad; dylai'r rhai sy'n methu gael eu hail-angori. Mae torque annigonol yn ystod y gosodiad yn arwain at osodiad anghyflawn; defnyddio wrench torque i dynhau, gan sicrhau bod y torque yn bodloni gofynion dylunio. Os yw'r twll pigyn wedi'i ddadffurfio, gan atal gosodiad, ehangwch ddiamedr y twll, gosodwch bigyn cydnaws yn ei le, ac ailosodwch -angor.
Pa ofynion arbennig y mae'n rhaid eu bodloni ar gyfer dewis pigyn rheilffyrdd mewn rhanbarthau alpaidd?
Mewn rhanbarthau alpaidd, gall tymheredd y gaeaf ostwng yn is na -40 gradd, felly mae'n rhaid i ddeunydd pigyn y rheilffyrdd fod â chadernid tymheredd isel rhagorol er mwyn osgoi brau oer, a duroedd cryfder isel aloi uchel fel Q355D yn cael eu ffafrio. Nid yw ynni effaith tymheredd isel (-}40 gradd) dur o'r fath yn llai na 34J, a all wrthsefyll effaith straen mewn amgylcheddau tymheredd isel, sy'n llawer gwell na dur Q235 cyffredin. Dylai proses gwrth-cyrydiad pigau rheilffyrdd fabwysiadu cynllun cyfansawdd o galfaneiddio dip poeth + cotio selio, gyda thrwch haen sinc o Fwy na neu'n hafal i 120μm. Gall y cotio selio atal dŵr rhag treiddio i'r haen sinc pan fydd rhew ac eira'n toddi, gan osgoi cracio a phlicio'r haen sinc ar dymheredd isel. Dylai'r asiant angori fod yn resin gwrthsefyll tymheredd isel{-, y gall ei dymheredd halltu fod mor isel â -10 gradd, ac ar ôl ei halltu, gall barhau i gynnal cryfder bondio sefydlog mewn amgylchedd -40 gradd heb fethiant oherwydd cylchoedd rhewi-dadmer. Yn ogystal, rhaid rheoli cywirdeb edau pigau rheilffyrdd yn llym i atal trawiad edau a achosir gan grebachu tymheredd isel, sy'n effeithio ar gynnal a chadw a dadosod yn ddiweddarach, gan sicrhau bywyd gwasanaeth o ddim llai na 15 mlynedd mewn amgylcheddau alpaidd.