Optimeiddio Strwythur Plât Rheilffyrdd a Thechnoleg Addasu Cyflwr Trac
Pa bwyntiau poen craidd sy'n cael eu targedu'n bennaf gan optimeiddio strwythur allanol y plât gwasgu?
Mae platiau gwasgu traddodiadol yn strwythurau platiau gwastad yn bennaf, gyda phwyntiau poen craidd o straen crynodedig a ffit gwael. Mae gan y plât gwasgu plât fflat ardal gyswllt fach â sylfaen y rheilffordd, ac mae crynodiad straen lleol yn dueddol o ddigwydd yn ystod dirgryniad trên, gan arwain at ddadffurfiad a chracio ymyl y plât gwasgu. Nid oes gan ei ochr unrhyw strwythur arweiniol, sy'n hawdd ei symud yn ystod y gosodiad ac ni all ffitio'r rheilffordd yn gywir. Mae'n bosibl y bydd llacio'n digwydd o ganlyniad i osod bylchau ar ôl-gweithrediad tymor hir. Ar gyfer grym ochrol llinellau crwm, nid oes gan y plât gwasgu traddodiadol ddigon o allu gwrthlithro, sy'n hawdd achosi dadleoli ochrol y rheilen. Gall y plât gwasgu wedi'i optimeiddio ddatrys y pwyntiau poen hyn trwy gynyddu'r arc cyswllt a dylunio penaethiaid arweiniol, gan wella'r ffit â'r rheilffyrdd a'r gallu gwrthlithro. Ar yr un pryd, gall y strwythur optimized hefyd leihau diswyddiad deunydd, cyflawni ysgafn ar y rhagosodiad o sicrhau cryfder, a lleihau costau gosod a chludo.
Ym mha agweddau yr adlewyrchir dyluniad atgyfnerthu lleol y platiau gwasgu ar gyfer llinellau tynnu trwm?
Mae angen i blatiau gwasgu ar gyfer llinellau cludo trwm ddwyn mwy o bwysau fertigol a grym effaith ochrol, ac mae'r dyluniad atgyfnerthu lleol yn canolbwyntio ar straen allweddol-rhannau dwyn. Mae'r ardal o amgylch y twll lle mae'r plât gwasgu yn cysylltu â'r bollt wedi'i dewychu, 2- 3mm yn fwy trwchus na'r plât gwasgu arferol, gan ffurfio llwyfan atgyfnerthu blwydd i osgoi dadffurfiad twll a rhwygo pan fydd y bollt yn cael ei dynhau. Mae arwyneb gweithio'r plât gwasgu mewn cysylltiad â'r rheilen wedi'i ddylunio gyda gwead danheddog i gynyddu'r cyfernod ffrithiant, gwella'r gallu gwrthlithro, ac atal dadleoli'r rheilffyrdd pan fydd trenau cludo trwm yn mynd heibio. Mae ymyl y plât gwasgu yn mabwysiadu dyluniad trawsnewid arc cylchol yn lle'r strwythur ongl dde draddodiadol, gan leihau crynodiad straen a'r risg o gracio. Mae'r deunydd yn ddur aloi cryfder uchel, ac mae ei galedwch a'i wydnwch yn gwella'n sylweddol ar ôl triniaeth diffodd a thymheru, a all wrthsefyll effeithiau dro ar ôl tro gan lwythi trwm. Mae rhai platiau gwasgu tynnu trwm hefyd yn ychwanegu asennau atgyfnerthu traws i wella'r anystwythder cyffredinol ymhellach ac osgoi anffurfiad straen hirdymor.
Beth yw gofynion addasu maint platiau gwasgu sy'n cyfateb i wahanol fanylebau rheilffyrdd?
Rhaid cyfateb maint y plât gwasgu yn gywir â manyleb y rheilffordd. Mae gan y plât gwasgu sy'n cyfateb i reilffordd 50kg/m led o 80-90mm a thrwch o 12-14mm i sicrhau addasiad i led sylfaen y rheilffordd ac ardal gyswllt o ddim llai na 80%. Mae gan y rheilffordd 60kg / m sylfaen reilffordd ehangach, ac mae angen cynyddu lled y plât gwasgu cyfatebol i 90-100mm, a'r trwch i 14-16mm i wasgaru mwy o bwysau llwyth. Mae angen cyfateb y rheilffordd gludo trwm 75kg/m â phlât gwasgu trwchus gyda lled o 100-110mm a thrwch o 16-18mm, ac mae gwead danheddog y plât gwasgu yn ddyfnach i wella'r ymgysylltiad â sylfaen y rheilffordd. Yn ystod yr addasiad, mae angen sicrhau bod arc slot y plât gwasgu yn gyson ag arc sylfaen y rheilffordd, gyda gwyriad o Llai na neu'n hafal i 0.5mm, gan osgoi crynhoad straen a achosir gan gyswllt pwynt. Yn ogystal, rhaid i fylchau twll bollt y plât gwasgu gael ei alinio'n gywir â safleoedd twll neilltuedig y peiriant cysgu, gyda gwyriad o Llai na neu'n hafal i 2mm, gan sicrhau gosodiad llyfn a grym unffurf.
Beth yw'r gwahaniaethau dylunio rhwng platiau gwasgu ar gyfer llinellau crwm a llinellau syth?
Pan fydd trenau'n mynd trwy linellau crwm, cynhyrchir grym allgyrchol ochrol, felly mae dyluniad perfformiad gwrthlithro ochrol platiau gwasgu ar gyfer llinellau crwm yn fwy amlwg. Mae dwysedd gwead danheddog arwyneb gweithio platiau gwasgu crwm yn uwch, ac mae'r cyfernod ffrithiant yn cynyddu mwy na 30% o'i gymharu â phlatiau gwasgu llinell syth, a all wrthsefyll grymoedd ochrol yn effeithiol. Mae rhai platiau gwasgu crwm yn ychwanegu penaethiaid terfyn ochrol sy'n cyd-fynd yn agos ag ochr y rheilffordd i gyfyngu ar ddadleoliad rheilffordd ochrol. Uchder y bos fel arfer yw 5-8mm, wedi'i addasu yn ôl radiws y gromlin. Mae platiau gwasgu ar gyfer llinellau syth yn canolbwyntio mwy ar sefydlogrwydd cludo llwyth fertigol, gyda strwythur cymharol syml a gwead arwyneb gweithio bas i gydbwyso ffit a chyfleustra gosod. Mae angen i wydnwch materol platiau gwasgu crwm fod yn uwch, gydag egni trawiad (-20 gradd) o Fwy na neu'n hafal i 40J er mwyn osgoi torri asgwrn brau a achosir gan rymoedd ochrol; egni effaith platiau gwasgu llinell syth Gall mwy na neu'n hafal i 30J fodloni'r gofynion. Mae dyluniad sefyllfa twll bollt y ddau yn wahanol. Mae lleoliad twll y plât gwasgu crwm yn agosach at linell canol y rheilffordd i wella'r effaith cyfyngiad ochrol.
Beth yw pwyntiau allweddol arolygu ansawdd ar ôl gosod plât gwasgu?
Ar ôl gosod, mae angen gwirio'r ffit rhwng y plât gwasgu a'r rheilffordd. Defnyddiwch fesurydd teimlo 0.3mm i wirio'r bwlch cyswllt, na ddylid ei fewnosod i sicrhau ffit dynn heb ei lacio. Defnyddiwch wrench torque i ganfod y trorym tynhau bolltau: Yn fwy na neu'n hafal i 300N·m ar gyfer llinellau cyffredin ac yn fwy na neu'n hafal i 450N·m ar gyfer llinellau tynnu trwm, gyda trorym unffurf i osgoi grym lleol anwastad. Gwiriwch lefeledd y plât gwasgu gyda lefel, gyda gwyriad o Llai na neu'n hafal i 0.5mm/m i atal gwyriad grym y rheilffordd a achosir gan ogwydd. Sylwch ar ymddangosiad y plât gwasgu, heb unrhyw anffurfiad, craciau, rhwd a diffygion eraill, ac nid yw'r gwead danheddog yn cael ei niweidio i sicrhau bod y perfformiad gwrthlithro yn cwrdd â'r safon. Cynnal archwiliadau dilynol rheolaidd, ailwirio a yw'r plât gwasgu wedi'i ddadleoli ac a yw'r bolltau'n rhydd ar ôl i'r trên fynd heibio. Archwiliwch linellau crwm unwaith bob chwarter a llinellau syth unwaith bob chwe mis, ac ymdrin ag amodau diamod yn amserol.