Dewis trwch pad rheilffordd ac addasiad hydwythedd olrhain
- Beth yw manylebau trwch cyffredin padiau tan-reilffordd?
Defnyddir padiau tan-reilffordd gyda thrwch o 6mm, 8mm a 10mm yn gyffredin mewn llinellau cyffredin, a all fodloni'r gofynion elastig o dan lwythi cyffredinol; Mae rheilffyrdd cyflym yn bennaf yn defnyddio padiau tan-reilffordd gyda thrwch o 12mm a 15mm i leihau dirgryniad ac effaith, a defnyddir hyd yn oed padiau 20mm o drwch mewn rhai adrannau arbennig; Mae angen i reilffyrdd pellter trwm, oherwydd llwythi mawr, ystyried hydwythedd a chynhwysedd dwyn, ac yn aml yn defnyddio padiau gyda thrwch o 10mm a 12mm; Mae tramwy rheilffordd drefol yn defnyddio padiau elastig yn bennaf gyda thrwch o 8mm, 10mm a 12mm i leihau sŵn.
- Sut mae trwch y pad yn effeithio ar hydwythedd olrhain?
O fewn ystod benodol, y mwyaf yw trwch y pad, y gorau yw hydwythedd y trac. Er enghraifft, mae gan bad 10mm o drwch gyfernod elastig 20% - 30% yn is na pad 6mm o drwch, a all amsugno'r dirgryniad a gynhyrchir yn well gan lwythi trên. Fodd bynnag, pan fydd y trwch yn fwy na 20mm, mae'r twf elastig yn tueddu i fod yn dyner, ac mae'r pad yn dueddol o ddadffurfiad gormodol, gan effeithio ar sefydlogrwydd y trac. Yn ogystal, mae gan badiau o wahanol ddefnyddiau hydwythedd gwahanol o dan yr un trwch, ac mae padiau rwber yn 15% - 20% yn fwy elastig na phadiau polywrethan.
- Beth yw'r gofynion ar gyfer trwch padiau tan-reilffordd ar gyfer gwahanol fathau o linellau?
Mae angen hydwythedd unffurf a thrac cymedrol ar reilffyrdd cyflym, ac yn gyffredinol mae trwch y pad yn 12 - 15 mm, fel bod stiffrwydd fertigol y trac yn cael ei reoli yn 40 - 60 kN/mm i sicrhau sefydlogrwydd gweithrediad trên cyflym. Mae angen stiffrwydd trac uchel ar reilffyrdd pellter trwm, ac mae trwch y pad yn bennaf yn 10 - 12 mm er mwyn osgoi dadffurfiad gormodol gan arwain at newidiadau mesur. Mae tramwy rheilffordd drefol yn canolbwyntio ar amsugno sioc a lleihau sŵn, ac mae trwch y pad fel arfer yn 10 - 12 mm, a dewisir deunyddiau elastig uchel i leihau'r sŵn a drosglwyddir o ddirgryniad i'r amgylchedd cyfagos.
- Sut i addasu trwch y pad yn ôl hydwythedd y trac mesuredig?
Mesur stiffrwydd fertigol y trac gyda phrofwr hydwythedd trac. Os yw'r stiffrwydd mesuredig yn fwy na'r gwerth dylunio (er enghraifft, stiffrwydd dyluniad y rheilffordd cyflymder uchel yw 40 - 60 kN/mm, a'r stiffrwydd mesuredig yw 70kn/mm), mae'n nodi bod yr hydwythedd yn annigonol, ac mae angen ailosod pad trwchus (fel y mae 12mm yn cael ei ddisodli gyda 15mm); Os yw'r stiffrwydd mesuredig yn llai na'r gwerth dylunio a bod yr hydwythedd yn rhy fawr, dylid disodli pad teneuach (megis disodli 15mm â 12mm). Ar ôl addasu, ail-fesur nes bod yr hydwythedd yn cwrdd â'r gofynion dylunio.
- Pa effeithiau y bydd dewis amhriodol o drwch pad yn eu cael ar y trac?
Pan fydd y trwch yn rhy fach, nid yw hydwythedd y trac yn ddigonol, ac mae'r effaith a gynhyrchir gan lwyth y trên yn cael ei throsglwyddo'n uniongyrchol i'r pobl sy'n cysgu a'r balast, sy'n cyflymu cyflymder cywasgu balast ac yn byrhau oes gwasanaeth y cysgu 30% - 40%. Pan fydd y trwch yn rhy fawr, mae'r trac yn dadffurfio gormod o dan lwyth, mae'r rheilffordd yn dueddol o ddadleoli ochrol, ac mae'r gwyriad mesurydd yn fwy na'r safon, sy'n effeithio ar ddiogelwch gweithrediad y trên. Ar yr un pryd, mae'r pad yn dueddol o heneiddio o dan ddadffurfiad mawr tymor hir, gan leihau ei oes gwasanaeth.