Graddio Anystwythder Pad Rheilffyrdd ac Addasiad Lleihau Dirgryniad
Sut i optimeiddio effaith lleihau dirgryniad rwber cyffredin o dan-padiau rheilffordd trwy raddio anystwythder?
Anystwythder gwreiddiol rwber cyffredin o dan-padiau rheilffordd yw 50kN/mm yn bennaf, gyda chyfradd trawsyrru dirgryniad o tua 75%, sydd ag effaith lleihau dirgryniad gwael ar ddirgryniadau yn y band amledd 10-15Hz ac mae angen ei optimeiddio trwy raddio anystwythder. Mae'r lefel gyntaf yn cael ei haddasu i 45kN/mm, gan ddefnyddio deunydd rwber naturiol 70% i wella hydwythedd sylfaenol; yr ail lefel yw gorchuddio wyneb y pad â gorchudd dampio acrylig 4μm i wella'r gallu i amsugno ynni; y drydedd lefel yw rheoli'n union yr anystwythder yn yr ystod o 42-48kN/mm yn ôl lefel dirgryniad y llinell. Rhaid i'r padiau graddedig fodloni safonau llym: cyfradd trawsyrru dirgryniad Llai na neu'n hafal i 55%, cyflymiad dirgryniad cysgu Llai na neu'n hafal i 0.22g, ac anffurfiad blynyddol Llai na neu'n hafal i 0.8mm. Mewn cymwysiadau ymarferol, gall y padiau rwber cyffredin sydd wedi'u graddio a'u optimeiddio o dan y rheilen ymestyn oes y gwasanaeth cysgu o 8 mlynedd i 12 mlynedd, tra'n lleihau costau cynnal a chadw 30%, sy'n addas ar gyfer llinellau cyffredin o 120km / h ac is.
Beth yw'r gofynion penodol ar gyfer uwchraddio cyfeiriad polywrethan o dan-padiau rheilffordd ar gyfer-rheilffyrdd cyflym?
Mae gan y pad polywrethan dan-rheilffordd anystwythder o 60kN/mm, cyfradd trawsyrru dirgryniad o 70%, a chyfernod dampio o 0.15 yn unig, gan arwain at gyfradd cracio slabiau trac blynyddol o 8%, na all fodloni gofynion rheilffyrdd cyflym. Mae angen i'r uwchraddio ddechrau o dair agwedd: yn gyntaf, addaswch yr anystwythder i 75kN/mm, ychwanegu rwber biwtadïen nitrile 15% (NBR), a chynyddu'r cyfernod dampio i 0.2-0.25; yn ail, mabwysiadwch ddyluniad strwythur haen dwbl, gyda haen dampio 3mm wedi'i harosod ar haen dwyn llwyth 12mm i wella'r cydbwysedd rhwng lleihau dirgryniad a dwyn-llwyth; yn drydydd, dyluniwch ymyl y pad yn arc 5mm i leihau crynodiad straen. Mae'r gofynion ôl-uwchraddio yn cynnwys cyfradd trawsyrru dirgryniad Llai na neu'n hafal i 45%, cyfradd cracio slabiau trac blynyddol Llai na neu'n hafal i 1%, ac anffurfiad blynyddol Llai na neu'n hafal i 0.5mm. Mae cylch cynnal a chadw'r polywrethan wedi'i uwchraddio o dan-padiau rheilffordd yn cael ei ymestyn o 2 flynedd i 5 mlynedd, a all fodloni gofynion llym llinellau rheilffordd cyflym 350km/h yn berffaith.
Beth yw'r dulliau a'r safonau prawf ar gyfer lleihau dirgryniad a pherfformiad byffro padiau o dan-rheilffyrdd?
Mae'r prawf cyfradd trawsyrru dirgryniad yn defnyddio tabl dirgryniad i efelychu amgylchedd dirgryniad o 5- band amledd 30Hz a chyflymiad 0.5g i fesur effeithlonrwydd trosglwyddo ynni'r pad yn uniongyrchol. Mae'r perfformiad cario llwyth yn cael ei wirio trwy brawf cywasgu 25t i werthuso sefydlogrwydd dadffurfiad y pad o dan lwyth graddedig. Mae angen i'r gwrthiant heneiddio basio prawf heneiddio carlam 70 gradd × 1000h i asesu'r gwanhad perfformiad ar ôl defnydd tymor hir. Mae safonau prawf yn amrywio ar gyfer gwahanol linellau: mae llinellau cyffredin yn gofyn am gyfradd trawsyrru dirgryniad Llai na neu'n hafal i 55%, anffurfiad blynyddol Llai na neu'n hafal i 0.8mm, a gwanhau anystwythder Llai na neu'n hafal i 5%; mae angen cyfradd trawsyrru ar linellau rheilffordd cyflymder uchel Llai na neu'n hafal i 45%, anffurfiad blynyddol Llai na neu'n hafal i 0.5mm, a gwanhau anystwythder Llai na neu'n hafal i 5%. Rhaid cynnal pob prawf yn unol â safonau diwydiant-benodol i sicrhau cywirdeb a chymaroldeb canlyniadau profion, ac mae angen ail-weithio ac addasu padiau heb gymhwyso.
Beth yw'r gwahaniaethau mewn anystwythder a gofynion lleithder padiau is-rheilffordd ar gyfer llinellau â chyflymder gwahanol?
Ar gyfer llinellau cyffredin 120km/h, dylid rheoli anystwythder y pad ar 42-48kN/mm, gyda chyfernod dampio o 0.18-0.2, gan addasu'n bennaf i ddirgryniadau yn y band amledd 10-15Hz; ar gyfer llinellau intercity 200km/h, y gofyniad anystwythder yw 55-62kN/mm, cyfernod dampio 0.2-0.22, sy'n cyfateb i'r band amledd dirgryniad 15-20Hz; ar gyfer llinellau rheilffordd cyflym 350km/h, mae angen i'r anystwythder gyrraedd 72-78kN/mm, cyfernod dampio 0.22-0.25, gan addasu i ddirgryniadau amledd uchel o 20-30Hz. Os nad yw'r anystwythder a'r lleithder yn cyfateb, megis defnyddio padiau cyffredin ar linellau rheilffordd cyflym, bydd y gyfradd trawsyrru dirgryniad yn codi i 68%, bydd cyfradd cracio slabiau'r trac yn cyrraedd 12% mewn 6 mis, a bydd y gost cynnal a chadw fesul 100km yn cynyddu 5 miliwn yuan. Mae'r gwahaniaeth hwn yn ei hanfod oherwydd y gwahanol amlder dirgryniadau a'r egni a gynhyrchir gan drenau ar wahanol gyflymder, ac mae angen targedu'r padiau i gyflawni'r effaith lleihau dirgryniad orau.
Sut i baru anystwythder padiau is-rheilffordd â rheiliau o bwysau gwahanol?
Mae'r rheilen 60kg/m yn cyfateb i lwyth echel o tua 25t, ac mae'n addas ar gyfer padiau ag anystwythder o 45- 55kN/mm i sicrhau trosglwyddiad unffurf o rymoedd olwyn-rheilffordd; mae gan y rheilffordd 75kg/m lwyth echel o tua 30t, a rhaid dewis padiau ag anystwythder o 65-75kN/mm i osgoi anffurfiad padiau gormodol. Egwyddor graidd paru yw bod anystwythder y pad yn gymesur â phwysau'r rheilffyrdd, ac mae'r gwahaniaeth grym rhwng y ddau yn Llai na neu'n hafal i 10% i sicrhau cydbwysedd grym y system draciau. Gyda chydweddiad da, mae cyfradd gwanhau anystwythder y pad yn Llai na neu'n hafal i 4%/6 mis, mae'r dadleoliad rheilffyrdd blynyddol yn Llai na neu'n hafal i 0.3mm, ac mae llyfnder y llinell yn cael ei gynnal a'i gadw'n dda. Os yw'r paru yn amhriodol, fel rheilffordd 75kg / m gyda phad 50kN / mm, bydd yr anffurfiad pad blynyddol yn cyrraedd 1.2mm, bydd y rheilffordd yn suddo 0.5mm, bydd y gost cynnal a chadw yn cynyddu 25%, a bydd llyfnder a diogelwch gweithrediad llinell yn cael ei effeithio'n ddifrifol.