Dyluniad Bwlch ar y Cyd Rheilffyrdd a Lleddfu Straen Tymheredd
Beth yw'r sail dylunio ar gyfer y bwlch ar y cyd rheilffyrdd?
Sail dylunio craidd y bwlch ar y cyd rheilffyrdd yw'rgwahaniaeth tymheredd eithafolyn yr ardal lle mae'r llinell wedi'i lleoli a'rcyfernod ehangu llinellolo'r rheilffordd, ac mae'r ddau baramedr hyn yn pennu'n uniongyrchol ehangu a chrebachu'r rheilffordd. Mae cyfernod ehangu llinellol y rheilffordd tua 0.0118mm / (m· gradd), sy'n golygu, am bob newid tymheredd 1 gradd, y bydd pob metr o reilffordd yn ehangu neu'n crebachu 0.0118mm. Yn ystod y dyluniad, mae angen pennu'r gwahaniaeth yn gyntaf rhwng y tymheredd rheilffordd uchaf lleol a'r tymheredd rheilffordd isaf, yna cyfrifwch yr ehangiad a'r crebachiad mwyaf ynghyd â hyd y rheilffordd. Rhaid i'r bwlch ar y cyd fod ychydig yn fwy na'r ehangiad a'r crebachiad mwyaf hwn i ryddhau'r straen tymheredd yn llawn. Yn ogystal, mae angen ystyried math trac y llinell: mae gan draciau balastog fwy o le ar gyfer ehangu a chrebachu rheilffyrdd, felly gellir lleihau'r bwlch yn briodol; mae gan draciau balastless gyfyngiadau cryf, felly mae angen cynyddu'r bwlch yn briodol. Dim ond trwy ystyried y ffactorau hyn yn gynhwysfawr y gellir dylunio bwlch ar y cyd sy'n addas ar gyfer llinell benodol.
Beth yw'r gwahaniaethau mewn bylchau ar y cyd rheilffyrdd mewn gwahanol ranbarthau hinsoddol?
Mae'r gwahaniaeth tymheredd eithafol mewn ardaloedd tymheredd uchel ac uchel yn gymharol fach, ac mae ehangiad a chrebachiad y rheilffordd yn gyfyngedig, felly mae gwerth dyluniad y bwlch ar y cyd yn fach, a reolir yn gyffredinol ar 4-6mm. Mewn rhanbarthau oer, gall y gwahaniaeth tymheredd rhwng y gaeaf a'r haf gyrraedd mwy na 60 gradd, ac mae ystod ehangiad thermol a chrebachiad y rheilffordd yn fawr. Mae angen cynyddu'r bwlch ar y cyd i 8-10mm i gwrdd â'r galw am ryddhau straen. Mewn ardaloedd llwyfandir gyda gwahaniaethau tymheredd mawr rhwng dydd a nos, mae tymheredd y rheilffordd yn newid yn aml. Rhaid i ddyluniad y bwlch ystyried yr ehangiad a'r crebachiad dyddiol ac ehangiad a chrebachiad tymhorol, fel arfer yn amrywio o 6-8mm. Mae gan ardaloedd arfordirol lleithder uchel, ac mae uniadau rheilffyrdd yn dueddol o rydu. Mae angen i ddyluniad y bwlch gadw ymyl rhwd, sydd 1-2mm yn fwy na'r un mewn ardaloedd mewndirol gyda'r un gwahaniaeth tymheredd. Mae gwahaniaethau tymheredd gwahanol a nodweddion amgylcheddol gwahanol ranbarthau hinsoddol yn arwain yn uniongyrchol at ddyluniad gwahaniaethol bylchau ar y cyd.
Pa beryglon fydd yn cael eu hachosi gan fwlch rhy fach yn y cymalau rheilffordd?
Os yw'r bwlch ar y cyd rheilffyrdd yn rhy fach, ni all ryddhau'n llawn straen ehangu'r rheilffordd a achosir gan godiad tymheredd, a bydd y rheilffordd yn profianffurfiad allwthio hydredol, a fydd yn ei dro yn arwain at fwy o draul ochr y pen rheilffordd. Bydd straen allwthio tymor hir yn cael ei drosglwyddo i'r caewyr a'r bobl sy'n cysgu, gan achosi clefydau fel caewyr rhydd a chysgwyr wedi cracio, gan gynyddu costau cynnal a chadw llinellau. Yn ystod cyfnod tymheredd uchel yr haf, gall bwlch rhy fach hefyd achosi damwain "byclio" i'r rheilffordd, hynny yw, mae'r rheilffordd yn cael ei ddadffurfio'n ochrol, sy'n bygwth diogelwch gweithrediad y trên yn ddifrifol. Yn ogystal, bydd bwlch rhy fach yn cynyddu'r anhyblygedd ar y cyd rheilffyrdd, a bydd y dirgryniad a'r effaith pan fydd y trên yn mynd heibio yn cynyddu, sydd nid yn unig yn lleihau'r cysur marchogaeth, ond hefyd yn byrhau bywyd gwasanaeth y cydrannau ar y cyd. Bydd y peryglon hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd a diogelwch y system traciau.
Beth yw'r gwahaniaeth mewn dyluniad bwlch ar y cyd rhwng traciau di-dor a thraciau cyffredin?
Mae traciau cyffredin yn mabwysiadu modd splicing rheilffyrdd byr. Mae gan bob rheilen hyd cyfyngedig, a rhaid gosod bwlch ar y cyd i ryddhau straen tymheredd. Rhaid pennu maint y bwlch yn ôl y cyfrifiad gwahaniaeth tymheredd. Mae traciau di-dor, ar y llaw arall, yn weldio rheiliau byr yn stribedi rheilffordd hir ac yn gwrthsefyll straen tymheredd trwy gyfyngiadau caewyr a gwelyau balast, fellynid oes angen gosod bylchau ar y cyd. Mae'r bwlch ar y cyd o draciau cyffredin yn ffordd oddefol o ryddhau straen, tra bod traciau di-dor yn ffordd weithredol o gyfyngu ar straen, ac mae rhesymeg rheoli straen y ddau yn hollol wahanol. Yn y parth ehangu a'r glustogfa o draciau di-dor, bydd nifer fach o gymalau yn cael eu gosod, ac mae angen i'w dyluniad bwlch gyfuno nodweddion ehangu stribedi rheilffordd hir, ac mae'r gwerth yn llai na thraciau cyffredin. Mae'r dyluniad hwn o draciau di-dor yn lleihau nifer y cymalau yn fawr ac yn gwella llyfnder trac, tra bod dyluniad bwlch ar y cyd traciau cyffredin yn canolbwyntio mwy ar ryddhau straen yn llwyr.
Sut i gynnal effeithiolrwydd y bwlch ar y cyd rheilffyrdd?
Er mwyn cynnal effeithiolrwydd y bwlch ar y cyd rheilffyrdd, yn gyntaf oll, mae angencanfod maint y bwlch yn rheolaidddefnyddio offer mesur arbennig. Os yw'r bwlch yn mynd yn llai oherwydd rhwd neu anffurfiad, mae angen ehangu slot mewn modd amserol. Yn ail, cadwch yr ardal ar y cyd yn lân, tynnwch waddod, rhwd a malurion eraill yn y bwlch er mwyn osgoi rhwystro malurion ac atal y rheilffordd rhag ehangu a chontractio'n rhydd. Mae hefyd angen gwirio statws cydrannau ar y cyd yn rheolaidd. Bydd traul neu llacrwydd platiau pysgod, bolltau a chydrannau eraill yn effeithio ar sefydlogrwydd y bwlch ac mae angen eu disodli neu eu tynhau mewn modd amserol. Cyn dyfodiad tywydd eithafol, megis tymheredd uchel yr haf ac oerfel difrifol y gaeaf, mae angen gwirio'r bwlch ar y cyd ymlaen llaw i sicrhau ei fod yn bodloni'r galw rhyddhau straen tymheredd. Yn ogystal, gellir cymhwyso iraid gwrth-cyrydu ar y cymalau i leihau rhwd cydran ac ymestyn oes gwasanaeth effeithiol y bwlch. Dim ond trwy wneud gwaith da yn y tasgau cynnal a chadw hyn y gall y bwlch ar y cyd bob amser chwarae ei rôl ddyledus.