Dyluniad proffil pen rheilffordd ac olwyn-cyswllt rheilffordd ar gyfer rheiliau safonol GB/T ac EN
Beth yw'r gwahaniaeth mewn straen cyswllt olwyn-rheilffordd rhwng llethr pen rheilffordd 1:20 rheiliau GB a llethr 1:40 rheiliau safonol allanol?
Mae gan lethr pen rheilffordd 1:20 rheiliau Prydain Fawr bwynt cyswllt mwy mewnol, gydag ardal gyswllt rheilffordd olwyn 15% yn llai a ffactor crynodiad straen uwch, gan arwain at straen cyswllt o 1200-1500MPa. Mae llethr 1:40 rheiliau safonol allanol yn symud y pwynt cyswllt i ganol pen y rheilffordd, gan gynyddu'r ardal gyswllt 20% a lleihau'r straen i 900-1100MPa. Pan fydd cyflymder y trên yn fwy na 250km/h, gall y llethr 1:40 leihau'r straen cyswllt o fwy nag 20%, gan leihau'r aslifiad ar ben y rheilffordd yn effeithiol. Mae gan y llethr 1:20 well ymwrthedd gwisgo ar gyfer llinellau cyflymder cyffredin, gyda gwisgo pen rheilffordd mwy unffurf o dan ddefnydd hirdymor. Felly, rhaid dewis y ddau lethr yn ôl gradd cyflymder y llinell.
Pam mae'n well gan{0}}linellau cyflymder uchel broffil pen rheilffordd 1:40 rheiliau safonol allanol dros broffil Prydain Fawr?
Mae gan linellau cyflymder uchel -amledd cyswllt rheilffordd olwyn uchel. Gall y proffil 1:40 ddosbarthu pwyntiau cyswllt olwyn yn fwy cyfartal, gan osgoi canolbwyntio straen lleol. Mae'r proffil 1:20 GB yn hawdd achosi shifft sbot cyswllt ar gyflymder uchel, gan arwain at draul gormodol ar un ochr i'r pen rheilffordd a ffurfio "gwisgo anwastad". Mae gan y proffil 1:40 radiws bwa pen rheilffordd mwy, a all glustogi effaith uchel y rheilffordd a lleihau sŵn olwynion o 3-5dB. Ar yr un pryd, mae'r proffil hwn yn cydweddu'n well ag olwynion cyflymder uchel, gan ymestyn oes gwasanaeth y pâr rheilffordd olwyn o fwy na 30%, sef y sail ddethol graidd ar gyfer llinellau cyflym.
Pa effaith fydd gwyriad proffil pen rheilffordd sy'n fwy na 0.5mm yn ei chael ar fywyd gwasanaeth y rheilffordd?
Bydd gwyriad proffil pen rheilffordd 0.5mm yn newid safle cyswllt y rheilffordd, gan arwain at ddosbarthiad straen anwastad ar ben y rheilffordd. Bydd ochr wyredig pen y rheilffordd yn profi traul gormodol, gyda chynnydd o 25% yn y gyfradd gwisgo, ac mae'n hawdd ffurfio microcraciau. Bydd gwyriad tymor hir yn achosi clefydau fel "cwymp pen y rheilffordd" neu "sbeilio", gan leihau bywyd y gwasanaeth rheilffordd o fwy na 40%. Yn ogystal, bydd gwyriad y proffil yn newid y grym rheilffordd olwyn ochrol, gan waethygu amrywiad y mesurydd a chynyddu costau cynnal a chadw llinellau. Felly, rhaid rheoli goddefgarwch y proffil yn llym pan fydd y rheilffordd yn gadael y ffatri, a dylid rheoli'r gwyriad o fewn ±0.2mm.
Sut i adfer perfformiad paru olwyn y rheiliau safonol allanol trwy malu proffil?
Pan fydd gan y rheilffordd safonol allanol wyriad proffil ar ôl gwasanaeth, gall fod yn ddaear gyda pheiriant malu proffil arbennig. Yn ystod malu, dylid defnyddio'r llethr pen rheilffordd 1:40 fel y meincnod, a dylid tynnu'r haen gwyriad yn raddol, gyda'r swm malu yn cael ei reoli ar 0.3-0.5mm. Ar ôl malu, dylid canfod hyd yr arc cyswllt i sicrhau cysondeb â'r proffil safonol. Gall y rheilffordd ddaear adfer mwy na 80% o'r perfformiad cychwynnol, ac mae'r straen cyswllt yn cael ei leihau 15%. Ar gyfer rheiliau â gwyriad o fwy na 1mm, ni argymhellir malu, a gall ailosod yn uniongyrchol osgoi peryglon diogelwch dilynol.
Beth yw mecanwaith dylanwad gwahanol ddyluniadau llethr pen rheilffordd ar fywyd blinder y pen rheilffordd?
Ffactor crynodiad straen y llethr pen rheilffordd 1:20 yw 1.8, a'r llethr 1:40 yw 1.5. Po isaf yw'r ffactor crynodiad straen, yr hiraf yw'r bywyd blinder. Mae gan y proffil 1:40 drosglwyddiad arc llyfnach y pen rheilffordd, gyda dosbarthiad straen mwy unffurf, a all leihau'r tebygolrwydd o gynhyrchu crac blinder o 40%. Ar gyflymder uchel, bydd y pen rheilffordd proffil 1:20 yn cynhyrchu craciau micro yn gyflym oherwydd crynodiad straen, ac mae'r gyfradd twf crac ddwywaith cymaint â'r proffil 1:40. Mae amlder llwyth llinellau cyflymder cyffredin yn isel, felly gall bywyd blinder y proffil 1:20 fodloni'r gofynion defnydd. Fodd bynnag, rhaid i linellau cyflym fabwysiadu'r proffil 1:40 i sicrhau gwasanaeth sefydlog hirdymor y rheilffordd.