Meini prawf dosbarthu a dewis rheilffyrdd
- Beth yw manylebau cyffredin rheiliau safonol cenedlaethol?
Ymhlith y manylebau cyffredin mae 38kg/m, 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m. Defnyddiwyd y rheiliau 38kg/m mewn rhai rheilffyrdd cangen yn y dyddiau cynnar ac maent bellach yn cael eu defnyddio llai a llai. Mae'r rheiliau 50kg/m yn gyffredin mewn rheilffyrdd cefnffyrdd cyffredin a gallant fodloni gofynion cyfaint a chyflymder traffig canolig. Defnyddir y rheiliau 60kg/m yn helaeth mewn rheilffyrdd uchel a chyflymder a thrwm - oherwydd eu capasiti dwyn gwell. Defnyddir y rheiliau 75kg/m yn bennaf mewn rheilffyrdd trwm - cludo gyda chyfaint traffig mawr iawn, fel rhai rheilffyrdd ardaloedd mwyngloddio.
- Beth yw prif systemau safonol rheiliau safonol tramor?
Mae gan y Safon Brydeinig y gyfres BS, megis Modelau 90A, 80A, ac ati, a ddefnyddir yn aml ar reilffyrdd y DU a rhai gwledydd y Gymanwlad. Safon yr Almaen yn bennaf yw'r gyfres DIN, fel modelau A45, A55 o dan safon DIN536, a ddefnyddir yn helaeth yn yr Almaen a rhai rhannau o Ewrop. Mae Undeb Rhyngwladol y Rheilffyrdd wedi llunio'r gyfres o safonau UIC. Defnyddir modelau fel UIC60 wrth adeiladu rheilffyrdd llawer o wledydd Ewropeaidd. Safon Japan yw'r gyfres JIS. Mae ei safonau rheilffyrdd yn berthnasol i'r rheilffyrdd yn Japan ac mae ganddynt ofynion uchel ar gyfer cywirdeb ac ansawdd wyneb y rheiliau.
- Sut i ddewis rheiliau yn unol ag amodau gweithredu rheilffordd?
Ar gyfer llinellau pwrpasol cyflym i deithwyr cyflym, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd a diogelwch gweithrediad trên cyflymder uchel, dylid dewis rheiliau â chryfder uchel a llyfnder da, megis rheiliau safonol cenedlaethol o 60kg/m ac uwch neu reiliau safonol tramor sy'n cwrdd â'r safonau cyflymder uchel cyfatebol. Er enghraifft, defnyddir UIC 860 ar gyfer llinellau cyflym yn Ewrop. Ar reilffyrdd trwm - cludo nwyddau, gan ystyried y llwyth echel fawr o drenau, dylid dewis rheiliau sydd â chynhwysedd dwyn cryf, megis 75kg/m rheiliau safonol cenedlaethol neu fodelau rheilffyrdd cyfrwng - trwm yn safon yr Almaen, megis A75, ac ati. Ar gyfer cyflymder teithwyr cyffredin - cymysgedd cludo nwyddau yn ôl. Yn gyffredinol, gall rheiliau safonol cenedlaethol 50kg/m neu 60kg/m fodloni'r gofynion.
- Beth yw'r gwahaniaethau ym mherfformiad rheiliau â gwahanol ddefnyddiau?
Mae gan manganîs cyffredin - sy'n cynnwys rheiliau, fel y deunydd U71mn a ddefnyddir yn gyffredin yn Tsieina, berfformiad cynhwysfawr da, gyda chryfder a chaledwch cymharol gytbwys, ac maent yn addas ar gyfer y mwyafrif o reilffyrdd. Copr - Mae gan reiliau dur carbon plaen welliant penodol mewn ymwrthedd cyrydiad ac maent yn fwy addas i'w defnyddio mewn rheilffyrdd mewn ardaloedd llaith neu arfordirol. Mae gan gopr uchel - silicon - sy'n cynnwys rheiliau dur nid yn unig wrthwynebiad cyrydiad da, ond hefyd mae ganddynt wrthwynebiad gwisgo cymharol ragorol a gellir eu defnyddio mewn rhannau o linellau â gwisgo difrifol. Mae gan reiliau manganîs gynnwys manganîs cymharol uchel, sy'n gwella cryfder a chaledwch y cledrau ac yn gallu gwrthsefyll llwythi mwy, ond gall y caledwch gael ei leihau'n gymharol.
- Pa ystyriaethau sydd ar gyfer radiws cromlin y trac wrth ddewis rheiliau?
Mewn adrannau cromlin bach - radiws, mae'r grym ochrol ar y cledrau'n gymharol fawr, ac mae angen i'r rheiliau gael gwell gallu gwrth -blygu a gwisgo ymwrthedd. Ar yr adeg hon, gellir dewis rheiliau â chryfder uwch a mwy o ddeunyddiau gwrthsefyll gwisgo. Er enghraifft, yng nghromliniau bach - radiws rhai rheilffyrdd mynyddig, bydd rheiliau 60kg/m wedi'u trin yn arbennig neu fodelau penodol o reiliau safonol tramor yn cael eu dewis. Mewn adrannau cromlin mawr - radiws, mae'r gofynion ar gyfer grym ochrol y rheiliau yn gymharol isel, ond mae angen sicrhau eu llyfnder o hyd. Yn gyffredinol, gellir dewis rheiliau o'r un fanyleb â'r rhan syth ond o ansawdd uwch i leihau'r dirgryniad a'r sŵn pan fydd y trên yn pasio.