Proses Trin Gwres Ar -lein a Gwella Perfformiad Rheiliau
- Beth yw'r gwahaniaethau rhwng "quenching chwistrell" a "quenching trochi" mewn triniaeth gwres rheilffordd ar -lein?
Spray quenching controls cooling speed with atomized water, offering uniform cooling and preventing surface cracks, suitable for high-carbon rails. With a cooling rate of 15 - 25℃/s, it produces fine pearlite, achieving a hardness of HB330 - 380. Immersion quenching has a faster rate (30 - 50℃/s), forming martensite on the surface, which increases hardness (HB >400) Ond disgleirdeb . Mae angen rheolaeth amser llym ac fe'i defnyddir ar gyfer caledu rheiliau carbon isel yn gyflym . Mae ffatri reilffordd wedi'i newid o drochi i chwistrellu quenching ar ôl i 10% o 60kg/m reiliau cracio oherwydd cŵl anfarw}}}}}}}.
- Beth yw effaith tymheredd tymheru ar galedwch rheilffordd?
Rhwng gradd 450 - 600, mae caledwch y rheilffordd yn cynyddu gyda thymheredd tymheru yn codi . ar 450 gradd, mae rhyddhad straen gweddilliol rhannol yn arwain at galedwch effaith 25j/cm²; Ar 550 gradd, mae straen yn cael ei ddileu yn bennaf, gan drawsnewid y strwythur yn sorbite tymherus, gyda chaledwch yn codi i 40j/cm² . Mae tymheru 600 gradd yn lleihau caledwch (mae Hb yn disgyn 30 - 50) ac yn peryglu cryfder Diffyg trwm, mae perthnasoedd yn dyledus i reilffyrdd 65055 550 gradd .
- Sut mae triniaeth wres ar -lein yn sicrhau perfformiad rheilffordd unffurf?
Mae systemau gwresogi ac oeri aml-gam yn cyflawni unffurfiaeth . Mae gwresogi anwythol yn y cam gwresogi yn cadw gwahaniaethau tymheredd trawsdoriadol o fewn ± 10 gradd . Mae'r cam oeri yn defnyddio unedau chwistrell lluosog, gan addasu cyfaint chwistrell yn ôl cyflymderau rheilffordd {{5} para tymheredd, ar-lein, yn monitro, digwydd . cynyddodd llinell gynhyrchu rheilffordd gymhwyster swp o 85% i 98% ar ôl mabwysiadu'r system hon .
- Beth yw effaith "straen gweddilliol" mewn rheiliau wedi'u trin â gwres ar fywyd gwasanaeth?
Residual stress includes compressive and tensile components. Moderate surface compressive stress (100 - 200MPa) extends fatigue life by countering tensile loads from trains. However, high tensile stress (>Mae 300MPa) yn cyflymu lluosogi crac . swp rheilffordd gyda straen tynnol gweddilliol 400MPA oherwydd bod tymheru amhriodol wedi datblygu craciau traws ar ôl blwyddyn o weithredu . rheoli straen gweddilliol bywyd rheilffordd estynedig y tu hwnt i 10 mlynedd .
- Beth yw'r gofynion perfformiad ar gyfer rheiliau wedi'u trin â gwres mewn gwahanol ddosbarthiadau cyflymder rheilffordd?
Mae rheilffyrdd confensiynol (llai na neu'n hafal i 160km/h) yn gofyn am galedwch 300 - 350 a llai na neu'n hafal i 1 . 5mm Gwisg Blynyddol; Mae rheilffyrdd cyflym (yn fwy na neu'n hafal i 250km/h) angen caledwch 350 - 400 ac eiddo gwrth-sbelio rhagorol, gan basio 8 miliwn o gylchoedd blinder heb ddifrod gwadn sylweddol . Mae rheilffyrdd pellter trwm yn blaenoriaethu cryfder, mynnu mwy na chryfder a thense i 1100 Datrysodd prosiect rheilffordd cyflym faterion spalling gwadn trwy ddisodli rheiliau confensiynol wedi'u trin â gwres â rhai penodol cyflym.