Cydweddu Graddiant Caledwch Caledu Pen Rheilffyrdd â Gwrthiant Traul yr Ardal ar y Cyd
Pam mae angen diffodd -pen ar wahân ar gyfer ardaloedd uniad rheilffyrdd?
Mae uniadau rheilffyrdd yn dioddef yr effaith fwyaf difrifol ar olwynion, gan greu llwythi sioc amledd uchel ar unwaith pan fydd trenau'n mynd heibio. Ni all caledwch gwaelod rheiliau rheolaidd wrthsefyll effeithiau ailadroddus o'r fath yn y tymor hir, sy'n arwain at falu'r pen a asglodi. Mae diffodd -diwedd yn gwella caledwch wyneb ardal y cymalau yn benodol, gan wella ymwrthedd traul. Heb ddiffodd, gall cyfraddau traul ar y cyd fod 3-5 gwaith yn uwch na chorff y rheilffordd, gan effeithio'n ddifrifol ar reoleidd-dra'r trac. Felly, mae diffodd diwedd yn driniaeth bwrpasol hanfodol ar gyfer perfformiad ar y cyd.
Pa ddiffygion angheuol sy'n deillio o raddiant caledwch afresymol (ee, newid sydyn)?
Mae graddiant caledwch sydyn yn golygu dim haen bontio rhwng yr wyneb caled a'r matrics meddal, gan achosi crynhoad straen eithafol ar y rhyngwyneb dan lwyth. Mae dirgryniadau trenau yn cychwyn craciau yn gyflym yma, sy'n lluosogi ac yn achosi asglodi arwyneb. Yn wahanol i draul arferol, mae hyn yn dalp sydyn yn disgyn i ffwrdd, gan amharu'n uniongyrchol ar gyswllt olwyn y rheilffordd. Yn ogystal, mae caledwch sydyn yn gwneud y rheilen yn frau, gan gynyddu'r risg o dorri asgwrn o dan effaith tymheredd isel.
Sut mae safonau Tsieineaidd a rhyngwladol yn wahanol o ran gofynion graddiant caledwch ar gyfer diffodd-diweddaru?
Mae safonau Tsieineaidd yn blaenoriaethu cydnawsedd ar gyfer llinellau cludo teithwyr cymysg, gan nodi parth pontio ehangach i sicrhau caledwch. Mae safonau rhyngwladol fel UIC 860 yn gosod gofynion llymach ar gyfer rheiliau cyflymder uchel, gan orfodi cromlin dadfeiliad caledwch mwy manwl gywir a llyfnach gyda thrawsnewidiad culach. Mae safonau tramor hefyd yn diffinio parth sydd wedi'i ddiffodd yn hirach, sy'n cwmpasu'r band cyswllt amledd uchel cyfan, gan adlewyrchu gofynion manylder uwch ar gyfer rheoli effaith mewn gweithrediadau cyflymder uchel.
Sut i farnu diwedd{0}}querching quality ar-safle trwy amodau wyneb y rheilffordd?
Mae pennau quenched cymwys yn ffurfio band cyswllt llachar unffurf, dirwy i ddechrau heb anffurfiad plastig. Mae pantiau lleol neu "gribin" yn dynodi caledwch annigonol neu raddiannau anwastad. Mae sglodion ymyl bach yn debygol o ddeillio o galedwch gormodol a chaledwch gwael oherwydd trawsnewid annigonol. Ymhellach, mae arsylwi-dwysedd crac ar raddfa fawr, diffoddiad o ansawdd uchel yn achosi oedi sylweddol wrth gychwyn crac ac yn arafu ymlediad.
Pa ragofalon arbennig sy'n berthnasol pan fydd diwedd weldio-rheiliau wedi'u diffodd?
Mae rheoli tymheredd rhagboethi yn llym yn hanfodol, gan fod microstrwythurau wedi'u diffodd yn sensitif i dymheredd; mae cynhesu annigonol yn achosi craciau weldio. Mae angen tymeru'r uniad a'r parthau diffodd cyfagos i leddfu straen gweddilliol ac atal torri asgwrn brau. Rhaid i falu gadw trwch yr haen wedi'i ddiffodd er mwyn osgoi datgelu'r matrics meddal. Dylid atal spatter weld hefyd rhag cysylltu â'r arwyneb diffodd er mwyn osgoi difrod thermol a cholli caledwch lleol.