Isel-Technoleg Optimeiddio Cryfder Tymheredd ac Atebion Addasu ar gyfer Rhanbarthau Uchder ac Oer ar gyfer Rheilffyrdd Safonol Cenedlaethol
Beth yw'r mesurau addasu cyfansoddiad cemegol craidd ar gyfer optimeiddio -dymheredd isel caledwch rheiliau safonol cenedlaethol?
Y mesurau addasu cyfansoddiad cemegol craidd ar gyfer optimeiddio-dymheredd isel o wydnwch rheiliau safonol cenedlaethol ywrheoli cynnwys carbon yn union ac ychwanegu elfennau microaloyingi gydbwyso cryfder a-gadernid tymheredd isel y rheiliau. Dylid rheoli'r cynnwys carbon ar 0.65%-0.75%. Bydd cynnwys carbon rhy uchel yn gwella cryfder y rheilffyrdd ond yn lleihau caledwch tymheredd isel yn sylweddol, gan arwain at dorri asgwrn brau yn y rheilffordd ar dymheredd isel; ni all cynnwys carbon rhy isel fodloni gofynion cryfder y rheilffyrdd. Mae'r elfennau microalloying ychwanegol yn bennaf yn cynnwys nicel, fanadium a niobium. Gall nicel fireinio grawn a gwella gwydnwch effaith tymheredd isel y rheilffordd, gyda swm ychwanegol yn cael ei reoli ar 0.2% -0.3%; gall fanadium a niobium ffurfio carbonitrides, pinio ffiniau grawn a rhwystro twf grawn, gyda swm adio fanadium o 0.03% -0.05% a swm adio niobium o 0.01% -0.02%. Ar yr un pryd, rhaid rheoli cynnwys elfennau amhuredd fel sylffwr a ffosfforws yn llym, gyda chynnwys sylffwr Llai na neu'n hafal i 0.015% a chynnwys ffosfforws Llai na neu'n hafal i 0.02%, gan osgoi gwahanu elfennau amhuredd ar ffiniau grawn a lleihau caledwch tymheredd isel. Mae gan y rheilffordd wedi'i haddasu egni effaith Yn fwy na neu'n hafal i 30J ar -40 gradd, llawer uwch na 15J o reiliau traddodiadol.
Beth yw'r pwyntiau proses trin gwres allweddol ar gyfer optimeiddio-dymheredd isel caledwch rheiliau safonol cenedlaethol?
Mae'r pwyntiau proses trin gwres allweddol ar gyfer optimeiddio -caledwch tymheredd isel rheiliau safonol cenedlaethol yn mabwysiadu'r broses gyfansawdd orholio rheoledig ac oeri rheoledig +-dymheru tymheredd iseli wneud y gorau o ficrostrwythur y rheilffordd. Y broses dreigl dan reolaeth ac oeri rheoledig yw'r craidd. Mae'r tymheredd treigl yn cael ei reoli ar 850-900 gradd, gyda dau-pas yn rholio, ac mae'r anffurfiad treigl yn cael ei reoli ar 30%-40% i fireinio grawn austenit. Ar ôl rholio, mabwysiadir oeri chwistrell, a rheolir y gyfradd oeri ar 5{-8 gradd / s, gan drawsnewid microstrwythur y rheilffordd yn berlog mân, gan osgoi strwythur graen bras a gwella caledwch tymheredd isel. Mae'r broses dymheru tymheredd isel yn cynhesu'r rheilffordd i 200-250 gradd, yn ei gadw'n gynnes am 2-3 awr, ac yna'n oeri aer i dymheredd ystafell. Gall y broses hon ddileu straen gweddilliol a gynhyrchir yn ystod treigl rheilffyrdd, tra'n cynnal sefydlogrwydd strwythur pearlite, gan osgoi lleihau cryfder a achosir gan dymheredd tymheru rhy uchel. Mae caledwch effaith y rheilffordd wedi'i drin â gwres ar -40 gradd yn cynyddu mwy na 50%, ac mae'r cryfder yn cael ei gynnal yn uwch na 1100MPa, gan fodloni gofynion defnydd rhanbarthau alpaidd.
Beth yw'r gwahaniaethau perfformiad rhwng rheiliau safonol cenedlaethol ar gyfer rhanbarthau alpaidd a rheiliau safonol cenedlaethol cyffredin?
Mae'r gwahaniaethau perfformiad rhwng rheiliau safonol cenedlaethol ar gyfer rhanbarthau alpaidd a rheiliau safonol cenedlaethol cyffredin yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf mewn tair agwedd:caledwch effaith tymheredd isel, cwmpas ymwrthedd crac a sefydlogrwydd cryfder. Mae egni effaith rheiliau safonol cenedlaethol ar gyfer rhanbarthau alpaidd yn Fwy na neu'n hafal i 30J ar - 40 gradd, tra mai dim ond 20J ar -20 gradd yw ynni rheiliau safonol cenedlaethol cyffredin a byddant yn disgyn o dan 15J ar -40 gradd, yn dueddol o dorri asgwrn yn frau. O ran ymwrthedd crac, mae cyfradd twf crac blinder rheiliau safonol cenedlaethol ar gyfer rhanbarthau alpaidd 30% -40% yn is na rheiliau safonol cenedlaethol cyffredin, a all atal yn effeithiol gynhyrchu a lluosogi craciau mewn amgylcheddau tymheredd isel; mae cyfradd twf crac rheiliau safonol cenedlaethol cyffredin yn gyflym ar dymheredd isel, yn dueddol o dorri asgwrn y rheilffyrdd. O ran sefydlogrwydd cryfder, mae ystod amrywiad cryfder tynnol rheiliau safonol cenedlaethol ar gyfer rhanbarthau alpaidd yn Llai na neu'n hafal i 5% o fewn yr ystod tymheredd o -40 gradd -20 gradd, tra gall rheiliau safonol cenedlaethol cyffredin gyrraedd 10%, a bydd newidiadau tymheredd yn arwain at gryfder ansefydlog. Yn ogystal, mae unffurfiaeth caledwch wyneb rheiliau safonol cenedlaethol ar gyfer rhanbarthau alpaidd yn well, gyda gwyriad caledwch Llai na neu'n hafal i HRC2, tra gall rheiliau safonol cenedlaethol cyffredin gyrraedd HRC5.
Beth yw mesurau addasu addasol y broses weldio ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol mewn rhanbarthau alpaidd?
Mae'r mesurau addasu addasol o broses weldio ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol mewn rhanbarthau alpaidd yn seiliedig yn bennaf arlleihau graddiant tymheredd weldio a gwella triniaeth wres ar ôl-weldioer mwyn osgoi-breuder tymheredd isel yr uniadau wedi'u weldio. Cyn weldio, rhaid i'r uniad rheilffordd gael ei gynhesu ymlaen llaw i 250 300 gradd, gydag ystod preheating o 100mm ar ddwy ochr y cymal, 50 100 gradd yn uwch na thymheredd cynhesu rheiliau cyffredin, gan leihau'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y weldiad a'r metel sylfaen a lleihau straen gweddilliol weldio. Mae weldio yn mabwysiadu proses weldio casgen fflach, gyda cherrynt weldio yn cael ei reoli ar 300.350A a chyflymder weldio wedi'i reoli ar 100-150mm/munud, gan leihau lled y parth yr effeithir arno gwres weldio, sy'n cael ei reoli ar 20-30mm, gan osgoi'r adeiledd garw a effeithir gan y gwres. Mae triniaeth wres ôl-weldiad yn mabwysiadu proses dymheru tymheredd isel, gwresogi'r cymal wedi'i weldio i 200-250 gradd a'i gadw'n gynnes am 3-4 awr, gan ddileu straen gweddilliol weldio a gwella caledwch effaith tymheredd isel y cymal. Yn ogystal, rhaid i'r cymal wedi'i weldio gael ei ganfod yn ultrasonic i sicrhau nad oes unrhyw ddiffygion mewnol, ac mae'r safon cymhwyster canfod diffygion yn uwch na rheiliau cyffredin, sy'n gofyn am ddim craciau, mandyllau a diffygion eraill y tu mewn i'r weldiad.
Beth yw pwyntiau gosod a chynnal a chadw rheiliau safonol cenedlaethol mewn ardaloedd alpaidd?
Mae angen canolbwyntio ar-osod a chynnal a chadw rheiliau safonol cenedlaethol mewn rhanbarthau alpaiddrhyddhau straen tymheredd ac atal craciau tymheredd iseli sicrhau gweithrediad diogel y llinell. Dylid gosod gosod pan fydd y tymheredd yn uwch na -10 gradd, gan osgoi straen tymheredd gormodol ar y rheilffordd a achosir gan osod ar dymheredd isel. Mae lled bwlch y rheilffordd ar gyfer gosod rheilffyrdd yn cael ei reoli ar 10-15mm, 5-10mm yn ehangach na'r un mewn rhanbarthau cyffredin, gan gadw gofod ehangu tymheredd i atal y rheilffordd rhag cracio oherwydd straen tynnol a gynhyrchir gan newidiadau tymheredd. Ar ôl gosod, mae angen triniaeth rhyddhad straen, gan fabwysiadu'r dull rhyddhad rholer i ryddhau straen tymheredd y rheilffyrdd yn unffurf, a rheolir tymheredd y rheilffordd dan glo ar ôl rhyddhad straen ar -5 gradd -5 gradd. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, mae angen gwirio'r craciau a'r gwisgo ar wyneb y rheilffordd yn rheolaidd gyda chylch arolygu o 3 mis, 3 mis yn fyrrach na'r un mewn rhanbarthau cyffredin. Dylai'r rheilen fod yn ddaear neu wedi'i disodli mewn pryd pan fo hyd y crac arwyneb yn fwy na 5mm. Yn ogystal, dylid gosod cotio gwrth-cyrydu ar ochr y rheilffordd i atal cyrydiad y rheilffordd gan chwistrell rhew, eira a halen mewn rhanbarthau alpaidd.