Dyluniad Plât Pwysedd Modiwlaidd ac Integreiddio Amlswyddogaethol

Diffiniad a Chefndir Platiau Pwysedd Modiwlaidd

Mae plât pwysau, a elwir hefyd yn glamp rheilffordd neu blât gwasgu, yn rhan o system cau rheilffyrdd sy'n pwyso'r troed rheilffordd ar y plât gwaelod neu'r sedd cysgu. Mae dyluniadau traddodiadol yn-gydran un darn y mae eu hamnewid yn golygu newid y clamp cyfan. Mae'r plât pwysedd modiwlaidd newydd yn defnyddio strwythur hollt wedi'i wneud o dair rhan y gellir eu newid, y corff plât, pad amsugno sioc a llawes inswleiddio, fel y gellir cyfnewid pad neu lewys sydd wedi'i ddifrodi heb daflu corff y plât. Trwy ddisodli padiau o wahanol drwch, mae'r un corff plât yn addasu i reiliau 50 kg / m a 60 kg / m, ac mae'r llawes inswleiddio integredig yn dileu'r angen am gydran inswleiddio ar wahân ar linellau trydan. Mae'r dyluniad yn targedu costau cynnal a chadw is, cydosod cyflymach a gwell addasiad i olrhain gwyriadau.

Nodweddion a Deunyddiau Dylunio Craidd

Mae'r broses stampio yn rhoi rhan gyson i'r corff plât ar gyfradd gynhyrchu uchel, ac mae'r radd Q345B yn darparu'r cryfder i gario dirgryniad ac effaith amledd uchel. Mae'r dyluniad bollt rhyddhau cyflym yn lleihau'r amser cynnal a chadw ac yn cadw'r cau yn ddiogel dan lwyth.

Sioc-Amsugno Optimeiddio Platiau Pwysedd

Mae'r amrywiad sy'n amsugno sioc yn ychwanegu pad rwber elastig ar yr arwyneb cyswllt rhwng y plât a'r rheilen, fel arfer 3–5 mm o drwch gyda chaledwch y Traeth o 60–70 A, i amsugno egni dirgryniad trên. Mae'r pad yn defnyddio strwythur microgellog gyda chyfradd adfer elastig o 90 y cant o leiaf, felly nid yw'n cymryd set cywasgu amlwg dros wasanaeth hir. Mae'r corff plât yn defnyddio dyluniad cyswllt arc sy'n cynyddu'r ardal gyswllt â'r pad rwber ac yn lledaenu'r llwyth dirgryniad yn gyfartal, gan osgoi crynodiad straen lleol. Mae dosbarthiad straen y plât wedi'i optimeiddio i drosi llwythi crynodedig yn rhai wedi'u dosbarthu'n unffurf, gan leihau traul rheilffyrdd lleol ac ymestyn bywyd y rheilffyrdd. Mewn gwasanaeth, mae platiau amsugno sioc yn lleihau cyflymiad dirgryniad trac o fwy na 30 y cant a sŵn gweithredu 5–8 dB.

Platiau Pwysedd Addasadwy ar gyfer Gwyriadau Trac

Mae platiau pwysau addasadwy yn cywiro gwyriadau heb dynnu'r rheilffordd. Mae platiau y gellir eu haddasu ar draws yn defnyddio strwythur rhigol llithro i gyflawni ystod addasiad ochrol o ±10 mm, gan gywiro dadleoliad ochrol y rheilen a achosir gan gromliniau neu setlo trac. Uchder{4}}mae platiau addasadwy yn defnyddio shims addasu mewn trwch 1 mm, 2 mm a 3 mm i gyflawni addasiad uchder o 0–5 mm, gan gywiro gwyriad fertigol arwyneb y rheilen. Mae platiau ongl-addasadwy yn caniatáu gosod ongl tocio'r arwyneb cyswllt o fewn 0–3 gradd, gan addasu i seiliau gosod ar oleddf a sicrhau ffit dynn. Gwneir yr holl addasiadau ar-lein heb ddadosod y rheilffordd, gan osgoi rhwystrau llinell hir. Ar ôl ei addasu, caiff y mecanwaith ei osod gyda chnau clo ar dorque cloi o 300 N·m o leiaf i atal llacio yn y gwasanaeth.

Senarios Cais yn ôl Amrywiad

Platiau modiwlaidd wedi'u hinswleiddio: rheilffyrdd wedi'u trydaneiddio, integreiddio inswleiddio a gosod mewn un gydran; wedi'i gymhwyso ar linell cyflymder uchel-Dalian-Harbin.

Sioc{0}}platiau amsugno: tramwy rheilffordd drefol, sefydlog o dan-dirgryniad amledd uchel, gan leihau sŵn i drigolion ar hyd y llinell.

Platiau addasadwy: -adnewyddu hen linellau, cywiro gwyriadau setlo a dadleoli heb newid y rhai sy'n cysgu.

Platiau modiwlaidd wedi'u hatgyfnerthu: -llinellau tynnu trwm, cynyddodd trwch corff y plât i 12 mm gyda chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 600 MPa.

Platiau gwrth-cyrydiad: twneli, gorchudd wyneb fflworocarbon ar gyfer amgylcheddau lleithder uchel.

Dulliau Gwerthuso Perfformiad

Mae profion derbyn yn cwmpasu pum maes. Mae perfformiad mecanyddol yn cael ei fesur ar beiriant profi cyffredinol: rhaid i gryfder tynnol y corff plât fod o leiaf 510 MPa a chryfder cywasgol o leiaf 800 MPa. Mae perfformiad amsugno sioc yn cael ei brofi ar fainc prawf dirgryniad, gan gofnodi cyfradd gwanhau cyflymiad dirgryniad, gydag o leiaf 30 y cant yn ofynnol. Mae perfformiad inswleiddio yn cael ei fesur gyda phrofwr gwrthiant inswleiddio: mae ymwrthedd inswleiddio o 10 ^ 8 ohm o leiaf a foltedd torri i lawr o 5 kV o leiaf yn bodloni gofynion rheilffordd drydanol. Mae swyddogaeth addasu yn cael ei wirio trwy efelychu gwyriadau trac ac arfer y mecanweithiau ochrol, uchder ac ongl, yna gwirio dibynadwyedd cloi. Yn olaf, mae comisiynu ar{12}}safle yn gosod y platiau ar linell go iawn ac yn olrhain llacio a thraul am fwy na 6 mis i werthuso perfformiad gwasanaeth tymor hir cyn ei fabwysiadu ar raddfa lawn.

Cwestiynau Cyffredin

Beth sy'n gwneud plât pwysedd yn fodiwlaidd?

Y strwythur hollt: mae'r corff plât, y pad amsugno sioc a'r llawes inswleiddio yn rhannau ar wahân, felly gellir disodli pob un yn annibynnol ac mae padiau o wahanol drwch yn addasu'r un corff i wahanol feintiau rheilffyrdd.

Sut mae'r inswleiddio integredig yn gweithio?

Mae'r llawes inswleiddio wedi'i fowldio o blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr gyda foltedd dadelfennu o 5 kV o leiaf, felly mae'r plât yn trwsio'r rheilen ac yn ei ynysu'n drydanol heb gydran inswleiddio ar wahân.

Beth yw cryfder y corff plât?

Mae gan y corff â stamp Q345B gryfder tynnol o 510 MPa o leiaf, ac mae'r amrywiad cludo trwm wedi'i atgyfnerthu yn 12 mm o drwch gyda chryfder tynnol o 600 MPa o leiaf.

Faint o addasiad y mae platiau addasadwy yn ei ddarparu?

Addasiad ochrol hyd at ± 10 mm, addasiad uchder o 0-5 mm gyda shims 1, 2 a 3 mm, ac addasiad ongl o 0-3 gradd, i gyd heb dynnu'r rheilen.

Pa blatiau sy'n cael eu defnyddio mewn twneli?

Platiau gwrth-cyrydiad gyda gorchudd wyneb fflworocarbon, sy'n gwrthsefyll lleithder uchel a chorydiad amgylcheddau twneli.

Sut mae perfformiad platiau newydd yn cael ei wirio?

Trwy brofion tynnol a chywasgol, mesur gwanhad dirgryniad, ymwrthedd inswleiddio a phrofi dadelfennu, dilysu ystod addasu, ac o leiaf 6 mis o gomisiynu llinell real ar y safle.