Y Pedair Egwyddor o Baru Systemau Cau
Nid yw system ffasnin yn gasgliad o rannau annibynnol; mae'n gadwyn lle mae pob cydran yn trosglwyddo llwyth i'r nesaf. Dylai dylunio ddilyn pedair egwyddor. Synergedd: rhaid i berfformiad pob cydran gael ei gydweddu, er enghraifft rhaid cydbwyso grym clampio'r clip elastig â rhaglwyth y bollt - mae gormod o rym clamp yn torri'r bollt, mae rhy ychydig o raglwythiad bollt yn gadael i'r clip ryddhau. Cydnawsedd: rhaid i'r manylebau ffitio'r mathau o reilffyrdd a chysgwyr, oherwydd mae angen gwahanol glipiau, platiau clampio a phlatiau pysgod o reilffordd 50 kg/m ar reilffordd 60 kg/m, ac mae cysgwyr pren, concrit a chyfansawdd yn derbyn gwahanol bigau a bolltau. Diogelwch: rhaid graddio cryfder deunydd a bywyd gwasanaeth y cydrannau fel nad oes unrhyw ran yn methu'n gynamserol ac yn sbarduno adwaith cadwyn - rhaid i glip cryfder uchel gael ei baru â bollt cryfder uchel fel bod y ddau yn cario'r llwyth gyda'i gilydd. Economi: dylai'r cyfuniad fodloni perfformiad ar y gost adeiladu a chynnal a chadw isaf, sydd fel arfer yn golygu rhannau safonol yn hytrach na rhai arbennig lle bynnag y mae amodau'r llinell yn caniatáu.
-Haul Lines: Uwchraddio'r System Gyfan
Mae llinellau cludo trwm yn cyfuno llwythi echel uchel gyda dwysedd traffig uchel, ac mae'r system cau yn cael ei huwchraddio mewn pum ffrynt. Cryfder deunydd: mae clipiau elastig yn defnyddio dur gwanwyn cryfder uchel, mae bolltau wedi'u pennu ar radd 8.8 neu uwch, ac mae platiau clampio a phlatiau pysgod yn defnyddio aloion cryfder uchel, oherwydd bod yr effaith a'r grymoedd tynnol yn llawer uwch na lefelau traffig cymysg. Grym clampio: mae'r clip elastig wedi'i nodi ar 12-15 kN, gyda rhaglwyth bollt wedi'i godi i gyd-fynd, fel na all y rheilffordd ddadleoli o dan tyniant trwm a brecio. Bywyd blinder: mae'n rhaid i'r system oroesi effaith amledd hir, uchel, a dyna pam mae caewyr cludiad trwm yn flinedig-wedi'u profi i gyfrifiadau beiciau uwch na chaeadau safonol. Gwrthwynebiad traul a chyrydiad: mae triniaeth arwyneb pob cydran yn cael ei huwchraddio - naddion sinc neu-galfaneiddio dip poeth yn lle platio plaen - oherwydd bod traul a chyrydiad yn symud yn gyflymach ar linellau tynnu trwm. Cywirdeb gosod: mae'r ffit rhwng cydrannau yn cael ei dynhau fel bod straen yn cael ei ddosbarthu'n unffurf ac nid oes unrhyw gydran yn cario gorlwytho lleol. Wrth nodi system gludo trwm, gwiriwch bob un o'r pum paramedr gydag adroddiadau prawf y cyflenwr, nid y lluniad clip yn unig.
Lleihau Trosglwyddiad Dirgryniad Trwy'r Clymu
Y system cau yw'r unig elfen elastig rhwng y rheilffordd a'r peiriant cysgu, felly dyma'r lle naturiol i reoli trosglwyddiad dirgryniad. Mae pedwar mesur yn effeithiol ar y cyd. Yn gyntaf, dewiswch glipiau elastig gydag elastigedd da: mae'r clip yn anffurfio o dan lwyth yr olwyn ac yn amsugno rhan o'r egni dirgryniad cyn iddo gyrraedd y peiriant cysgu a'r gwely ffordd. Yn ail, rheoli unffurfiaeth preload bollt: bolltau rhydd gadael y ratl cau, tra bod dros- bolltau tynhau yn gwneud y system anhyblyg ac yn trechu'r swyddogaeth elastig - y targed yw'r band preload penodedig ar bob bollt, nid dim ond y cyfartaledd. Yn drydydd, ychwanegwch wasieri elastig rhwng y pen bollt a'r plât clampio: maen nhw'n clustogi'r symudiadau micro sy'n digwydd ym mhob cylch llwyth ac yn lleihau'r dirgryniad a drosglwyddir trwy'r llwybr bollt. Yn bedwerydd, parwch y platiau clampio a'r pigau i'r adran reilffordd fel bod y rheilffordd wedi'i osod yn gadarn yn ochrol ac yn fertigol, gan leihau dadleoli dirgryniad rheilffyrdd. Mae'r ochr cynnal a chadw yr un mor bwysig: mae clipiau elastig hen ac anffurfiedig a wasieri yn colli eu swyddogaeth gwanwyn, ac mae eu disodli ar amser yn cadw elastigedd y system ar y gwerth dylunio. Dirgryniad wedi'i fesur ar y peiriant cysgu yw'r dull dilysu - o'r blaen-ac-ar ôl cymharu mae'n meintioli'r gwelliant.
Hinsawdd-Blaenoriaethau Cynnal a Chadw Addasedig
Mae'r un system cau yn methu'n wahanol mewn gwahanol hinsoddau, a rhaid cynnal a chadw yn dilyn. Mewn ardaloedd rhewllyd, y risg yw toriad brau: mae tymheredd isel yn lleihau caledwch effaith dur, a gall clipiau a bolltau dorri heb anffurfiad gweladwy. Mae'r archwiliad yn canolbwyntio ar ddifrod brau, ac mae eira a rhew yn cael eu tynnu oherwydd bod iâ wedi'i bacio o amgylch y cau yn dal dŵr ac yn cyflymu cyrydiad tra ei fod yn inswleiddio'r llwybr rhaglwytho. Mewn rhanbarthau poeth, y risg yw colli rhaglwyth: mae cylchoedd ehangu thermol a chrebachu yn ymlacio'r bolltau, felly mae'r gwaith cynnal a chadw yn canolbwyntio ar wirio rhag-lwythiad bolltau ac ail-dynhau, ac ar draul cydrannau, sy'n cyflymu ar dymheredd uchel. Mewn rhanbarthau glawog llaith, mae cyrydiad yn dominyddu: mae bolltau a phigau yn cyrydu gyflymaf oherwydd eu bod yn eistedd yn y llwybr dŵr, felly mae rhwd yn cael ei dynnu'n brydlon, mae cydrannau sydd wedi cyrydu'n ddifrifol yn cael eu disodli, ac mae mesurau diddosi yn lleihau mynediad dŵr glaw i'r cau. Mewn ardaloedd arfordirol, mae chwistrell halen yn ymosod ar bob cydran, a'r flaenoriaeth cynnal a chadw yw triniaeth gwrth-cyrydu rheolaidd yn ogystal ag ailosod cydrannau y mae eu cotio'n cael ei fwyta. Bydd cynllun cynnal a chadw a ysgrifennwyd ar gyfer hinsawdd dymherus yn methu yn unrhyw un o'r amgylcheddau hyn; dylid ysgrifennu'r cynllun ar gyfer y llinell benodol.
Methiannau Rhaeadru: Beth Sy'n Digwydd Pan Aiff Un Gydran
Oherwydd bod y system cau yn gadwyn, mae un gydran a fethwyd yn gorlwytho'r nesaf. Mae methiant clip elastig - toriad blinder neu bydredd elastig - yn dileu'r grym clampio, mae'r rheilffordd yn dadleoli'n ochrol neu'n hydredol, mae'r mesurydd yn gwyro, ac mae'r plât pysgod a'r bolltau'n codi'r straen ychwanegol, sy'n gwisgo'r plât pysgod ac yn rhyddhau'r bolltau. Mae methiant bollt - torri neu lacio - yn rhyddhau'r clip a'r plât clampio, mae'r rheilen yn symud, mae'r plât pysgod yn dadffurfio ac yn gallu cracio, ac mae'r cysylltiad ar y cyd yn cael ei niweidio. Mae methiant pigyn yn rhyddhau'r cydrannau o dan-rheilffordd, mae sefydlogrwydd y trac yn disgyn, yn dechrau ymgripiad, ac mae'r clipiau a'r bolltau'n cario mwy o lwyth ac yn methu'n gynnar. Mae methiant plât clampio yn cael gwared ar leoliad ochrol y rheilffordd, sydd fwyaf peryglus ar gromliniau: mae'r rheilffyrdd yn symud, mae'r mesurydd yn lledu, ac mewn achos difrifol mae'r trên yn derails. Y canlyniad ymarferol yw nad yw methiant cau byth yn cael ei ynysu: erbyn iddo gael ei sylwi, mae cydrannau cyfagos eisoes wedi'u diraddio. Felly, dylai ymgyrchoedd arolygu drin unrhyw ddiffyg cydran sengl fel signal i wirio'r grŵp cau cyfan, a dylai ailosod ddilyn yr egwyddor gyfatebol - rhaid i'r rhan newydd gyd-fynd â'r rhannau sy'n weddill, nid y llun yn unig.
Cwestiynau Cyffredin
Pam mae'n rhaid i rym clampio clip gydweddu â rhaglwyth bollt?Mae'r bollt yn dal y clip i lawr, ac mae'r clip yn dal y rheilen. Os yw grym y clip yn fwy na chynhwysedd y bollt, mae'r bollt yn torri; os yw'r rhaglwyth bollt yn rhy isel, mae'r clip yn gweithio'n rhydd ac yn colli gafael. Mae'r ddau wedi'u cynllunio fel pâr, ac mae newid un heb y llall yn anghytbwyso'r system.
Pa rym clampio sy'n nodweddiadol ar gyfer systemau cau -trwm?Mae clipiau elastig ar-linellau tynnu trwm fel arfer wedi'u pennu ar 12-15 kN, gyda'r rhaglwyth bolltau wedi'u codi i gyfateb. Mae llinellau traffig cymysg safonol yn gweithredu ar rymoedd clampio is oherwydd bod y llwythi echel yn is a'r gofynion blinder yn llai.
A all ychwanegu wasieri elastig leihau trosglwyddiad dirgryniad mewn gwirionedd?Oes, ond dim ond os yw gweddill y system mewn cyflwr da y gellir mesur yr effaith. Mae'r golchwr yn amsugno'r symudiad micro wrth ryngwyneb plât clampio'r bollt ac yn cynnal rhaglwythiad rhag llacio dirgryniad. Gall budd cyfunol clipiau elastig, rhaglwyth unffurf a wasieri fod yn sawl desibel o ostyngiad mewn dirgryniad cysgu, wedi'i wirio trwy fesuriad.
Sut mae newid yn yr hinsawdd yn yr amserlen arolygu?Mae'r amlder yn debyg - mae'r amserlen yn newid y ffocws. Mae rhanbarthau oer yn archwilio am doriadau brau a difrod iâ, mae rhanbarthau poeth yn gwirio rhaglwytho a thraul, mae rhanbarthau llaith yn brwydro yn erbyn cyrydiad, mae rhanbarthau arfordirol yn cynnal ymgyrchoedd gwrth-cyrydiad. Mae'r un cylch pedair wythnos yn cael ei wario ar wiriadau gwahanol yn dibynnu ar yr amgylchedd.
Beth yw'r arwydd cyntaf o fethiant plât clampio?Colli lleoliad rheilffordd ochrol, yn weladwy fel lledu mesurydd ar gromliniau ac fel marciau sifft rheilffyrdd ar y plât. Ar drac tangiad yr arwydd cyntaf yn aml yw'r rheilffordd yn symud yn ystod ehangiad thermol. Methiant plât clampio yw'r methiant sengl mwyaf peryglus yn y system cau oherwydd ei fod yn creu amodau dadreiliad yn uniongyrchol.