Croes Afreolaidd-Cynllun Rhannau Platiau Clapio Rheilffyrdd ac Optimeiddio Perfformiad Cyfyngiadau Ochrol y Rheilffyrdd
Beth yw'r mathau cyffredin a nodweddion adeileddol yr adran-croes- arbennig o blatiau gwasgedd?
Mae'r mathau cyffredin o'r adran-croes- arbennig o blatiau gwasgedd yn cynnwysL-siâp, siâp sianel a siâp arc, ac mae'r tri math trawstoriad wedi'u hoptimeiddio'n strwythurol ar gyfer ataliad rheilffordd ochrol. Mae un ochr i'r plât pwysedd trawsdoriad siâp L wedi'i gysylltu â gwasg y rheilen, ac mae'r ochr arall wedi'i gosod ar y peiriant cysgu. Mae modwlws plygu'r adran groes 30% yn uwch na'r math o blât gwastad, sy'n gallu gwrthsefyll mwy o wthiad ochrol ac sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyflym arferol a thrafnidiaeth rheilffyrdd trefol. Darperir rhigol i ran ganol y plât pwysedd trawsdoriad siâp sianel, y gellir ei fewnosod yn ysgwydd y rheilffordd, gyda gradd ffit uwch a sefydlogrwydd atal cryfach, sy'n addas ar gyfer rheilffyrdd cyflym, a gall ei rym ataliad ochrol gyrraedd dwywaith cymaint â'r plât pwysedd math plât gwastad. Mae arwyneb cyswllt yr arc wedi'i siapio â phlât pwysedd adran siâp arc, sydd wedi'i gysylltu'n llwyr ag ysgwydd siâp arc y rheilen, gyda grym mwy unffurf, a all osgoi anffurfiad plât pwysau a achosir gan grynodiad straen lleol, sy'n addas ar gyfer cludo rheilffyrdd trwm, a gall wrthsefyll trawiad trwm y rheilffyrdd. Rhaid i ddyluniad yr adrannau siâp croes arbennig hyn gael ei wirio trwy ddadansoddiad elfennau meidraidd i sicrhau nad oes unrhyw ddadffurfiad plastig o dan y llwyth ochrol mwyaf.
Beth yw egwyddor optimeiddio mecanyddol dyluniad trawstoriad arbennig o blatiau gwasgedd?
Yr egwyddor optimeiddio mecanyddol o ddyluniad trawsdoriad arbennig o blatiau gwasgedd ywi wella'r anystwythder plygu trwy newid y siâp trawsdoriadol, a gwneud y gorau o'r dosbarthiad straen cyswllt ar yr un pryd. Yn ôl egwyddorion mecaneg defnyddiau, mae anystwythder plygu trawstoriad yn gymesur â moment syrthni'r adran groes. Mae moment syrthni'r adran-siâp croes{-arbennig 25%-40% yn fwy na-adran groes plât gwastad. O dan yr un llwyth, mae anffurfiad y plât pwysedd adran siâp croes arbennig yn llai, a all gynnal grym ataliad ochrol sefydlog. Mae arwyneb cyswllt yr adran siâp croes arbennig yn cyfateb i gyfuchlin y rheilffordd, mae'r dosbarthiad straen cyswllt yn fwy unffurf, a gellir lleihau'r ffactor crynodiad straen i lai na 1.2, tra bod ffactor crynodiad straen y plât pwysedd math plât gwastad mor uchel â 2.0, sy'n dueddol o graciau yn y rhannau crynodiad straen. Yn ogystal, mae cyfeiriad grym y plât pwysedd adran siâp croes arbennig yn gyson â chyfeiriad echel cryf yr adran groes, a all roi chwarae llawn i briodweddau mecanyddol y deunydd ac osgoi cryfder annigonol a achosir gan gyd-ddigwyddiad cyfeiriad yr heddlu a'r echelin wan. Trwy optimeiddio mecanyddol, mae effeithlonrwydd ataliad ochrol y plât pwysedd trawstoriad siâp arbennig wedi'i wella'n fawr, a all atal dadleoli ochrol a dymchwel y rheilffordd yn effeithiol.
Beth yw gofynion addasu platiau gwasgedd trawsdoriad arbennig ar gyfer gwahanol fodelau rheilffordd?
Adlewyrchir gofynion addasu platiau gwasgedd trawstoriad arbennig ar gyfer gwahanol fodelau rheilffordd yn bennaf mewn dwy agwedd:maint trawsdoriadol a lleoliad twll mowntio, y mae angen eu cyfateb yn gywir â maint cyfuchlin y rheilffordd. Ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol 60kg/m,sianel{0}}blatiau gwasgedd traws-adran siâp-sianeldylid ei fabwysiadu. Mae lled rhigol y plât pwysau yn 80mm, mae'r dyfnder yn 20mm, sy'n cyd-fynd yn llwyr â maint ysgwydd rheiliau 60kg / m, ac mae bylchiad y twll mowntio yn 150mm i sicrhau gosodiad cadarn. Ar gyfer rheiliau safonol cenedlaethol 50kg/m,L-blatiau gwasgedd traws-adran siâpgellir ei fabwysiadu. Lled arwyneb gosod y plât pwysau yw 60mm, mae'r trwch yn 12mm, ac mae'r bwlch rhwng y twll mowntio yn 120mm, sy'n bodloni gofynion defnyddio'r rheilffyrdd cyflym arferol. Ar gyfer rheiliau safonol tramor EN54E1 yr UE,platiau gwasgedd adran arc-siâp croes-dylid ei fabwysiadu. Mae radiws yr arwyneb cyswllt arc yn gyson â radiws ysgwydd rheiliau EN54E1, sef 15mm, a rhaid i leoliad y twll mowntio gydymffurfio â safonau'r UE gyda bylchiad o 140mm. Ar gyfer rheiliau safonol tramor AAR136RE Gogledd America, mae angen addasu platiau pwysedd adran siâp croes arbennig arbennig, ac mae angen i'w dimensiynau traws-adrannol gyfateb i ddyluniad ysgwydd eang rheiliau AAR136RE i sicrhau bod y perfformiad ataliad ochrol yn bodloni'r safon.
Beth yw pwyntiau allweddol y dechnoleg prosesu a ffurfio ar gyfer yr adran-croes- arbennig o blatiau gwasgedd?
Mae pwyntiau allweddol y dechnoleg prosesu a ffurfio ar gyfer yr adran-croes- arbennig o blatiau gwasgedd yn cynnwysstampio poeth ffurfio a gorffen prosesu, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar gywirdeb dimensiwn a phriodweddau mecanyddol yr adran groes. Ffurfio stampio poeth yw gwresogi'r plât dur i 900-950 gradd a'i stampio i mewn i adran siâp croes arbennig gyda mowld. Dylid rheoli manwl gywirdeb y mowld o fewn ± 0.1mm i sicrhau bod y maint trawsdoriadol yn bodloni'r gofynion dylunio. Mae angen oeri'r plât pwysedd wedi'i stampio, a rheolir y gyfradd oeri ar 10-15 gradd / munud er mwyn osgoi mwy o frau deunydd a achosir gan oeri cyflym. Mae prosesu gorffen yn cynnwys melino a drilio. Pwrpas melino yw cywiro'r wyneb cyswllt ar ôl stampio, fel bod y gwyriad ffit yn Llai na neu'n hafal i 0.2mm. Mae angen i brosesu drilio ddefnyddio peiriant drilio CNC i sicrhau bod cywirdeb lleoliad y tyllau mowntio yn Llai na neu'n hafal i ± 0.5mm. Ar ôl prosesu, mae angen peening ergyd wyneb i wella caledwch wyneb a gwisgo ymwrthedd y plât pwysau. Mae dwyster peening ergyd yn cael ei reoli ar 0.2-0.3A, ac mae'r gyfradd sylw yn fwy na neu'n hafal i 100%. Yn olaf, dylid cynnal archwiliad dimensiwn a phrofi eiddo mecanyddol, a dim ond ar ôl pasio'r profion y gall y cynhyrchion adael y ffatri.
Beth yw'r pwyntiau gosod a chynnal a chadw ar-safle ar gyfer yr adran-croes-siâp arbennig o blatiau gwasgedd?
Mae'r pwyntiau gosod a chynnal a chadw ar-ar y safle ar gyfer yr adran-croes- arbennig o blatiau gwasgedd yni sicrhau ffitiad manwl gywir a gwirio'r cyflwr cau yn rheolaidd. Cyn gosod, mae angen gwirio maint trawsdoriadol y plât pwysau a maint cyfuchlin y rheilen i sicrhau eu bod yn cyfateb. Ar yr un pryd, glanhewch arwynebau cyswllt y rheilffordd a'r peiriant cysgu, tynnwch rwd a malurion i wella'r radd ffit. Yn ystod y gosodiad, dylid defnyddio wrench torque i dynhau'r bolltau, a dylid addasu'r gwerth torque yn ôl y math o linell. Trorym tynhau platiau gwasgedd ar gyfer rheilffyrdd cyflym yw 350-400N·m, ar gyfer rheilffyrdd cludo trwm yw 400-450N·m, ac ar gyfer rheilffyrdd cyflym yw 250-300N·m i sicrhau bod y grym atal safonol yn cwrdd â'r grym atal ochrol. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, mae angen gwirio dadffurfiad a chraciau'r plât pwysau yn rheolaidd, mae'r cylch arolygu yn 3 mis, gan ganolbwyntio ar y rhannau crynodiad straen, megis corneli'r trawstoriad ac o amgylch y tyllau mowntio. Os canfyddir anffurfiad neu graciau yn y plât pwysau, dylid ei ddisodli mewn pryd i osgoi dadleoli rheilffyrdd oherwydd methiant ataliaeth. Yn ogystal, mae angen gwirio rhag-lwyth y bolltau yn rheolaidd a'u tynhau mewn pryd i atal y bolltau rhag llacio ac effeithio ar y perfformiad atal.