Croes Afreolaidd-Cynllun Rhannau Platiau Clampio Rheilffyrdd ac Optimeiddio Perfformiad Cyfyngiadau Ochrol y Rheilffyrdd
Beth yw ffurfiau dylunio craidd a manteision yr adran-croes- arbennig o blatiau gwasgedd?
Mae ffurfiau dylunio craidd yr adran-croes-siâp arbennig o blatiau gwasgedd yn cynnwysL-adran-croes, arc-rhan-siâp-adran-croes-atgyfnerthu, ac mae pob un ohonynt wedi'i optimeiddio ar gyfer perfformiad cyfyngiad ochrol. Mae ymyl fertigol y plât pwysedd adran groes siâp L yn ffitio ochr y rheilen, ac mae'r ymyl llorweddol yn pwyso ar wyneb uchaf y rheilen. Mae'r ardal gyswllt 30%-40% yn uwch na'r trawstoriad hirsgwar, a all ddarparu gwasgedd fertigol a grym cyfyngiad ochrol, a chynyddir y trorym cyfyngu 25%. Mae ochr fewnol yr arc plât pwysedd adran siâp croes yn cyfateb i gyfuchlin arc ochr y rheilffordd, a gall yr ardal gyswllt gyrraedd mwy na 90%, gan osgoi crynodiad straen mewn ardaloedd lleol, sy'n addas ar gyfer rheiliau safonol tramor gydag ochrau rheilffordd siâp arc. Mae'r adran fflans wedi'i hatgyfnerthu yn ychwanegu fflansau ar sail yr adran groes siâp L, gyda lled fflans o 10-15mm a thrwch o 8-10mm, a all wella anystwythder plygu'r plât pwysau, gan atal cryfder plygu'r plât pwysau o dan 4%, gan atal cryfder plygu o dan 4%. uwch na phlatiau gwasgedd siâp L cyffredin. Mantais gyffredin platiau pwysau trawstoriad siâp arbennig yw gwella gallu cyfyngiad ochrol, lleihau dadleoliad ochrol y rheilffordd o dan lwyth y trên, ac mae'n arbennig o addas ar gyfer adrannau cromlin radiws bach a llinellau tynnu trwm.
Beth yw'r gwahaniaethau perfformiad cyfyngiad ochrol rhwng platiau gwasgedd trawsdoriad siâp croes arbennig a phlatiau pwysedd trawsdoriad hirsgwar?
Mae'r gwahaniaethau perfformiad cyfyngiad ochrol rhwng platiau gwasgedd trawsdoriad arbennig a phlatiau pwysedd trawsdoriad hirsgwar yn cael eu hadlewyrchu'n bennaf mewn tair agwedd:trorym cyfyngu, straen cyswllt ac ymwrthedd anffurfiannau. Gall trorym cyfyngu platiau gwasgedd trawsdoriad arbennig gyrraedd 1500-2000N·m, sef 1.5-2 waith yn fwy na phlatiau gwasgedd trawsdoriad croes hirsgwar, a gall wrthsefyll y gwthiad ochrol a gynhyrchir pan fydd trenau'n mynd trwy adrannau cromlin i bob pwrpas; dim ond 800-1200N·m yw trorym cyfyngu platiau gwasgedd trawsdoriad hirsgwar, ac mae dadleoliad ochrol y rheilen yn dueddol o fod yn uwch na'r safon mewn llinellau cludo trwm. Mae'r straen cyswllt rhwng platiau pwysau adran siâp arbennig a rheiliau wedi'i ddosbarthu'n gyfartal, gyda straen brig ≤150MPa, tra bod straen cyswllt platiau pwysedd adran groes hirsgwar wedi'i grynhoi yn y corneli, gyda straen brig hyd at 250MPa, sy'n debygol o achosi traul anffurfiannau ochr y rheilffyrdd o dan bwysau hir neu bwysau gweithredu hirdymor. O ran ymwrthedd anffurfio, uchafswm anffurfiannau platiau gwasgedd adran siâp croes arbennig yw ≤0.2mm, tra gall platiau pwysedd trawsdoriad hirsgwar gyrraedd 0.5mm. Bydd anffurfiad gormodol yn arwain at ostyngiad mewn gallu cyfyngu ochrol. Yn ogystal, gall bywyd gwasanaeth platiau pwysau trawstoriad siâp arbennig gyrraedd 15 mlynedd, 5 mlynedd yn hirach na phlatiau pwysau trawstoriad hirsgwar, a all leihau costau cynnal a chadw yn effeithiol.
Beth yw gofynion addasu platiau pwysedd trawstoriad arbennig ar gyfer amodau gwaith llinell gwahanol?
Mae gofynion addasu platiau pwysedd trawstoriad arbennig ar gyfer gwahanol amodau gwaith llinell yn seiliedig yn bennaf arcyfateb llwyth ochrol y llinell a'r math o reilffordd. Mae llwyth ochrol adrannau cromlin radiws bach (radiws cromlin ≤300m) yn fawr, sy'n gofyn am ddefnyddiofflans-platiau gwasgedd trawsdoriad L wedi'u hatgyfnerthugyda thrwch fflans o 10mm a throrym cyfyngu ≥2000N·m i atal dadleoliad ochrol gormodol o'r rheilen. Mae llwyth ochrol adrannau cromlin radiws mawr (radiws cromlin 300-800m) yn gymedrol, aplatiau gwasgedd trawsdoriad siâp L cyffredingellir ei ddefnyddio gyda trorym cyfyngu ≥1500N·m, gan gydbwyso perfformiad ac economi. Mae'r llwyth ochrol o adrannau syth yn fach, aplatiau gwasgedd adran arc-siâp trawsgellir ei ddefnyddio, gan ganolbwyntio ar wella'r ffit â'r rheilffordd a lleihau straen cyswllt. Mae gan linellau cludo trwm lwythi echel mawr, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r deunydd plât pwysedd fod yn ddur aloi cryfder uchel (fel 45CrNiMoA) gyda chryfder tynnol ≥1000MPa, tra bod llinellau cyflymder cyffredin yn gallu defnyddio dur carbon cyffredin (fel Q345) i leihau costau. Mae ochr rheiliau safonol tramor (fel cyfres EU EN) wedi'i siâp arc-, y mae angen ei addasu iplatiau gwasgedd adran arc-siâp traws, tra bod ochr rheiliau safonol cenedlaethol yn wastad, sy'n cael ei addasu iL{0}}blatiau gwasgedd traws-siâp.
Beth yw'r pwyntiau technoleg prosesu allweddol ar gyfer platiau gwasgedd trawstoriad siâp croes arbennig?
Canolbwyntir ar y pwyntiau technoleg prosesu allweddol o blatiau gwasgedd trawsdoriad arbennig siâp croes-cywirdeb ffurfio trawstoriad a thriniaeth gwres arwynebi sicrhau cywirdeb dimensiwn a phriodweddau mecanyddol y platiau pwysau. Mae ffurfio trawsdoriad yn mabwysiadu proses blygu CNC, mae gwyriad yr ongl blygu yn cael ei reoli o fewn ±0.5 °, ac mae gwyriad maint trawsdoriad yn cael ei reoli o fewn ± 0.2mm i sicrhau'r ffit rhwng y plât pwysau a'r rheilen. Ar gyfer trawstoriadau fflans, mae angen proses melino CNC i brosesu'r flanges, ac mae'r cywirdeb melino yn cyrraedd ±0.1mm er mwyn osgoi dylanwad gwyriad maint fflans ar berfformiad plygu. Mae triniaeth wres arwyneb yn mabwysiadu proses diffodd + tymheru annatod, mae'r tymheredd diffodd yn 850-880 gradd, ac mae'r tymheredd tymheru yn 400-420 gradd, fel bod caledwch y plât pwysau yn cyrraedd HRC40-45, gan wella ymwrthedd gwisgo a gwrthsefyll anffurfiad. Ar ôl triniaeth wres, mae angen sgwrio â thywod ar yr wyneb i gael gwared ar raddfa ocsid, gwella garwder arwyneb, a gwella ffrithiant gyda'r rheilen. Ar ôl prosesu, mae angen archwilio dimensiwn a phrofi eiddo mecanyddol i sicrhau bod yr holl ddangosyddion yn bodloni'r gofynion dylunio.
Beth yw'r pwyntiau gosod a chynnal a chadw ar-blatiau gwasgedd trawsdoriad arbennig ar y safle?
Mae angen canolbwyntio ar osod a chynnal a chadw platiau gwasgedd traws-adran siâp croes arbennig ar{0}}gosod lleoli a bollt tynhau trorymi sicrhau perfformiad cyfyngiad ochrol. Cyn gosod, mae angen gwirio a yw siâp traws-adrannol y plât pwysau yn cyd-fynd â'r rheilffordd, a glanhau'r staeniau rhwd ac olew ar arwynebau cyswllt y plât pwysau a'r rheilen i sicrhau ffit agos. Yn ystod y gosodiad, mae angen gosod yn llym yn ôl y sefyllfa ddylunio. Rhaid i ymyl fertigol y plât pwysau gael ei gysylltu'n agos ag ochr y rheilffordd, gyda bwlch ≤0.2mm, gan osgoi bylchau gormodol sy'n effeithio ar yr effaith cyfyngiad ochrol. Rhaid i dynhau bollt fabwysiadu dilyniant tynhau cymesur, ac mae'r trorym tynhau yn cael ei addasu yn unol ag amodau gwaith llinell. Y trorym ar gyfer-rhannau cromlin radiws bach yw 350-400N·m, a'r trorym ar gyfer adrannau syth yw 250-300N·m. Bydd trorym gormodol yn achosi dadffurfiad plât pwysau, tra bydd torque annigonol yn arwain at gapasiti cyfyngu annigonol. Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, mae angen gwirio anffurfiad a gwisgo'r plât pwysau yn rheolaidd gyda chylch arolygu o 6 mis. Dylid disodli'r plât pwysau mewn pryd pan fo'r anffurfiad yn fwy na 0.2mm neu mae'r trwch gwisgo yn fwy na 2mm. Yn ogystal, dylid tynhau'r bolltau yn rheolaidd i atal bolltau rhag llacio gan arwain at ostyngiad mewn gallu cyfyngu ochrol.