YrheilffyrddNid yw'n bodoli'n annibynnol, ond mae'n system sy'n gweithio gyda chaewyr fel clipiau gwanwyn, bolltau, a blociau mesur. Mae angen i'w berfformiad ffurfio gêm ddeinamig â chydrannau eraill i gynnal sefydlogrwydd strwythur y trac ar y cyd.
Y rhyngweithio â'rclip gwanwynyn cael ei adlewyrchu wrth drosglwyddo ac adborth grym. Mae'r clip gwanwyn yn pwyso'r rheilffordd yn erbyn y pad trwy'r grym cyn -lwytho. Bydd dadffurfiad elastig y pad yn effeithio ar gyflwr gwaith y clip gwanwyn: Pan fydd stiffrwydd statig y pad yn 80-100 kN/mm, gellir sefydlogi pwysau bwcl y clip gwanwyn ar 8-13 kN (yn unol â safon TB/T 3396). Os yw stiffrwydd y pad yn isel (<60kN/mm), the deformation of the spring clip will be too large, and the buckling pressure will decay faster. On the contrary, a high-stiffness pad (>Bydd 120kn/mm) yn achosi i'r clip gwanwyn ddwyn straen ychwanegol a byrhau ei fywyd blinder.
Trorym tynhau'rbolltyn rheoleiddio cyflwr straen y pad yn uniongyrchol. Yn ystod y gosodiad, dylid gosod y torque yn ôl deunydd y pad: mae angen 300-350 n ・ m ar gyfer padiau rwber, a rhoddir hydwythedd trwy gywasgiad cymedrol (swm cywasgu 15%-20%); Mae gwytnwch cryfach i badiau polywrethan, ac mae angen cynyddu'r torque i 350-400 n ・ m i atal llacio ar unwaith pan fydd y trên yn pasio. Rhaid i'r cydweithrediad rhwng y ddau sicrhau bod y straen cyswllt rhwng y pad a'r rheilffordd a'r cysgu'n cael ei ddosbarthu'n gyfartal, ac nid yw'r brig straen lleol yn fwy na 20mpa.
Mae ymyl y bloc mesur a'r pad yn cydweithredu i reoli sefydlogrwydd ochrol y trac. Rhaid rheoli'r bwlch rhwng ochr fewnol y bloc mesur ac ymyl y pad ar {{{0}}. 5-1 mm, sydd nid yn unig yn cadw gofod dadffurfiad ochrol ar gyfer y pad (tua 0.3mm), ond sydd hefyd yn cyfyngu dadleoliad gormodedd y rheilffordd. Yn y rhan grwm, rhaid gosod y bloc mesur ag arwyneb ar oleddf â chamfer y pad (gwyriad<0.3mm) to avoid local force concentration on the pad due to excessive gap, causing edge tearing.
Rhaid i'r cyfuniad â'r pad addasu uchder ddilyn egwyddor stiffrwydd blaengar. Wrth bentyrru padiau addasu uchder, dylai stiffrwydd y pad rheilffordd uchaf fod yn is na stiff y pad rheilffordd is (fel arfer 20% -30% gwahaniaeth), gan ffurfio cyfuniad "meddal-galed", sydd nid yn unig yn sicrhau byffro elastig, ond hefyd yn osgoi newidiadau sydyn mewn stiffrwydd cyffredinol. Ar yr un pryd, rhaid rheoli cyfanswm y trwch o fewn 25mm i atal grym tynhau annigonol a achosir gan hyd bollt gormodol a sicrhau sefydlogrwydd cyffredinol y system glymwr.
Mae'r rhyngweithio hwn yn mynnu bod yn rhaid cynnwys dyluniad paramedr y pad rheilffordd wrth ystyried yn gyffredinol y system glymwr, a thrwy baru stiffrwydd, cydgysylltu maint a chydbwysedd gwerth grym, gellir cyflawni sefydlogrwydd deinamig "rheilffyrdd pad-fastellydd" i ddarparu cefnogaeth ddibynadwy ar gyfer strwythur y trac.
Rheilffordd Gneeyn gwmni masnachu proffesiynol sy'n canolbwyntio ar allforio caewyr rheilffordd, wedi ymrwymo i ddarparu cynhyrchion cysylltiad rheilffordd dibynadwy ar gyfer prosiectau adeiladu rheilffyrdd byd -eang. Mae'r prif gynhyrchion yn cynnwys ystod lawn o glymwyr rheilffordd fel amryw o systemau clipiau gwanwyn, bolltau cysgu, golchwyr gwrth-labenol a chydrannau inswleiddio, sy'n addas ar gyfer amrywiol senarios cymhwysiad fel rheilffyrdd confensiynol, rheilffyrdd dyletswydd trwm a thramwy rheilffordd trefol.