Beth yw uniad rheilffordd wedi'i inswleiddio a ble mae'n cael ei ddefnyddio
Mae cymal rheilffordd wedi'i inswleiddio (IRJ) yn cysylltu dau ben rheilffordd tra'n eu hynysu'n drydanol oddi wrth ei gilydd. Dyma gydran ffin cylched trac: trwy atal cerrynt rhag pasio rhwng segmentau rheilffyrdd cyfagos, mae'n gadael i'r system signalau ganfod a yw trên yn meddiannu rhan. Cyflawnir yr inswleiddiad gyda deunydd cyfansawdd neilon neu ffibr wedi'i osod rhwng pennau'r rheilen, rhwng y bariau uniad a gwe'r rheilen, ac o amgylch y bolltau, felly nid oes llwybr cyswllt metel i fetel yn bodoli ar draws yr uniad.
Mae dau deulu yn cael eu defnyddio'n gyffredin. Mae uniadau wedi'u bondio (gludo) yn-ymgynnull mewn ffatri â gludydd adeileddol ac maent yn safonol mewn rheilen sy'n cael ei weldio'n barhaus (CWR), lle mae'n rhaid iddynt gario grymoedd hydredol uchel. Mae uniadau nad ydynt wedi'u bondio (confensiynol) yn defnyddio platiau a bolltau wedi'u hinswleiddio'n rhydd ac maent yn nodweddiadol ar gyfer llinellau cyflymder is a gosodiadau dros dro.
Bywyd Gwasanaeth Nodweddiadol a'r Ffactorau Sy'n Ei Reoli
Mae platiau pysgod wedi'u hinswleiddio o dan -wasanaeth trwm arferol yn para rhwng 5 a 10 mlynedd fel arfer. Nid yw'r ffigur yn nifer sefydlog: mae'n dibynnu ar ansawdd cynnal a chadw, tywydd a llwyth traffig. Gall uniadau bondio polywrethan arbenigol ddarparu mwy na degawd o wasanaeth heb fawr o sylw.
Cyflwr bollt: archwiliad rheolaidd o bolltau ar y cyd yw'r ffactor unigol pwysicaf; mae bolltau wedi'u hesgeuluso yn torri bywyd y cyd yn sydyn.
Traffig a sioc: llwythi echel trwm ac effaith dro ar ôl tro ar y bwlch ar y cyd blinder y bariau dur a'r deunydd inswleiddio.
Tywydd: Ymbelydredd UV ac ynysyddion polymer ymosodiad osôn, tra bod lleithder yn cyflymu cyrydiad y bariau dur a'r edafedd bollt.
Sgraffinio: gall symudiad balast a malurion grafu wyneb y bar a'r ymyl inswleiddio.
Manylebau Bar Cyd Inswleiddiedig Cyffredin
Darperir bariau ar y cyd i safon proffil rheilffyrdd y rhwydwaith. Mae'r tabl yn rhestru bariau uniad pedwar-twll a chwe-twll cynrychioliadol ar gyfer proffiliau cyffredin.
| Safonol | Proffil rheilffordd | Math | Pwysau |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4-twll, 24 mewn | 17.04 kg |
| AREMA | 115RE | 6-twll, 36 mewn | 25.56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4-twll, 24 mewn | 17.75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6-twll, 36 mewn | 26.63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4-twll, 630 mm / 26 mm | 18.07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4-twll, 600 mm / 28 mm | 17.47 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4-twll, 630 mm / 25 mm | 18.10 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4-twll | 14.34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6-twll, 800 mm | 19.94 kg |
| BS 47-1 | BS75R | 4-twll | 6.56 kg |
| BS 47-1 | BS60A | 4-twll | 5.61 kg |
| BS 47-1 | BS80A | 4-twll | 6.50 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685.8 mm / 26 mm | 13.23 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 792.9 mm / 26.2 mm | 15.34 kg |
| AS | 50 kg | 4-twll | 14.30 kg |
| AS | 50 kg | 6-twll | 19.50 kg |
Mae bariau ar y cyd fel arfer yn cael eu rholio neu eu ffugio o ddur carbon canolig fel graddau GB 45 neu GB 50, gyda chemeg wedi'i reoli i GB/T 699: carbon 0.42-0.50 y cant ar gyfer gradd 45 a 0.47-0.55 y cant ar gyfer gradd 50, manganîs 0.50-0.77 y cant - cromiwm .0.77 y cant, silicon - 0.80 y cant. uchafswm, a ffosfforws a sylffwr bob uchafswm 0.035 y cant. Ar gyfer tyllau bollt, drilio oer neu dyrnu yn cael ei ddilyn gan deburring felly nid yw ymyl y twll yn dechrau craciau blinder.
Sut i Arolygu a Chynnal Uniadau wedi'u Hinswleiddio
Gwiriwch trorym bollt gyda wrench wedi'i galibro; mae bolltau rhydd yn morthwylio'r bwlch ar y cyd ac yn cracio'r ddau far ac inswleiddio.
Mesur-hydiad twll y bollt gyda chaliper; mae twf y tu hwnt i 2 mm yn sbardun newydd.
Archwiliwch y postyn pen inswleiddio a'r ynysyddion ochr am graciau, naddu a halogiad a fyddai'n byrhau'r gylched.
Gwiriwch y bwlch ar y cyd ar gyfer yr ystod dymhorol a ddyluniwyd; gall bwlch caeedig yn yr haf bwcl y cymal, mae bwlch rhy fawr yn y gaeaf yn cyflymu cytew diwedd.
Glanhewch yr ardal ar y cyd o ddirwyon balast a malurion sy'n pontio'r inswleiddio.
Meini Prawf Newydd a Nodiadau Gosod
Amnewid uniad wedi'i inswleiddio pan ddarganfyddir unrhyw un o'r canlynol: craciau gweladwy yn y bariau, bar wedi'i blygu neu wedi'i wyrdroi, tyfiant twll bollt sy'n fwy na 2 mm, inswleiddio wedi methu â gwrthiant isel, neu gytew pen rheilen gormodol nad yw bellach yn caniatáu i'r uniad gario llwyth heb effaith. Wrth osod, cadwch bennau'r rheilffordd yn sgwâr a'r bwlch o fewn y fanyleb, tynhau'r bolltau o'r pâr canol tuag allan mewn dau gam, a gwirio ymwrthedd inswleiddio cyn dychwelyd y llinell i wasanaeth.
Cwestiynau Cyffredin
Pa mor hir mae plât pysgod wedi'i inswleiddio yn para mewn gwasanaeth arferol?
Yn nodweddiadol 5-10 mlynedd o dan amodau gwaith trwm. Gall cymalau â bond polywrethan ragori ar hynny gydag ychydig iawn o waith cynnal a chadw, ac mae cymalau sydd wedi'u hesgeuluso yn methu'n llawer cynt.
Pam mae cymalau wedi'u hinswleiddio yn methu'n gynnar?
Y prif laddwyr yw ymbelydredd UV ac osôn yn diraddio'r ynysyddion polymer, sgraffinio, straen sioc trwm o draffig, a bolltau rhydd sy'n gadael y morthwyl ar y cyd ei hun ar wahân.
Pryd mae'n rhaid disodli uniad wedi'i inswleiddio?
Ar holltau gweladwy, bariau wedi'u plygu, neu{0}}dyfiant twll tu hwnt i 2 mm. Mae methiant inswleiddio, wedi'i fesur gan wrthwynebiad isel, yn sbardun yr un mor ddilys.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng uniadau bondio a rhai nad ydynt wedi'u bondio?
Mae cymalau wedi'u bondio yn gynulliadau wedi'u gludo a ddefnyddir mewn rheilffyrdd wedi'u weldio'n barhaus ac yn cario grym hydredol uchel heb fawr o waith cynnal a chadw. Mae uniadau nad ydynt wedi'u bondio yn defnyddio platiau wedi'u hinswleiddio'n rhydd ac maent ar gyfer-trac cyflymder is neu dros dro.
A yw tynhau bollt yn effeithio ar fywyd y gwasanaeth mewn gwirionedd?
Oes. Mae torque cywir yn lledaenu'r llwyth ar draws yr holl dyllau ac yn cadw wynebau'r cymalau mewn cysylltiad. Mae bolltau rhydd yn canolbwyntio straen ar un twll ac yn cynhyrchu cracio blinder yn gyflym.
A ellir defnyddio uniad wedi'i inswleiddio ar gylched trac?
Dyna yw ei phrif bwrpas. Mae'r cyd yn diffinio ffin y cylched trac, felly mae'n rhaid gwirio ei wrthwynebiad inswleiddio mewn gwasanaeth i gadw canfod trên yn ddibynadwy.