1. A oes pigau rheilffordd gyda haenau lliw, a beth yw eu pwrpas?
Er eu bod yn brin, mae gan rai pigau rheilffordd haenau lliw (ee coch, melyn neu las) at ddibenion swyddogaethol penodol, nid estheteg yn unig. Gall haenau lliw nodi deunydd y pigyn (ee, glas ar gyfer dur di-staen, coch ar gyfer dur aloi) i helpu gweithwyr i nodi a dewis y math cywir yn gyflym yn ystod y gosodiad. Gallant hefyd nodi pigau mewn adrannau critigol (ee, melyn ar gyfer pigau ger uniadau rheilffordd) i atgoffa gweithwyr i archwilio'r ardaloedd hynny yn fwy gofalus. Mae'r haenau yn dal i gynnwys priodweddau gwrth-cyrydiad, felly nid ydynt yn peryglu perfformiad y pigyn-maent yn ychwanegu ciw gweledol ar gyfer cynnal a chadw ac adeiladu.
2. Beth yw effaith balast trac ar pigau rheilffordd?
Mae balast trac wedi'i osod yn gywir yn cefnogi sefydlogrwydd cysgu, sy'n amddiffyn pigau rheilffordd yn anuniongyrchol. Mae balast yn dosbarthu'r llwyth o'r cysgu i'r isradd, gan leihau'r pwysau ar bigau a'u hatal rhag llacio oherwydd symudiad y rhai sy'n cysgu. Fodd bynnag, gall balast sydd wedi'i raddio'n wael neu wedi'i halogi (ee gyda mwd neu gerrig bach) symud dros amser, gan achosi i'r rhai sy'n cysgu ogwyddo. Mae'r gogwyddo hwn yn rhoi straen anwastad ar bigau, gan arwain at blygu neu lacio. Gall balast sy'n rhy finiog hefyd grafu wyneb y pigyn, gan niweidio haenau gwrth-cyrydu a chyflymu rhwd. Mae cynnal a chadw balast yn rheolaidd (glanhau, tampio) felly'n helpu i gadw pigau'n ddiogel.
3. A ellir defnyddio pigau rheilffordd mewn traciau rheilffordd uchel?
Ydy, mae pigau rheilffordd yn cael eu defnyddio'n eang mewn traciau rheilffordd uchel (ee, traphontydd rheilffyrdd ysgafn trefol). Mae traciau uchel yn aml yn defnyddio peiriannau cysgu concrit, felly mae pigau sgriw neu bigau sgriw coets yn well ar gyfer eu gosodiad cryf. Rhaid i'r pigau hyn wrthsefyll nid yn unig llwythi trenau ond hefyd grymoedd gwynt (sy'n gyffredin ar uchderau uchel), felly maen nhw wedi'u gwneud o ddur aloi cryfder uchel. Mae'r pigau hefyd wedi'u gorchuddio i wrthsefyll lleithder o law neu niwl, sy'n ddwysach ar ddrychiad. Mae archwiliadau rheolaidd yn hanfodol ar gyfer pigau trac uchel, oherwydd gallai unrhyw lacio gael canlyniadau mwy difrifol oherwydd uchder y trac.
4. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng pigau rheilffordd ar gyfer rheilffyrdd medrydd cul a safonol?
Mae pigau'r rheilffordd gul yn llai o ran hyd a diamedr, gan gyfateb i'r rheiliau ysgafnach a'r cysgwyr llai a ddefnyddir mewn-traciau medrydd cul. Mae angen llai o gryfder sefydlogi arnynt gan fod trenau-medrau cul fel arfer yn ysgafnach ac yn arafach. Mae pigau rheilffordd mesur safonol yn fwy ac yn gryfach-yn aml wedi'u gwneud o ddur aloi-i drin rheiliau trymach, cysgu mwy, a'r llwythi uwch o drenau medrydd safonol (teithwyr neu nwyddau). Mae'r bylchau rhwng pigau'n amrywio hefyd: mae'n bosibl y bydd pigau wedi'u gosod ychydig yn agosach rhwng traciau medrydd cul er mwyn sicrhau sefydlogrwydd, tra bod traciau mesur safonol yn cydbwyso bylchiad a chryfder yn seiliedig ar draffig.
5. Sut mae pigau rheilffordd yn gwrthsefyll dirgryniad trenau sy'n mynd heibio?
Mae pigau rheilffordd yn gwrthsefyll dirgryniadau trwy eu priodweddau dylunio a materol. Mae pigau sgriw yn defnyddio cysylltiadau edafedd sy'n cloi i mewn i gysgwyr, gan atal cylchdroi rhag dirgryniad. Mae pigau cyffredin yn ffitio'n dynn mewn pobl sy'n cysgu, gyda ffrithiant rhwng y pigyn a'r deunydd cysgu yn lleihau symudiad. Mae pigau dur aloi, gyda chaledwch uchel, yn amsugno rhywfaint o egni dirgryniad heb lacio na thorri. Mae rhai pigau hefyd yn cynnwys adrannau canol sy'n cynyddu ffrithiant gyda'r sawl sy'n cysgu. Yn ogystal, mae gosodiad cywir (ee, dyfnder cywir, aliniad fertigol) yn sicrhau bod pigau'n aros yn ddiogel, hyd yn oed o dan ddirgryniad mynych o docynnau trên aml.