1. Sut mae pigau rheilffordd yn effeithio ar amlder cynnal a chadw traciau rheilffordd?
Mae pigau rheilffordd o ansawdd uchel wedi'u gosod yn gywir yn lleihau amlder cynnal a chadw traciau. Mae pigau gwydn (ee, dur di-staen neu ddur aloi) yn gwrthsefyll rhwd a gwisgo, felly mae angen eu harchwilio a'u disodli'n llai aml. Pigau o ansawdd isel neu llac, fodd bynnag, gorfodi gwiriadau amlach-rhaid i weithwyr eu tynhau neu osod rhai newydd yn eu lle i atal symudiad rheilffordd. Mae pigau gyda chynlluniau gwrth-llacio (ee, hunan-yn cloi pigau sgriw) hefyd yn lleihau'r gwaith cynnal a chadw, gan eu bod yn aros yn ddiogel yn hirach. Yn fyr, mae pigau dibynadwy yn lleihau'r llwyth gwaith cynnal a chadw cyffredinol a chostau traciau rheilffordd.
2. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng "spike ci" a "spike sgriw coets"?
Mae gan "spike ci" (sbigyn cyffredin) ddyluniad syml heb edau gyda phen pigfain a phen uchaf siâp fflat/bachyn, wedi'i osod trwy forthwylio i mewn i gysgwyr pren. Mae'n-gost isel ond mae ganddo gryfder gosod cyfyngedig. Mae "spike sgriw coets" yn fath o bigyn sgriw gydag edau hirach, mwy trwchus a phen hecsagonol. Mae'n cael ei sgriwio i dyllau sydd wedi'u drilio ymlaen llaw mewn peiriannau cysgu concrit neu gyfansawdd, gan ddarparu ymwrthedd tynnu llawer uwch. Defnyddir pigau sgriw coets ar gyfer llwythi trymach, tra bod pigau cŵn ar gyfer traciau cysgu pren traddodiadol, llwyth isel.
3. A ellir defnyddio pigau rheilffordd gyda chymalau rheilffyrdd neu blatiau pysgod?
Ydy, defnyddir pigau rheilffordd ochr yn ochr â chymalau rheilffyrdd (lle mae dwy reilen yn cysylltu) a phlatiau pysgod (platiau metel sy'n ymuno â phennau'r rheilffyrdd). Mae pigau ger uniadau rheilffyrdd yn aml yn gryfach (ee, dur aloi) i drin y straen ychwanegol o olwynion trên sy'n mynd dros yr uniad. Maent yn gosod pennau'r rheilen a'r platiau pysgod ar y peiriant cysgu, gan atal y cymal rhag symud. Mae'r pigau yn cael eu gosod ychydig yn agosach at y cymal nag mewn adrannau trac eraill i atgyfnerthu'r cysylltiad. Mae hyn yn sicrhau bod uniad y rheilffordd yn aros yn sefydlog, gan leihau dirgryniad a thraul ar yr uniad a'r pigau eu hunain.
4. Beth yw'r tymheredd uchaf y gall pigyn rheilffordd ei wrthsefyll?
Mae'r tymheredd uchaf y gall pigyn rheilffordd ei wrthsefyll yn dibynnu ar ei ddeunydd. Gall pigau dur carbon drin hyd at 300-400 gradd cyn colli cryfder sylweddol, ond gall amlygiad hirfaith uwch na 200 gradd achosi ychydig o anffurfiad. Mae pigau dur aloi (gydag elfennau sy'n gwrthsefyll gwres fel cromiwm) yn goddef hyd at 500-600 gradd, gan eu gwneud yn addas ar gyfer amgylcheddau tymheredd uchel. Mae gan bigau dur di-staen ymwrthedd gwres tebyg i ddur aloi ond maent yn fwy tueddol o afliwio ar dymheredd uchel. Y tu hwnt i'r terfynau hyn, gall pigau fynd yn frau neu golli eu grym clampio, gan beryglu diogelwch y trac.
5. Sut mae pigau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd lle mae niwl yn aml?
Mae niwl cyson yn cynyddu lleithder aer, gan greu amgylchedd llaith sy'n cyflymu rhwd ar bigau rheilffordd-yn enwedig rhai dur carbon. Nid yw niwl yn achosi difrod uniongyrchol, ond mae amlygiad hirdymor yn arwain at gyrydiad graddol, gan wanhau gafael y pigyn. Mae pigau mewn ardaloedd sy'n dueddol o niwl yn aml yn defnyddio galfaneiddio neu ddur di-staen i wrthsefyll lleithder. Mae gweithwyr hefyd yn cynnal archwiliadau gweledol amlach, gan chwilio am arwyddion rhwd cynnar neu lacio. Yn ogystal, mae systemau draenio trac ger pigau yn cael eu cynnal i atal dŵr llonydd, sy'n gwaethygu'r cyrydiad sy'n gysylltiedig â niwl.