1. Sut mae pigau rheilffordd yn effeithio ar amlder cynnal a chadw traciau rheilffordd?
Mae pigau rheilffordd ansawdd -, sydd wedi'u gosod yn iawn, yn lleihau amledd cynnal a chadw trac. Mae pigau gwydn (ee dur gwrthstaen neu ddur aloi) yn gwrthsefyll rhwd a gwisgo, felly mae angen eu harchwilio a'u disodli yn llai aml. Fodd bynnag, mae pigau o ansawdd - - yn gorfodi gwiriadau amlach - Rhaid i weithwyr eu tynhau neu eu disodli i atal symud rheilffyrdd. Mae pigau gyda dyluniadau llacio gwrth -- (ee, hunan - cloi pigau sgriw) hefyd yn torri i lawr ar waith cynnal a chadw, wrth iddynt aros yn ddiogel yn hirach. Yn fyr, mae pigau dibynadwy yn gostwng y llwyth gwaith cynnal a chadw cyffredinol a chostau traciau rheilffordd.
2. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng "pigyn cŵn" a "pigyn sgriw coets"?
Mae gan "bigyn cŵn" (Spike Cyffredin) ddyluniad wedi'i edau syml, heb fod yn - gyda phen pigfain a fflat/bachyn - pen uchaf siâp, wedi'i osod trwy forthwylio i mewn i gysgwyr pren. Mae'n gost isel - ond mae ganddo gryfder gosod cyfyngedig. Mae "Spike Sgriw Hyfforddwr" yn fath o bigyn sgriw gydag edau hirach, fwy trwchus a phen hecsagonol. Mae wedi'i sgriwio i mewn i dyllau wedi'u drilio cyn - mewn cysgwyr concrit neu gyfansawdd, gan ddarparu gwrthiant tynnu - llawer uwch. Defnyddir pigau sgriw coets ar gyfer llwythi trymach, tra bod pigau cŵn ar gyfer traciau cysgu pren traddodiadol -.
3. A ellir defnyddio pigau rheilffordd gyda chymalau rheilffordd neu blatiau pysgod?
Ydy, defnyddir pigau rheilffordd ochr yn ochr â chymalau rheilffyrdd (lle mae dau reilffordd yn cysylltu) a phlatiau pysgod (platiau metel sy'n ymuno â phennau rheilffyrdd). Mae pigau ger cymalau rheilffyrdd yn aml yn gryfach (ee, dur aloi) i drin y straen ychwanegol o olwynion trên sy'n pasio dros y cymal. Maen nhw'n trwsio'r pennau rheilffyrdd a'r platiau pysgod i'r cysgu, gan atal y cymal rhag symud. Mae'r pigau yn cael eu gosod ychydig yn agosach at y cymal nag mewn adrannau trac eraill i atgyfnerthu'r cysylltiad. Mae hyn yn sicrhau bod y cymal rheilffordd yn aros yn sefydlog, gan leihau dirgryniad a gwisgo ar y cymal a'r pigau eu hunain.
4. Beth yw'r tymheredd uchaf y gall pigyn rheilffordd ei wrthsefyll?
Mae'r tymheredd uchaf y gall pigyn rheilffordd ei wrthsefyll yn dibynnu ar ei ddeunydd. Gall pigau dur carbon drin hyd at 300 - 400 gradd cyn colli cryfder sylweddol, ond gall amlygiad hirfaith uwch na 200 gradd achosi anffurfiad bach. Mae pigau dur aloi (gyda gwres - elfennau gwrthsefyll fel cromiwm) yn goddef hyd at 500-600 gradd, gan eu gwneud yn addas ar gyfer amgylcheddau tymheredd uchel. Mae gan bigau dur gwrthstaen wrthwynebiad gwres tebyg i ddur aloi ond maent yn fwy tueddol o gael eu lliwio ar dymheredd uchel. Y tu hwnt i'r terfynau hyn, gall pigau fynd yn frau neu golli eu grym clampio, gan beryglu diogelwch trac.
5. Sut mae pigau rheilffordd yn perfformio mewn ardaloedd â niwl aml?
Mae niwl mynych yn cynyddu lleithder aer, gan greu amgylchedd llaith sy'n cyflymu rhwd ar bigau rheilffordd - yn enwedig rhai dur carbon. Nid yw niwl yn achosi difrod ar unwaith, ond mae amlygiad tymor hir - yn arwain at gyrydiad graddol, gan wanhau gafael y pigyn. Mae pigau mewn niwl - ardaloedd dueddol yn aml yn defnyddio galfaneiddio neu ddur gwrthstaen i wrthsefyll lleithder. Mae gweithwyr hefyd yn cynnal archwiliadau gweledol amlach, yn chwilio am arwyddion rhwd cynnar neu'n llacio. Yn ogystal, mae systemau draenio trac ger pigau yn cael eu cynnal i atal dŵr llonydd, sy'n gwaethygu niwl - cyrydiad cysylltiedig.