1. Sut mae systemau cau rheilffyrdd yn cyfrannu at leihau sŵn mewn ardaloedd trefol?
Mae clymwyr llosgi sŵn yn defnyddio padiau rwber neu polywrethan rhwng rheiliau a chlipiau, gan amsugno dirgryniad sy'n achosi sŵn . clipiau elastig gyda chyfraddau gwanwyn meddalach (stiffrwydd is) yn lleihau sain amledd uchel (300–3000Hz)}}}}}}} rwber) Mewn platiau sylfaen atal cyswllt metel-ar-fetel, ffynhonnell sŵn fawr . systemau trefol (e . g ., tramiau) yn defnyddio clymwyr "arnofio" sy'n datgysylltu rheiliau o gysgwyr, gan leihau'r 10 canol}}}}}}} rheoliadau (llai na neu'n hafal i 65db mewn ardaloedd preswyl) .
2. Beth yw'r gwahaniaethau rhwng systemau cau wedi'u bolltio a chlip?
Mae systemau bollt yn defnyddio cnau/bolltau i glampio rheiliau (e . g ., bolltau plât pysgod), gan gynnig gafael cryf ond yn gofyn am ail-dynhau'n aml {. maent yn rhad ac yn hawdd eu gosod, yn gyffredin mewn rheilffordd ysgafn}.}}}}}}}}}} Mae Pandrol) yn defnyddio clipiau dur gwanwyn sy'n cymhwyso tensiwn cyson heb folltau, gan leihau cynnal a chadw . clipiau yn trin dirgryniad yn well ond yn costio mwy ymlaen llaw . Mae systemau bollt yn anhyblyg, yn cyfyngu symudiad rheilffordd, tra bod clipiau'n ddi-flewyn-ar-dafod; Mewn llinellau traffig isel, mae'n well bolltau ar gyfer cost .
3. Sut mae systemau cau mewn parthau seismig (e . g ., Japan, California) yn gwrthsefyll difrod daeargryn?
Mae systemau cau seismig yn defnyddio cydrannau hyblyg (e . g ., bushings rwber, platiau sylfaen llithro) sy'n amsugno egni daeargryn, gan ganiatáu i reiliau symud ychydig heb dorri clipiau . gyda theganau uwch (elongation yn hytrach na thueddiad}} eudion yn hytrach na thueddiad} Wedi'i angori i bobl sy'n cysgu â thyllau hirgul, gan ganiatáu 50–100mm o symud ochrol . post-earthquake, maen nhw wedi'u cynllunio i gael eu hail-alinio yn hawdd . yn Japan, "clipiau seismig" (e {.-to Shake i {12 }5 0 . 8g Cyflymiad.
4. Beth yw'r gweithdrefnau cynnal a chadw ar gyfer systemau cau rheilffyrdd, a pha mor aml y cânt eu perfformio?
Mae'r gwaith cynnal a chadw yn cynnwys: archwiliadau gweledol (gwirio am graciau, cyrydiad), gwiriadau torque (gan ddefnyddio wrenches wedi'u graddnodi), profion tensiwn (ar gyfer clipiau), a glanhau (tynnu malurion) . Mae angen archwiliadau misol cyflym ar linellau cyflym; llinellau cludo nwyddau, chwarterol . Mewn ardaloedd cyrydol, mae angen gwiriadau cotio bi-flynyddol . Ail-dynhau bolltau rhydd i spec (E . g ., mae angen i chi ddisodli clipiau i 500mΩ) . Mae cynnal a chadw ataliol yn lleihau cyfraddau methu 60%, gan ei wneud yn rhatach nag atgyweiriadau adweithiol .
5. Sut mae systemau cau yn rhyngweithio â padiau rheilffyrdd, a beth yw eu rôl gyfun?
Mae padiau rheilffyrdd (rwber/polywrethan) yn eistedd rhwng rheiliau a phobl sy'n cysgu, dirgryniad dampio, tra bod clymwyr yn sicrhau'r rheilffordd i'r pad . Mae caewyr caewyr Mae rheilffyrdd cyflym, systemau "paru stiffrwydd" yn paru padiau cadarn (dwysedd uchel) gyda chlipiau anhyblyg ar gyfer sefydlogrwydd; Mewn llinellau trefol, mae padiau meddal gyda chlipiau elastig yn lleihau sŵn . gyda'i gilydd, maent yn dosbarthu llwyth, amsugno siociau, ac yn cynnal a chadw aliniad rheilffordd y mae'r naill gydran neu'r llall yn dyblu yn gwisgo ar y llall .