Addasu ac addasu rheiliau safonol cenedlaethol a rheiliau safonol
- Pa mor fawr yw'r gwahaniaeth rhwng mesurydd safon cenedlaethol a rheiliau safon tramor?
Mesurydd safonol rheiliau safonol cenedlaethol yw 1435mm; Mae safon Rwsia yn 1520mm (85mm o led), y safon Japaneaidd yw 1067mm (368mm yn gul), ac mae rhai gwledydd Ewropeaidd yn defnyddio 1435mm (yn gyson â'r safon genedlaethol). Mae angen addasu gwahaniaethau mesur trwy adrannau trosglwyddo neu glymwyr arbennig.
- Beth yw'r mesurau cyffredin ar gyfer addasu ac addasu mesurydd?
Trac eang (1520mm) i safon genedlaethol (1435mm): trwy adran bontio 50m, cul 17mm bob 10m, gyda chaewyr mesurydd addasadwy (fel bafflau mesur); Trac cul (1067mm) i'r safon genedlaethol: Yn yr un modd, gosodwch adran bontio, ehangu'n raddol, i sicrhau trosglwyddiad llyfn o'r trên.
- Beth yw effaith addasu mesurydd ar y system cau?
Ar ôl ei addasu, mae angen disodli'r plât baffl mesurydd (cynnydd neu ostyngiad hyd) i sicrhau cyfeiriad cywir pwysau clip y gwanwyn; Efallai y bydd angen mireinio safle'r bollt, ac mae gwyriad safle'r twll yn llai na neu'n hafal i 0. 5mm i osgoi grym anwastad ar y bollt. Mae angen gwirio system cau'r adran drosglwyddo bob 2 fis i atal llacio.
- Sut i ganfod yr effaith addasu ar ôl yr addasiad mesur?
Defnyddiwch reolwr mesurydd i fesur y mesurydd ar bob pwynt o'r adran bontio, ac mae'r gwyriad yn llai na neu'n hafal i 1mm; Defnyddiwch gerbyd arolygu trac i fesur y llyfnder, ac mae'r gwyriadau uchder a chyfeiriad yn llai na neu'n hafal i 2mm. Ar ôl i 1 0 0 drenau gael eu profi, mae'r newid mesurydd yn llai na neu'n hafal i 0.5mm i fod yn gymwys.
- A oes unrhyw wahaniaeth yn yr addasiad mesur o wahanol fathau o linellau (rheilffordd gonfensiynol a rheilffordd gyflym)?
Hyd yr adran drosglwyddo o'r rheilffordd gonfensiynol yw 50m ~ 100m, ac mae'r gyfradd newid mesurydd a ganiateir yn llai na neu'n hafal i 2 ‰; Mae gofynion rheilffordd gyflym yn uwch, mae'r adran bontio yn fwy na neu'n hafal i 200m, mae'r gyfradd newid yn llai nag neu'n hafal i 1 ‰, ac mae angen caewyr manwl uchel (megis swm tiwnio mân ± 3mm) i sicrhau nad oes bwmp pan fydd y trên yn pasio ar gyflymder uchel.