Radiws Plât Pysgod Gofynion Cydnawsedd â Gên Pen Rheilffordd
Sut mae radiws arc plât pysgod mwy neu lai yn newid ei gyflwr cyswllt â gên pen y rheilffordd?
Pan fo'r radiws arc yn rhy fach, ni all arwyneb arc y plât pysgod ffitio'r ên rheilffordd yn llawn, gan ffurfio bwlch "ceugrwm", ac mae'r cyflwr cyswllt yn newid o gyswllt wyneb i gyswllt llinell ar bwyntiau uchaf ac isaf, gan leihau'r ardal gyswllt gan fwy na 80%. Pan fo'r radiws arc yn rhy fawr, dim ond canol yr ên rheilffordd y gall y plât pysgod gysylltu â hi, gan ffurfio un pwynt cyswllt "amgrwm", gyda'r ardal gyswllt yn llai na 10% o'r cyflwr arferol. Bydd y ddau wyriad yn achosi cynnydd sydyn mewn straen cyswllt, yn llawer uwch na straen cyswllt caniataol y deunydd, gan osod peryglon cudd ar gyfer cracio cynnar y plât pysgod.
Beth yw'r gwahaniaeth craidd yn radiws arc platiau pysgod sy'n cyfateb â rheiliau 60kg/m a 50kg/m?
Mae'r gwahaniaeth craidd yn deillio o wahanol feintiau croes pen rheilffordd y ddau fath o reilen. Mae radiws arc gên y pen rheilffordd 60kg/m tua 80mm, ac mae angen dylunio radiws arc y plât pysgod cyfatebol fel 79.5-80mm i sicrhau ffit ymyrraeth fach. Mae radiws arc gên y pen rheilffordd 50kg/m tua 60mm, a radiws arc y plât pysgod cyfatebol yw 59.5-60mm. Mae'r gwahaniaeth maint hwn yn absoliwt; os defnyddir plât pysgod ar gyfer rheilffordd 60kg / m ar gyfer rheilffordd 50kg / m, bydd cyswllt pwynt difrifol yn digwydd, ac i'r gwrthwyneb, bydd bwlch mawr yn ymddangos, na all y ddau ohonynt fodloni'r gofynion trawsyrru grym ar y cyd.
Pa effaith y mae cywirdeb peiriannu annigonol radiws arc y plât pysgod yn ei chael ar esmwythder deinamig yr uniad rheilffordd?
Bydd cyswllt gwael a achosir gan gywirdeb radiws arc annigonol yn achosi ychydig o neidio cymharol y rheilffordd o dan lwythi trên. Bydd y neidio hwn yn cael ei drawsnewid yn llwythi effaith deinamig, gan gynyddu cyflymiad fertigol y rheilffordd olwyn yn yr ardal ar y cyd o fwy na 30% a dirywiad llyfnder deinamig y llinell. Ar ôl -gwasanaeth tymor hir, bydd y neidio yn gwaethygu traul ac anffurfiad yr uniad rheilffordd, gan wneud gwyriad fertigol wyneb y rheilffordd ar y cyd yn gyflym yn fwy na'r terfyn, gan ddod yn "adran wan" o'r llinell. Ar yr un pryd, bydd effaith ddeinamig yn cael ei drosglwyddo i'r cysgwyr a'r balast, gan gyflymu'r broses o gydgrynhoi balast a chracio cysgu, a chynyddu costau cynnal a chadw traciau.
Pa ystyriaethau arbennig sydd yn nyluniad radiws arc platiau pysgod sy'n cyd-fynd â rheiliau safonol rhyngwladol (fel UIC60, ASTM 136)?
Mae dyluniad gên pen rheilffordd rheiliau safonol rhyngwladol yn rhoi mwy o sylw i bontio symlach, ac mae ei radiws arc fel arfer yn fwy ac yn cynnwys segmentau arc lluosog. Mae gên pen rheilffordd UIC60 yn mabwysiadu dyluniad arc dwbl, ac mae angen i'r plât pysgod cyfatebol hefyd fabwysiadu strwythur arc dwbl - cyfatebol yn lle un arc sengl i sicrhau ffit llawn. Mae gan radiws arc gên rheilffordd ASTM 136 newidiadau bach gyda hyd y rheilffordd, ac mae angen i'r plât pysgod cyfatebol fabwysiadu dyluniad arc "addasol" i sicrhau ei fod yn ffitio mewn gwahanol safleoedd trwy beiriannu manwl gywir. Yn ogystal, mae wyneb arc platiau pysgod safonol rhyngwladol yn cael ei galedu'n bennaf i wella ymwrthedd gwisgo'r ardal gyswllt, gan gydweddu â gofynion llwyth uchel rheiliau safonol rhyngwladol.
Sut i wirio addasrwydd radiws arc y plât pysgod yn gyflym i'r rheilffordd ar y safle?
Y dull mwyaf greddfol yw'r "dull glas Prwsia": cymhwyswch haen denau o las Prwsia yn gyfartal ar wyneb arc y plât pysgod, ei ffitio â'r rheilffordd a'i wasgu'n ysgafn, yna ei dynnu i arsylwi ar drosglwyddo glas Prwsia. Os yw'r glas Prwsia yn gorchuddio mwy na 80% o'r wyneb arc yn gyfartal, mae'r addasrwydd yn dda; os yw'r marciau glas Prwsia yn ymddangos yn lleol yn unig, mae'r gwyriad radiws arc yn fwy na'r terfyn. Gellir defnyddio mesurydd feeler hefyd i fesur y bwlch rhwng y plât pysgod a'r ên rheilffordd; os yw'r bwlch uchaf yn fwy na 0.3mm ac mae'r dosbarthiad yn anwastad, gellir barnu bod yr addasrwydd yn ddiamod, a rhaid disodli plât pysgod y model cyfatebol.