Dethol Deunydd Platiau Pysgod a Thechnoleg Cydnawsedd ar gyfer Gwahanol Uniadau Rheilffyrdd
Beth yw pwyntiau dewis deunydd platiau pysgod ar gyfer cymalau cyffredin rheiliau 60kg/m safonol cenedlaethol?
Yn ddelfrydol, dylai platiau pysgod ar gyfer cymalau cyffredin rheiliau 60kg/m safonol cenedlaethol ddefnyddio dur cryfder aloi isel Q345B isel, sydd â chryfder tynnol Yn fwy na neu'n hafal i 510MPa a chryfder cnwd Mwy na neu'n hafal i 345MPa, gan fodloni gofynion llwyth llinellau cyffredin. Wrth ddewis deunyddiau, mae angen canolbwyntio ar wirio mynegai elongation y deunydd. Gall estyniad sy'n fwy na neu'n hafal i 21% sicrhau nad yw'r plât pysgod yn dueddol o dorri asgwrn yn frau pan fydd yn destun llwythi trawiad trên. Ar yr un pryd, dylid rhoi sylw i berfformiad plygu oer y deunydd. Mae prawf plygu oer 180 gradd heb graciau yn amod angenrheidiol i osgoi torri asgwrn brau yn y plât pysgod mewn amgylcheddau tymheredd isel. Mae hefyd yn angenrheidiol i wirio cynnwys sylffwr a ffosfforws y deunydd. Cynnwys sylffwr Llai na neu'n hafal i 0.040% a chynnwys ffosfforws Gall llai na neu'n hafal i 0.040% leihau'r risg o frau tymer y deunydd. Yn olaf, mae angen cyd-fynd â phroses trin gwres y plât pysgod. Mae gan y plât pysgod ar ôl triniaeth normaleiddio galedwch unffurf, ac mae'r gwerth HB yn cael ei reoli rhwng 180-220, a all ddwyn grym yn well ynghyd â'r cymal rheilffyrdd.
Beth yw gofynion deunydd arbennig platiau pysgod ar gyfer cymalau wedi'u hinswleiddio o reiliau safonol tramor?
Gofyniad craidd platiau pysgod ar gyfer cymalau wedi'u hinswleiddio o reiliau safonol tramor yw bod â chryfder uchel a pherfformiad inswleiddio. Dylai'r deunydd fod yn ddeunydd cyfansawdd resin epocsi wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr, y gall ei wrthedd cyfaint Yn fwy na neu'n hafal i 10¹²Ω·cm rwystro dargludiad cerrynt yn effeithiol. Dylai cryfder tynnol y deunydd fod yn Fwy na neu'n hafal i 450MPa i fodloni gofynion straen -dynnu llinellau safonol tramor trwm (fel llinellau safonol AREMA). Ar yr un pryd, dylid gwarantu ymwrthedd heneiddio'r deunydd. O dan weithred ymbelydredd uwchfioled a chylchredau lleithder -, mae cyfradd gwanhau perfformiad inswleiddio yn Llai na neu'n hafal i 5% y flwyddyn. Dylid rhoi sylw hefyd i ymwrthedd cyrydiad y deunydd. Ar ôl cael ei drochi mewn amgylchedd chwistrellu halen am 1000 awr, nid oes unrhyw fannau cyrydiad amlwg ar yr wyneb i sicrhau diogelwch defnyddio llinellau arfordirol. Yn ogystal, dylai cyfernod ehangu thermol y deunydd fod yn agos at un y rheilffyrdd er mwyn osgoi'r cynnydd o fylchau ar y cyd a achosir gan newidiadau tymheredd ac effeithio ar esmwythder llinell.
Beth yw mesurau addasu deunydd platiau pysgod ar gyfer cymalau ehangu rheilffyrdd mewn rhanbarthau alpaidd?
Dylai platiau pysgod ar gyfer cymalau ehangu rheilffyrdd mewn rhanbarthau alpaidd ddefnyddio dur Q345D a chael triniaeth addasu caledwch tymheredd isel. Craidd yr addasiad yw lleihau tymheredd pontio brau'r deunydd fel y gall barhau i gynnal caledwch da ar -40 gradd. Y mesur addasu cyntaf yw ychwanegu elfen nicel yn ystod mwyndoddi, a rheolir y cynnwys nicel ar 1.0%-1.5%, a all wella caledwch effaith tymheredd isel y dur yn sylweddol. Yn ail, mabwysiadir y broses trin gwres diffodd a thymheru, gyda thymheredd diffodd o 880 gradd a thymheredd tymheru o 600 gradd, fel bod egni effaith tymheredd isel y deunydd yn Fwy na neu'n hafal i 34J. Ar yr un pryd, dylai wyneb y plât pysgod gael ei chwistrellu â sinc, ac mae'r trwch haen sinc yn fwy na neu'n hafal i 80μm i atal cyrydiad gan iâ, eira ac asiantau deicing mewn rhanbarthau alpaidd. Yn ogystal, mae angen gwneud y gorau o arc trawsnewid trawsdoriadol y plât pysgod, gan gynyddu'r radiws pontio o 5mm i 8mm, lleihau'r ffactor crynodiad straen, ac osgoi cracio a achosir gan grynodiad straen ar dymheredd isel.
Beth yw dylanwad cywirdeb peiriannu plât pysgod ar esmwythder ar y cyd rheilffyrdd?
Mae cywirdeb peiriannu y plât pysgod yn pennu llyfnder wyneb y rheilffordd yn uniongyrchol ar y cyd rheilffyrdd, a rhaid rheoli ei wyriad dimensiwn allweddol yn llym o fewn ± 0.2mm. Os yw gwyriad gwastadrwydd rhan gyswllt wyneb y rheilffordd yn fwy na 0.3mm, bydd effaith olwyn amlwg yn digwydd pan fydd y trên yn mynd heibio, gan waethygu traul olwyn y rheilffordd a dirgryniad llinell. Os yw gwyriad safle'r twll bollt yn fwy na 0.5mm, ni fydd y plât pysgod yn cyd-fynd yn agos â'r rheilffordd, a bydd bylchau yn ymddangos ar y cyd, a fydd yn arwain at setliad anwastad ar y cyd rheilffyrdd. Bydd gwyriad trwch gormodol y plât pysgod yn achosi dannedd graddol uchel ac isel y rheilffordd ar y cyd, gan effeithio ar weithrediad llyfn y trên. Yn ogystal, dylai garwedd arwyneb Ra y plât pysgod fod yn llai na neu'n hafal i 3.2μm. Bydd garwedd rhy uchel yn cynyddu'r ymwrthedd ffrithiannol gyda'r rheilffordd, gan arwain at ddosbarthiad straen anwastad ar y cyd a lleihau bywyd blinder y cymal.
Beth yw'r egwyddorion cyfateb straen cydweithredol rhwng platiau pysgod a bolltau?
Craidd paru straen cydweithredol rhwng platiau pysgod a bolltau yw paru cryfder ac anystwythder. Dylai cryfder tynnol y ddau fod ar yr un lefel er mwyn osgoi sefyllfa "rhannau cryf yn niweidio rhannau gwan". Dylai cryfder tynnol y bollt fod ychydig yn uwch na chryfder y plât pysgod, gyda gwahaniaeth o 50-100MPa, fel y bydd y bollt yn cael anffurfiad plastig yn gyntaf pan gaiff ei orlwytho, gan chwarae rôl amddiffyn gorlwytho. O ran cyfateb anystwythder, dylai modwlws elastig y plât pysgod fod yn agos at un y bollt i sicrhau bod dadffurfiad y ddau yn cael ei gydlynu o dan lwyth, gan osgoi canolbwyntio straen ar gydran benodol. Ar yr un pryd, mae angen rheoli rhaglwyth y bollt. Bydd rhag-lwyth annigonol yn achosi i'r plât pysgod beidio â ffitio'n dynn â'r rheilffordd, tra bydd rhaglwyth gormodol yn achosi dadffurfiad plastig o'r plât pysgod. Fel arfer, mae'r rhaglwyth yn cael ei reoli ar 60% -70% o gryfder cynnyrch y bollt. Yn ogystal, dylid addasu nifer a bylchau trefniant y bolltau i hyd y plât pysgod. Dylai'r 6 bollt sy'n cynnal y plât pysgod rheilen 60kg/m gael eu dosbarthu'n gyfartal gyda gwyriad bylchiad Llai na neu'n hafal i 2mm i sicrhau dwyn grym unffurf.