Torque clymwr a sefydlogrwydd olrhain mewn systemau cau
- Sut mae'r safonau torque ar gyfer gwahanol fathau o glymwyr yn cael eu penderfynu?
Mae'r safonau torque ar gyfer caewyr clip elastig yn cael eu pennu yn unol â deunydd a manylebau'r clipiau elastig a gofynion dylunio strwythur y trac. Er enghraifft, ar gyfer clip elastig cyffredin Math I Clymwyr, er mwyn sicrhau digon o rym clampio ac osgoi niwed i'r clipiau elastig, mae'r torque yn gyffredinol wedi'i osod yn 80 - 150 n · m; Ar gyfer clip elastig math II clip II, oherwydd cryfder uwch y clipiau elastig, yr ystod torque yw 120 - 200 n · m. Ar gyfer y caewyr a ddefnyddir mewn traciau di -balas, gan ystyried sefydlogrwydd a gofynion gwydnwch strwythur y trac, gall y safonau torque fod yn uwch, megis torque wj - 7 math o glymwyr math yw 160 - 250 n · m. Mae'r safonau hyn yn cael eu sicrhau trwy nifer fawr o brofion mecanyddol a phrofiad gweithredu llinell go iawn.
- Pa effeithiau penodol sydd gan dorque clymwr ar sefydlogrwydd y trac?
Pan nad yw'r torque clymwr yn ddigonol, mae'r grym clampio yn lleihau, ac mae'r rheilffordd yn dueddol o ddadleoli ochrol ac mae'r mesurydd yn ehangu, gan arwain at ffenomen jolting pan fydd y trên yn pasio. Bydd gweithredu tymor hir hefyd yn llacio'r caewyr, gan effeithio ar gyfanrwydd strwythur y trac. Os yw'r torque yn rhy fawr, gellir niweidio'r caewyr, fel torri clip elastig a llithro edau bollt, sydd hefyd yn lleihau'r grym clampio. Ar ben hynny, yn ormodol
Bydd torque yn achosi i'r cysgwr ddwyn straen gormodol, gan arwain at graciau yn y cysgu a pheryglu diogelwch trac.
- Sut i fesur y torque clymwr yn gywir?
Defnyddiwch wrench torque ar gyfer mesur, a dylai cywirdeb y wrench torque gyrraedd ± 5%. Wrth fesur, llewys yn gywir soced y wrench torque ar ben y bollt, cymhwyswch rym i'r cyfeiriad tynhau yn araf, a darllenwch y gwerth torque sy'n cael ei arddangos ar y deialu wrench. Er mwyn sicrhau cywirdeb mesur, ar ôl gosod pob swp o glymwyr, cynhelir gwiriadau sbot ar gymhareb o ddim llai na 5%. Ar gyfer rhannau allweddol (fel ardaloedd pleidleisio, adrannau cromlin, ac ati), mae'r gymhareb samplu yn cael ei chynyddu i 10% - 20%.
- Wrth gynnal a chadw trac, sut i sicrhau bod y torque clymwr yn cwrdd â'r safonau?
Archwiliwch dorque clymwr y trac yn rheolaidd, yn gyffredinol unwaith y chwarter, ac unwaith y mis ar gyfer adrannau arbennig (fel rheilffyrdd pellter trwm, rheilffyrdd cyflym, ac ati). Os canfyddir clymwyr â torque annigonol neu ormodol, addaswch nhw mewn pryd. I'r rhai sydd â torque annigonol, defnyddiwch wrench torque i'w tynhau yn unol â'r torque safonol; Ar gyfer clymwyr sydd wedi'u difrodi oherwydd torque gormodol, yn eu lle rhai newydd ac yna eu tynhau yn unol â'r torque safonol. Ar yr un pryd, wrth gynnal a chadw bob dydd, cryfhau glanhau ac iro caewyr i leihau'r gwrthiant ffrithiannol rhwng bolltau a chnau a sicrhau trosglwyddiad torque yn gywir.
- Pan fydd y torque clymwr yn annormal, sut i ddadansoddi'r achosion a'u datrys?
Os yw'r torque clymwr yn isel ar y cyfan, efallai na fyddai'r caewyr yn cael eu tynhau yn unol â'r safon yn ystod y gwaith adeiladu, neu fod y caewyr yn rhydd oherwydd dirgryniad trên yn y tymor hir. Mae angen eu hail-dalu ar bob clymwr, a dylid ychwanegu mesurau gwrth-ryddas, megis defnyddio golchwyr gwanwyn a rhoi glud cloi edau. Os yw torque rhai caewyr yn annormal, gall fod oherwydd ansawdd y caewyr eu hunain, megis blinder clip elastig a deunyddiau bollt diamod. Dylai'r caewyr problemus gael eu disodli mewn pryd, a dylid cynnal archwiliad cynhwysfawr o'r un swp o glymwyr. Yn ogystal, gall dadffurfiad sylfaen trac hefyd achosi newidiadau mewn torque clymwr, felly mae angen archwilio ac atgyweirio sylfaen y trac.