Nodweddion deinamig a dyluniad lleihau sŵn padiau rheilffyrdd

Nodweddion deinamig a dyluniad lleihau sŵn padiau rheilffyrdd

• Beth yw'r gwahaniaeth stiffrwydd deinamig rhwng padiau llinell pwrpasol teithwyr a padiau rheilffyrdd cludo nwyddau?

Mae llinellau teithwyr (cyflymder yn fwy na neu'n hafal i 200km\/h) yn gofyn am badiau stiffrwydd deinamig isel (20-30 kN\/mm) i amsugno dirgryniad amledd uchel ({50-100 Hz), gan wella cysur. Er enghraifft, mae gan bad X2 Beijing-Shanghai HSR stiffrwydd 25kn\/mm yn 30Hz, gan leihau sŵn gan 8-10 db. Freight rails (axle weight Greater than or equal to 25t) need high stiffness pads (50-80kN\/mm) to prevent excessive compression, like Datong-Qinhuangdao Railway's DT-Ⅱ pad with 60kN\/mm stiffness at 20Hz, dynamic stiffness variation Less than or equal to 15% (load fluctuation ±20%). Daw'r gwahaniaeth o ddeunyddiau: mae padiau teithwyr yn defnyddio rwber naturiol elastig uchel, tra bod padiau cludo nwyddau yn ychwanegu llenwyr atgyfnerthu.

• Sut mae padiau rwber tampio uchel yn lleihau sŵn?

Mae rwber tampio uchel (ffactor colled sy'n fwy na neu'n hafal i 0. 15) yn defnyddio egni dirgryniad trwy ffrithiant moleciwlaidd, 5-8 db yn well na rwber cyffredin (0. 08). Mae padiau a addaswyd gan EVA Guangzhou Metro yn cyflawni colled mewnosod 12dB ar 1000Hz, gyda llai na neu'n hafal i 10% o amrywiad tampio ar -20 gradd ~ 60 gradd. Dylunio caledwch ar 65-70 Traeth A; Mae rhy isel yn lleihau stiffrwydd, mae rhy uchel yn gostwng tampio. Mae rhigolau wyneb (3mm o ddyfnder, traw 20mm) yn tarfu ymhellach ar adlewyrchiad sain, gan leihau sŵn effaith.

• Sut mae "dibyniaeth amlder" mewn profion deinamig PAD yn effeithio ar yrru?

Mae dibyniaeth amledd yn golygu bod stiffrwydd yn cynyddu gydag amlder llwytho. Mae gan badiau da lai na neu'n hafal i amrywiad stiffrwydd 20% yn 10-50 Hz. Ymhelaethodd swp gydag amrywiad o 67% (30kn\/mm → 50kn\/mm) dirgryniad amledd uchel, gan achosi sŵn 92db (safonol llai na neu'n hafal i 85dB). Profwch gyda pheiriannau profi deunydd deinamig i efelychu cyflymderau trên, gan sicrhau sefydlogrwydd amledd llawn.

• Sut i leihau trosglwyddiad dirgryniad trwy ddylunio strwythur padiau?

Mabwysiadu cyfansawdd "crefft-feddal-waelod": haen uchaf 75 lan A (effaith amledd uchel), haen is 60 lan A (amsugno amledd isel), gyda rhwyll fetel wedi'i hymgorffori (mandyllau 1mm) ar gyfer rhwystriant acwstig. Fe wnaeth metro sy'n defnyddio'r dyluniad hwn leihau trosglwyddiad dirgryniad o 60% i 40%. Mae ymylon crwn (radiws 5mm) yn lleihau crynodiad straen, gan ymestyn oes blinder i 10+ mlynedd, 50% yn hirach na phadiau ongl dde.

• Pa brofion addasu amgylcheddol y mae padiau sy'n lleihau sŵn yn eu cael?

Ymhlith y profion mae: ① Gwrthiant y Tywydd (lamp xenon 1000h, caledwch yn newid llai na neu'n hafal i 5 lan A); Gwrthiant olew (olew hydrolig 72h, mae màs yn newid llai na neu'n hafal i 5%); ③ disgleirdeb tymheredd isel (-40 gradd × 24h, dim cracio). Rhaid i badiau wedi'u hallforio gan yr UE basio profion tân en 13481-2 (graddio R22, dwysedd mwg yn llai na neu'n hafal i 50). Methodd swp i'r Almaen brofion tymheredd isel, cracio yn y gaeaf, gorfodi rwber EPDM yn ei le, gan gynyddu costau 20%.