Dylunio gwahaniaethol a chymhwyso rheiliau safonol cenedlaethol a rheiliau safon tramor
- Beth yw'r prif wahaniaethau mewn cyfansoddiad cemegol rhwng rheiliau safonol Tsieineaidd a rheiliau safonol tramor?
Yn gyffredinol, mae gan reiliau safonol Tsieineaidd (fel U71mn) gynnwys carbon o 0 . 65% - 0.77% a chynnwys manganîs o 0 . 8% - 1.3 {}% {}} fel bod yn fanganau} mangane a gwisgo i wella manganau} Ychwanegir Vanadium a Titaniwm i fireinio'r grawn a gwella priodweddau cynhwysfawr . Ewropeaidd - mae gan reiliau safonol (fel R350HT) gynnwys carbon ychydig yn uwch, yn amrywio o 0 . 70% {{}}}}%, yn pwysleisio'r sefydlogrwydd o draddodiad y pierlondeb}%, gan bwysleisio a reolir yn llym o dan 0 . 03% i leihau tueddiad byrder poeth a byrder oer . Americanaidd - mae gan reiliau safonol (fel A685) system aloi gymhleth. Yn ogystal â charbon a manganîs, ychwanegir elfennau fel cromiwm a nicel i wella ymwrthedd cyrydiad. Mae gan rai modelau gynnwys copr o 0.2% - 0.4%, sy'n addas ar gyfer amgylcheddau cyrydol fel ardaloedd arfordirol. Mae gwahanol ddyluniadau cyfansoddiad cemegol yn rhoi gwahanol i reiliau ffocws ar gryfder, caledwch ac ymwrthedd cyrydiad.
- Sut mae gwahaniaethau mewn dangosyddion eiddo mecanyddol yn effeithio ar senarios cymhwysiad rheiliau?
Mae gan reiliau safonol Tsieineaidd gryfder cynnyrch sy'n fwy na neu'n hafal i 400mpa a chryfder tynnol sy'n fwy na neu'n hafal i 880MPA, sy'n addas ar gyfer teithwyr - rheilffyrdd cymysg cludo nwyddau, a all gydbwyso gofynion cyflymder y trên a llwyth {. Japaneeg - gan wneud egni safonol, fel Jisj Uchel Empless, Empless Toughless, Empless Toughless, Empless, Empless Toughlness, Empless Toughless, Empless Toughless, Empless Uchel, Ar gyfer daeargryn - ardaloedd sy'n dueddol a bod y risg o dorri rheilffyrdd . Almaeneg - mae rheiliau safonol (fel UIC 860) yn cael perfformiad blinder rhagorol . trwy brosesau triniaeth wres optimized, mae'r terfyn blinder yn uwch ac mae 15%}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Gweithrediadau Amledd . Yn ôl y math o drên, llwyth echel, amledd gweithredu, ac amodau eraill y llinell, gall dewis rheiliau â manteision perfformiad mecanyddol cyfatebol ymestyn oes gwasanaeth y trac . yn sylweddol
- Beth yw effeithiau gwahanol fanylebau dimensiwn ar osod a chynnal a chadw trac?
Mae paramedrau dimensiwn rheiliau safonol Tsieineaidd, megis lled y sylfaen reilffordd a thrwch y we reilffordd, yn cael eu paru â phobl sy'n cysgu domestig a systemau cau . er enghraifft, lled sylfaen rheilffyrdd 60kg/m rheiliau Cynnal a Chadw . Mae rhai modelau o Brydain - rheiliau safonol yn mabwysiadu dyluniad proffil pen rheilffordd unigryw, a all leihau'r olwyn - straen cyswllt rheilffordd gan 30% - 40% wrth eu cyfuno â gwadn olwyn penodol . Fodd bynnag, mae angen i Standard Raily Construcy, addasu. o fanylebau hyd, gyda'r hiraf yn cyrraedd 183m . Gall gosod rheiliau hir leihau nifer y cymalau weldio a chostau cynnal a chadw is, ond mae angen uwch - Cludiant perfformiad a gosod offer {. Mae gwahaniaethau manyleb dimensiwn yn effeithio'n uniongyrchol ar dechnoleg adeiladu trac a phostio
- A oes angen addasu'r broses weldio ar gyfer rheiliau o wahanol safonau?
Yes, it does. Due to differences in chemical composition and mechanical properties, welding parameters need to be adjusted accordingly. When welding Chinese standard rails, the flash - welding process with a preheating temperature of 100 - 150℃and upsetting pressure of 180 - 220MPa is usually used. When welding European - standard rails with a higher carbon content, to prevent the formation of hard - brittle structures, the preheating temperature needs to be increased to 150 - 200℃, and the upsetting holding time needs to be extended. American - standard rails have complex alloy elements. Before welding, composition analysis is required, and matching welding materials, such as filler wires containing nickel and cromiwm, yn cael eu dewis i osgoi colli llosgi elfennau aloi ac effeithio ar berfformiad ar y cyd . Gall addasiad rhesymol y broses weldio wneud cryfder y cymalau weldio gwahanol - mae rheiliau safonol yn cyrraedd mwy na 90% o gryfder y metel sylfaen .
- Sut i ddewis safonau rheilffyrdd mewn prosiectau rheilffordd trawswladol?
Mae dewis safonau rheilffyrdd mewn prosiectau rheilffordd trawswladol yn gofyn am ystyried defnyddio llinellau, amodau amgylcheddol, costau a chydnawsedd . Os yw cysylltu nifer o wledydd Ewropeaidd, y safon UIC (yn seiliedig ar safonau Ewropeaidd) yn ffafrio hwyluso cysylltiad di -dor â'r rhwydwaith rheilffordd presennol yn y rhwydwaith poeth yn y rhwydwaith Poeth yn y Rheilffordd. Rheiliau ag ymwrthedd cyrydiad da neu Tsieineaidd - gellir dewis rheiliau safonol â haenau gwrth -gyrydiad . o safbwynt cost, pan nad oes gan y prosiect - y wlad sy'n cynnal gapasiti cynhyrchu rheilffyrdd aeddfed, fe'ch cynghorir i ddewis safonau rheilffyrdd sy'n hawdd eu cludo a'u prynu, fel y mae 40kg - yn cael eu hystyried - yn safonol - yn cael ei hystyried - yn safonol - yn cael ei thorri, fel y mae safon yn ei chludo - yn angenrheidiol i gydlynu manylebau rheilffordd gwahanol wledydd a llunio safonau derbyn unedig i sicrhau gweithrediad diogel y system drac .