Cefndir: Safonau Rheilffyrdd o Amgylch y Byd
Cynhyrchir rheiliau rheilffordd Tsieineaidd yn bennaf i GB/T 2585 a TB/T 2344, gyda graddau fel U71Mn, U75V a'r pen-U75VH wedi'i galedu. Mae rheiliau Ewropeaidd yn dilyn EN 13674-1, y mae eu dynodiadau gradd (R260, R320Cr, R350HT, R350LHT, R370CrHT, R400HT) yn amgodio'r cryfder tynnol lleiaf yn MPa. Mae UIC 860 yn parhau i fod yn sail i lawer o rwydweithiau nad ydynt yn rhai Ewropeaidd, ac mae manylebau AREMA yn llywodraethu rheiliau Gogledd America gan gynnwys yr adrannau 115RE a 136RE. Mae'r teuluoedd hyn yn wahanol o ran geometreg proffil, cemeg dur, arferion trin gwres a'r ffordd y caiff profion derbyn eu diffinio.
Gwahaniaethau Proses Gynhyrchu
Mae cynhyrchu rheilffyrdd modern yn y ddau deulu yn rhannu'r un llwybr: ailgynhesu'r blŵm i tua 1180 i 1260 gradd Celsius, rholio aml-stondin, gwe a gwaelod, ac oeri rheoledig i osgoi diffygion a achosir gan hydrogen. Y gwahaniaeth ymarferol yw athroniaeth rheoli prosesau. Mae arfer Tsieineaidd yn pwysleisio sefydlogrwydd swp a chynhyrchu màs unffurf o dan weithdrefnau GB / T, tra bod arferion rhyngwladol yn aml yn teilwra tymheredd treigl, cyflymder gorffen a rhythm oeri i hinsawdd benodol, llwyth echel a chyflymder gweithredu'r rheilffordd brynu. Ar driniaeth wres, mae'r ddau deulu bellach yn dibynnu ar galedu pen lle mae angen ymwrthedd i draul: mae'r rheilffyrdd U75VH Tsieineaidd a'r graddau R350HT a R400HT Ewropeaidd yn cael eu cynhyrchu gan driniaeth wres mewn llinell i ben y rheilffordd yn hytrach na thoriad llawn a thymer.
Eitemau Arolygu a Meini Prawf Derbyn
| Eitem Arolygu | GB/T 2585 a TB/T 2344 Practis | EN 13674-1 Arfer |
|---|---|---|
| Dimensiynau | Mesuryddion proffil, samplo swp, goddefiannau pen/gwe/sylfaen | Goddefiannau fesul proffil, rheolaeth proses ystadegol ar ddimensiynau allweddol |
| Priodweddau mecanyddol | Cryfder tynnol, cynnyrch, elongation, caledwch ar samplau | Mae tynnol, caledwch, ac ar gyfer rhai graddau yn effeithio ar galedwch ar dymheredd isel |
| Diffygion mewnol | Profion uwchsonig o hyd llawn y rheilffordd | Profi uwchsonig; canfod diffyg arwyneb gyda gronyn magnetig neu gerrynt eddy |
| Cymalau wedi'u weldio | Cymhwyster a phrofi fesul manyleb rheilffordd | Cymhwyster fesul EN 14587 (casgen fflach) ac EN 14730-1 (alwminothermig) |
Sut Mae Treigl yn Effeithio ar Strwythur a Phriodweddau Mewnol
Mae'r broses dreigl yn pennu dosbarthiad pearlite a ferrite yn y rheilffyrdd. Mae tymereddau treigl cywir yn cynhyrchu microstrwythur mân, unffurf sy'n gwella cryfder a chaledwch gyda'i gilydd. Mae rholio rhy gyflym neu dymheredd pesgi anghywir yn creu crynodiad straen a-diffygion micro sy'n lleihau ymwrthedd blinder. Mae cyfradd oeri yn rheoli caledwch: mae oeri cyflymach yn codi caledwch ond yn lleihau caledwch, ac mae'r gwrthwyneb yn wir am oeri araf. Oherwydd bod y pen, y we a'r sylfaen yn oeri ar wahanol gyfraddau, mae angen rheolaeth fanwl gywir fel nad yw'r rheilffordd yn datblygu straen mewnol sy'n byrhau bywyd gwasanaeth.
Cydlynu Cynhyrchu a Derbyn mewn Prosiectau Allforio
Dechreuwch o'r -rheoliad rheilffordd gwlad gwesteiwr: mae'n diffinio'r dangosyddion derbyn gorfodol a'r teulu safonol llywodraethu.
Pan fydd gofynion cenedlaethol a rhyngwladol yn berthnasol, cytunwch ar safon derbyn canolradd unedig sy'n cwmpasu dangosyddion perfformiad craidd y ddau, er mwyn osgoi diffyg cyfatebiaeth perfformiad.
Angen goruchwyliaeth broses lawn gan arolygwyr cymwys yn ystod y cynhyrchiad, gyda phwyntiau tystion wrth ailgynhesu, gorffennu, sythu a phrofi.
Profi dangosyddion allweddol yn ôl y ddwy safon lle maent yn wahanol, a chofnodwch yr holl ganlyniadau yn erbyn y cymalau perthnasol.
Cytuno ymlaen llaw sut mae anghysondebau derbyn yn cael eu datrys - cymrodeddu labordy trydydd parti yw'r llwybr arferol.
Triniaeth Gwres ac Ymwrthedd i Blinder
Ar gyfer graddau caledu pen, mae'r llinell triniaeth wres yn rheoli tymheredd austenitig, cyfradd oeri dŵr neu chwistrell aer, a thymheru, felly mae'r pen yn cyrraedd y caledwch penodedig gyda microstrwythur pearlitig mân. Mae tymheredd gormodol yn achosi grawn bras ac ymwrthedd blinder is; mae caledu annigonol yn gadael y pen yn rhy feddal ar gyfer y llwyth echel. Mae oeri anwastad ar draws y pen yn creu straen gweddilliol a all dyfu'n graciau blinder. Mae proses caledu pen cytbwys yn rhoi graddiant caledwch sy'n cyfateb i bwysau cyswllt yr olwyn, sef yr hyn sy'n caniatáu i reiliau R350HT ac U75VH wasanaethu llinellau tynnu trwm am ddegawdau.
FAQ
C: A yw rheilffyrdd Prydain Fawr bob amser yn cael eu normaleiddio a rheilffyrdd rhyngwladol bob amser yn cael eu diffodd a'u tymheru?
A: Na - sy'n orsymleiddiad. Mae'r ddau deulu yn defnyddio graddau poeth; mae'r dewis yn dibynnu ar draffig, nid ar y teulu safonol.
C: Pa safon sy'n llymach ar ddiffygion mewnol?
A: Mae'r ddau yn defnyddio -profion ultrasonic hyd llawn; Mae EN 13674-1 yn dueddol o ychwanegu canfod diffygion arwyneb a phrofi effaith tymheredd isel ar gyfer rhai graddau, tra bod arfer Prydain Fawr yn pwysleisio rheolaeth ar lefel swp.
C: A ellir rholio'r un proffil rheilffyrdd i raddau Prydain Fawr ac EN?
A: Mae proffiliau'n wahanol (er enghraifft 60 kg / m GB yn erbyn 60E1 EN), felly mae'n rhaid i'r adran reilffordd fod yn cyfateb i'r safon; yna mae cemeg a chaledwch yn cael eu gosod gan y radd.
C: Sut mae caledwch pen yn cael ei wirio wrth ddanfon?
A: Trwy brofi caledwch mewn safleoedd diffiniedig ar y pen, yn unol â'r safon lywodraethol, a thrwy wirio dyfnder yr haen galedu ar bennau'r sampl.
C: Pa ddogfennaeth ddylai fynd gyda llwythi rheilffordd?
A: Tystysgrifau melin gyda chemeg, canlyniadau profion mecanyddol, cofnodion prawf ultrasonic, adroddiadau dimensiwn a'r cofnodion triniaeth weldio neu wres sy'n berthnasol i'r archeb.